El Gran Premio de Mónaco es la carrera más prestigiosa del calendario donde, como viene siendo habitual en los últimos años, debutará el nuevo superblando de Pirelli junto al compuesto blando.
El compuesto superblando es el que ofrece más agarre y rendimiento de toda la gama Pirelli de F1, con un compuesto rediseñado para el 2015. Se trata de un neumático de bajo rango de trabajo, cuyo rápido calentamiento resulta ideal para el sinuoso trazado urbano.
Paul Hembery (Responsable de Pirelli Motorsport): "Mónaco es una de esas carreras que todo el mundo espera con ilusión: apenas existen palabras que puedan describir el espectáculo de forma apropiada. Traemos nuestro nuevo compuesto superblando por primera vez este año, junto con el blando, como ha sido el caso desde que iniciamos nuestra época actual en la Fórmula 1, en 2011", ha dicho.
"Mónaco suele ser descrito como un circuito en el que es imposible adelantar, pero en años anteriores hemos visto a menudo que la estrategia y la degradación de los neumáticos han posibilitado cambios de posición, incluidos los adelantamientos en pista. En concreto, el modo en que los pilotos utilicen el nuevo neumático superblando, que ofrece una notable ventaja de rendimiento, será crucial", ha proseguido.
"Mónaco cuenta con varios aspectos inusuales, entre ellos el programa de los entrenamientos, que no hacen más que realzar la célebre imprevisibilidad de la carrera y las inevitables comparaciones con la ruleta. Pero, como siempre sucede, la adecuada preparación y recopilación de datos de los neumáticos durante los entrenamientos pondrán a cualquier piloto en una sólida posición para maximizar su potencial en la carrera y también en la decisiva sesión de calificación".
La de Mónaco es la carrera con el promedio de velocidad más bajo y la curva más lenta de todo el campeonato, lo cual hace hincapié en la importancia del agarre mecánico de los neumáticos y no en el agarre aerodinámico.
TABLA DE COMPUESTOS UTILIZADOS HASTA EL MOMENTO EN 2015
| Superblando | Blando | Medio | Duro | |
| Australia | Compuesto 2 | Compuesto 1 | ||
| Malasia | Compuesto 2 | Compuesto 1 | ||
| China | Compuesto 2 | Compuesto 1 | ||
| Bahréin | Compuesto 2 | Compuesto 1 | ||
| España | Compuesto 2 | Compuesto 1 | ||
| Mónaco | Compuesto 2 | Compuesto 1 |
El superblando es el único neumático que cuenta con un compuesto completamente nuevo para este año, creado para ofrecer una resistencia aún mayor al graining y el blistering. Una de las evoluciones clave en todos los neumáticos de este año ha sido la optimización del área de contacto y la distribución de la temperatura. Esto ofrece un contacto aún más uniforme con el asfalto, lo que mejora el agarre y el comportamiento, atributos vitales en las calles de Mónaco, las cuales cuentan con el asfalto menos abrasivo del año.
Con escapatorias limitadas, la posibilidad de incidentes que puedan hacer intervenir al coche de seguridad es elevada, y esto hay que tenerlo en cuenta en los cálculos de las estrategias. Debido a que el desgaste y la degradación de los neumáticos son muy bajos en el Gran Premio de Mónaco, una estrategia a una parada suele funcionar y más con una diferencia de rendimiento entre compuestos de 1-1.1 segundos por vuelta.
