Los pilotos de F1 de 2021: Así queda el reparto de asientos

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Lewis Carl Davidson Hamilton está disputando su decimoquinta temporada de Fórmula 1. El británico es el piloto más laureado de la categoría, con siete campeonatos del mundo. Actualmente compite en Mercedes, equipo con el que unió fuerzas en 2013.

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Valtteri Viktor Bottas llegó a la Fórmula 1 como piloto titular en 2013. Bajo la tutela de Toto Wolff, Bottas estuvo en Williams hasta que llegó su gran oportunidad en el año 2017, pasando al equipo Mercedes, el campeón de constructores desde la temporada 2014.

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Max Emilian Verstappen tuvo un paso fugaz por las categorías de formación, pasando a Fórmula 1 en el año 2015, batiendo récords de precocidad. Al poco de comenzar su segundo año en la categoría, en 2016, Red Bull decidió subirlo a su primer equipo, dejando Toro Rosso atrás.

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Sergio Michel Pérez Mendoza aterrizó en Fórmula 1 en la temporada 2011, junto a Sauber. Tras dos años, McLaren le dio la oportunidad de entrar en uno de los considerados grandes, pero la aventura no salió bien. Pérez entonces acabó en la estructura de Force India, en la que estuvo hasta 2020. Cuando parecía que se quedaba sin sitio, Red Bull le dio su segunda gran oportunidad, militando en este equipo en la presente temporada.

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Lando Norris es el último gran piloto salido del ya extinto programa de jóvenes pilotos de McLaren. Tras tener gran presencia durante 2018, se convirtió en piloto titular en 2019 sustituyendo al penúltimo gran proyecto de McLaren, Stoffel Vandoorne.

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Daniel Joseph Ricciardo llegó a la Fórmula 1 en 2011. Ojito derecho del programa de pilotos de Red Bull, debutó con HRT en 2011, y tras dos temporadas el Toro Rosso, pasó al equipo principal en 2014, donde se mantuvo hasta 2018, momento en el que decidió dar un giro a su carrera y decantarse por Renault. Dos años más tarde, decidiría dar un cambio de rumbo hasta McLaren, equipo al que se ha incorporado en este 2021.

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Lance Stroll aparece en Fórmula 1 en la temporada 2017 tras un intenso programa de pruebas privadas en 2016. El piloto, que anteriormente perteneció a la Academia Ferrari, llegó asociado a Williams, con quién permaneció durante dos años antes de dar el paso a Racing Point en 2019, equipo estrechamente relacionado con Mercedes y que había adquirido su padre. En 2021 la estructura se transforma en el equipo Aston Martin, integrándose en la misma.

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Sebastian Vettel hizo su primera aparición en Fórmula 1 en la temporada 2017, haciendo una sustitución en el equipo BMW. Llamado a ser un piloto de futuro, antes de acabar la temporada, Red Bull lo colocó de titular en Toro Rosso, equipo en el que permaneció hasta 2009, cuando daría el paso a Red Bull. Con la bebida energética Vettel ganó cuatro títulos del mundo, pero tras una pobre temporada 2015, decidió marcharse a Ferrari, equipo al que ha estado unido seis años. Aunque los de Maranello no quisieron renovarle, Aston Martin si vio en él una gran a puesta a muchos niveles, incorporándose a la disciplina del equipo en 2021.

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Charles Marc Hervé Perceval Leclerc es el mayor descubrimiento de la Ferrari Drivers Academy. Tras grandes resultados en Fórmulas de promoción, Leclerc da el salto a F1 en 2018, entrando en el equipo Sauber, con estrecha relación con Ferrari. Tras solo una temporada con una gran progresión, Ferrari arriesga y lo incorpora a su primer equipo en la temporada 2019, donde milita desde entonces con la vitola de futuro campeón del mundo.

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Carlos Sainz Vázquez de Castro aterrizó en Fórmula 1 en 2015 tras una pretemporada muy movida en la que no estaba claro cuál iba a ser el futuro del piloto que había ganado las World Series by Renault. Sainz tuvo el rendimiento adecuado, pero no veía futuro dentro del equipo de la bebida energética, presionando para encontrar una salida hacia Renault, que llevaba tiempo interesado en sus servicios. En Renault pasó parte de 2017 y todo 2018, sin embargo, la llegada de Daniel Ricciardo le dejó fuera, con la fortuna de encontrar acomodo en McLaren, donde se ha visto su mejor versión. Tras dos grandes temporadas, Ferrari apostó por él como piloto de futuro, acompañando a Leclerc e incorporándolo a la disciplina este 2021.

