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El Toyota GR Corolla está listo para salir a la pista con la recién presentada Morizo Edition. Se trata de una edición especial que reduce casi 50 kilos de peso, aumenta el par máximo del propulsor y debería ofrecer un mejor comportamiento sobre la pista gracias a la presencia de unos neumáticos más pegajosos y una mayor rigidez. Solo se construirán 200 unidades para el MY2023, y los precios se anunciarán más adelante este mismo año. Lamentablemente, no llegará a Europa.
Empuje adicional
La edición Morizo llega con el mismo motor de tres cilindros y 1.6 litros turboalimentado de 305 caballos de potencia que las ediciones Core y Circuit, pero ajustado para producir 30 Nm de par adicionales para un total de 400 Nm. Esta cifra ahora se ofrece entre 3.250 y 4.600 rpm, una meseta ligeramente más pequeña que el rango de 3.000-5.500 rpm del GR Corolla estándar. Esta variante más prestacional también cuenta con una relación cerrada de la transmisión manual de seis velocidades con engranajes diferenciales más cortos.
Toyota GR Corolla - fotos
El peso disminuye de 1.492 kilos del Circuit Edition a los 1.445 kg del Morizo, gracias a que Toyota se ha deshecho de los asientos traseros y el hardware asociado, incluidos los altavoces de las puertas, los elevalunas de las ventanas, la escobilla y el motor del limpiaparabrisas trasero. También aparecen llantas forjadas de 18 pulgadas rediseñadas, que ahora están envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. El Morizo Edition también tiene conductos de freno delanteros especiales.
Chasis optimizado
Toyota dice que la suspensión se ha reajustado y que el Morizo Edition también está equipada con amortiguadores monotubo pintados de rojo. Dos refuerzos adicionales en los puntales traseros deberían aumentar la rigidez, al igual que los 349 puntos de soldadura y los seis metros de adhesivo estructural adicionales en el chasis en comparación con el Corolla estándar. El Morizo Edition incluye diferenciales de deslizamiento limitado tipo Torsen delante y detrás al igual que el citado Circuit Edition.
El interior de esta versión especial está adornado con Ultrasuede rojo y negro y asientos de cuero, con Ultrasuede apareciendo en el volante y la palanca de cambios también. A pesar de los dos puntales que se extienden por la parte trasera de la cabina, el Morizo Edition puede transportar cuatro llantas para un día de pista. La edición Morizo se ofrecerá en Windchill Pearl y un nuevo tono de pintura gris mate exclusivo, y llegará a los concesionarios Toyota el próximo año. Espere un precio superior para esta variante especial, aunque la marca japonesa aún tiene que anunciar los precios de los modelos GR Corolla.
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Caleb Miller began blogging about cars at 13 years old, and he realized his dream of writing for a car magazine after graduating from Carnegie Mellon University and joining the Car and Driver team. He loves quirky and obscure autos, aiming to one day own something bizarre like a Nissan S-Cargo, and is an avid motorsports fan.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
