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Con su mecánica eléctrica de 2.039 CV el Lotus Evija es actualmente uno de los coches de producción más potentes del mundo. Un impresionante hypercar con una limitada de producción de solo 130 unidades entre las que ahora además habrá una pequeña serie especial y muy limitada llamada Fittipaldi, que rinde homenaje al icónico piloto brasileño campeón del mundo F1 en 1972 y a su Lotus Type 72, clara inspiración del aspecto exterior de este Evija tan especial.
Tributo al Lotus 72
Así este Evija Fittipaldi se presenta con una librea especial con los míticos colores de negro y dorado de John Player Special, totalmente aplicado a mano, y acompañada de otras piezas en fibra de carbono a la vista. Tampoco faltan otros guiños clásicos como la bandera de la Union Jack, un número "8" en el pilar B como recordatorio del número del monoplaza del brasileño en aquel 1972 y en la parte trasera una serie de gráficos sobre el alerón trasero que celebran las 5 victorias conseguidas aquella temporada.
La misma fórmula vintage se aplica a un interior que eso sí sigue siendo tan tecnológico como en el Evija normal. El habitáculo también apuesta por el negro y el dorado con la tapicería en oscuro y distintas piezas como los pedales, marcos salidas de aire y botones en ese dorado. En la zona de la guantera además está la firma de Emerson Fittipaldi bordada a mano. También hay un dial giratorio hecho en aluminio reciclado procedente del mismo Type 72 del bicampeón del mundo y dos veces ganador de las 500 millas de Indianápolis.
A nivel mecánico nos seguimos encontrando con la mismas especificaciones del Lotus Evija estándar, es decir, 2.039 CV y 1704 Nm de par para dar como resultado un 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y un 0 a 300 en nueve segundos. Su velocidad máxima se sitúa en los 350 km/h, mientras que su autonomía es de 402 km.
Gama, precios y lanzamiento del Lotus Evija Fittipaldi
Eso sí, este Lotus Evija Fittipaldi será una edición exclusiva muy especial con solo 8 ejemplares -en honor a las 8 victorias de aquel año- que comenzarán a entregarse a sus afortunados clientes a partir de principios del próximo año.
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