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Fernando Alonso Díaz llegó a la Fórmula 1 en el año 2001, debutando con la estructura Minardi pero perteneciendo a Renault, que lo hizo titular en 2003 y con quién cosechó sus dos títulos de campeón del mundo. En 2007 puso rumbo a McLaren, en una de las temporadas más polémicas de la F1, regresando a Renault un año más tarde. En 2010 se cumplía el sueño de muchos aficionados, fichando por Ferrari, lugar en el que estaría cinco años, rozando el título de campeón en dos ocasiones. En 2015 Alonso regresó a Mclaren como baluarte del proyecto junto a Honda. Tras una etapa llena de sin sabores, Fernando abandona la Fórmula 1 buscando nuevos proyectos. Tras dos años de ausencia, regresa a la categoría con una tercera etapa en Renault, ahora llamado Alpine.

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Esteban José Jean-Pierre Ocon-Khelfane aterrizó en la Fórmula 1 ya avanzada la temporada 2016 en el modesto equipo Manor. Su desempeño gustó en Mercedes, estructura a la que pertenece, hasta el punto de colocarlo en Force India para el siguiente año. Esteban tuvo actuaciones reseñables en los dos años que pasó en el equipo, pero el cambio de propietarios le dejó sin hueco, pasando 2019 como piloto de simulador. Regresó en 2020, en Renault, tras conseguir el equipo francés una cesión que se mantiene hasta la presente temporada, compitiendo ahora para Alpine.

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Pierre Gasly llega a la Fórmula 1 en el año 2017. Perteneciente al Red Bull Junior Team, el francés llega a final de temporada para suplir a Daniil Kvyat, cuyo rendimiento había dejado mucho que desear. En 2019, la salida de Daniel Ricciardo le da la gran oportunidad de subir a Red Bull, sin embargo, su rendimiento no cumplió las expectativas, siendo enviado a Toro Rosso de nuevo, donde volvió a ser el piloto que aparentaba. En 2021 continúa en el equipo junior de la bebida energética, ahora llamado AlphaTauri.

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Yuki Tsunoda es el último descubrimiento de Red Bull. Japonés y apadrinado por Honda, Tsunoda ha tenido un ascenso vertiginoso en categorías de promoción hasta el punto de que el Red Bull Junior Team ha decidido apostar por él y darle toda una temporada en AlphaTauri.

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Kimi-Mattias Raikkonen tuvo un paso muy breve por Fórmulas de promoción antes de aterrizar en Fórmula 1 en el año 2001, en Sauber, llamado a ser un piloto de futuro. Tras solo un año, McLaren decido ficharlo, lugar donde pasaría sus próximos cinco año, antes de llegar a Ferrari, sitio donde lograría su título de campeón del mundo. Ferrari no lo renovó tras 2009, momento en el que Kimi se fue a probar otras disciplinas, regresando finalmente en 2012 en Lotus. Tras dos años, en 2014 regresa a Ferrari, donde vuelve a pasar cinco temporadas. Finalizada esta etapa, regresa a su primer equipo en 2019, a Sauber, ahora reconvertido en Alfa Romeo, donde permanece hasta la actualidad como el piloto más veterano de la parrilla.

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Antonio Giovinazzi debuta en Fórmula 1 en la temporada 2017, sustituyendo al lesionado Pascal Wehrlein. Perteneciente a la Ferrari Drivers Academy, tuvo que dar un paso a un lado ante el ascenso de Charles Leclerc, así que no sería hasta 2019 cuando llegó su gran oportunidad, ingresando como piloto titular en Alfa Romeo gracias a la gran presión de los tifosi sobre Ferrari, pidiendo que hicieran algo para traer un piloto italiano a la Fórmula 1. En 2021, Antonio repite en el mismo equipo, aún con el paraguas de Ferrari.

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Mick Schumacher debuta en Fórmula 1 esta temporada, portando el apellido de todo un siete veces campeón del mundo. Apadrinado por Ferrari, Haas ha sido el lugar escogido para que el piloto alemán de sus primeros pasos en la categoría reina del automovilismo.

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Nikita Dmitryevich Mazepin es junto a Tsunoda y Schumacher uno de los tres pilotos que debutan en la actual temporada de Fórmula 1. Mazepin llega a Haas, convirtiéndose además en un gran socio económico de la estructura estadounidense.

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George Russell debuta en Fórmula 1 en la temporada 2019. Apadrinado por Mercedes, encuentra acomodo en el equipo Williams, el cual desafortunadamente está de capa caída. Repite en 2020, disputando toda la temporada a excepción de un Gran Premio, donde sustituye a Hamilton en Mercedes. A pesar de la presión de los aficionados, en 2021 continúa ligado al equipo Williams, esperando una oportunidad mejor en Mercedes.

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Nicholas Latifi encuentra su oportunidad en Fórmula 1 en la temporada 2020, incorporándose al equipo Williams, el cual atraviesa dificultades económicas, siendo el canadiense su salvador. Tras una temporada muy condicionada por la pandemia, en 2021 Nicholas repite en la estructura Williams.