Tras el debut del BMW i4 a principios de 2021, sabíamos que no pasaría mucho tiempo antes de que las casas de tuning y los departamentos de policía se interesaran por el gran coupé eléctrico de Múnich. El preparador alemán AC Schnitzer se ha propuesto atender a ambas audiencias simultáneamente con un solo prototipo, revelando un BMW i4 M50 con especificaciones policiales en el Essen Motor Show.
Modificaciones en su justa medida
El i4 M50 ya tiene mucho que ofrecer en términos de rendimiento, con 544 caballos de potencia y 795 Nm de par máximo, junto con una aceleración hasta los 100 km/h desde parado en 3,9 segundos. Hablamos de unas cifras que le sitúan por encima de la gran mayoría de vehículos que transitan a diario las carreteras alemanas, incluidos los coches de policía. Además, alcanza los 225 km/h y su batería le permite recorrer hasta 520 kilómetros teóricos entre cargas.
Dado que estas cifras parecen difíciles de mejorar, AC Schnitzer ha optado por enfocar su trabajo en la dinámica y la aerodinámica en lugar de la potencia bruta. Así, el preparador incorporó un splitter delantero que incluye algunos canards, un alerón trasero tanto para el techo como para el maletero, así como una película protectora para el faldón posterior. La compañía también rebajó la suspensión unos 20 milímetros con su propio juego de muelles, al tiempo que le dio al i4 M50 llantas de 20 pulgadas montadas sobre unos neumáticos Hankook Ventus S1 evo 3.
La casa de tuning dejó el interior en gran parte de serie, instalando pedales de aluminio y un reposapiés del mismo material, además de un sistema de control para la barra de luces Hella.
¿Un futuro coche policial?
Por ahora no parece que tenga muchas posibilidades de convertirse en un coche patrulla, aunque nunca se puede descartar. El i4 M50 es ciertamente rápido, pero también es un poco más caro que su hermano de un solo motor eDrive40 que ofrece mucho más alcance: hasta 589 kilómetros. El eDrive40 de 340 CV, por supuesto, es la opción intermedia en la línea de tres variantes ofrecida en Alemania, con el eDrive35 básico que ofrece 490 kilómetros de autonomía.
De estos tres, la versión menos poderosa (y menos costosa) quizás tenga más posibilidades de cumplir con los servicio de la policía, ya que supera a muchos otros coches patrulla de Alemania, con 282 caballos de potencia y 400 Nm de par máximo en un eDrive35 que alcanza los 100 km/h en seis segundos, con un precio que ronda los 55.000 euros. Las agencias de policía alemanas ya compraron más de un centenar de unidades del Volkswagen ID.3, por lo que las especificaciones quizás no sean el objetivo principal de las compras de flotas, al menos para algunas tareas.
Para las patrullas de autopistas, esperamos que la policía se ciña a los modelos con motor de gasolina por ahora, pero las ciudades alemanas buscan cada vez más los vehículos eléctricos para todas las demás tareas, a medida que los requisitos de flota en los municipios evolucionan para favorecer los vehículos de cero emisiones. Esto significa ambulancias eléctricas basadas en vehículos como el Mercedes eSprinter y un Volkwagen ID. Buzz que también está a la vuelta de la esquina.
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Jay Ramey grew up around very strange European cars, and instead of seeking out something reliable and comfortable for his own personal use he has been drawn to the more adventurous side of the dependability spectrum. Despite being followed around by French cars for the past decade, he has somehow been able to avoid Citroën ownership, judging them too commonplace, and is currently looking at cars from the former Czechoslovakia. Jay has been with Autoweek since 2013.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
