Los pilotos de F1 de 2024: Definida la parrilla de la temporada

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Max Emilian Verstappen tuvo un paso fugaz por las categorías de formación, pasando a Fórmula 1 en el año 2015, batiendo récords de precocidad. Al poco de comenzar su segundo año en la categoría, en 2016, Red Bull decidió subirlo a su primer equipo, dejando Toro Rosso atrás. Campeón del Mundo de F1 en 2021, 2022 y 2023.

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Sergio Michel Pérez Mendoza aterrizó en Fórmula 1 en la temporada 2011, junto a Sauber. Tras dos años, McLaren le dio la oportunidad de entrar en uno de los considerados grandes, pero la aventura no salió bien. Pérez entonces acabó en la estructura de Force India, en la que estuvo hasta 2020. Cuando parecía que se quedaba sin sitio, Red Bull le dio su segunda gran oportunidad, militando en este equipo desde la temporada 2021 hasta la actualidad.

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Lewis Carl Davidson Hamilton está presente en Fórmula 1 desde 2007. El británico es el piloto más laureado de la categoría junto a Michael Schumacher, con siete campeonatos del mundo. Su nombre aparece en la parte alta de casi cualquier estadística positiva relacionada con la Fórmula 1; puntos, podios, poles, vueltas rápidas, victorias... Actualmente compite en Mercedes, equipo con el que unió fuerzas en 2013.

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George Russell debuta en Fórmula 1 en la temporada 2019. Apadrinado por Mercedes, encuentra acomodo en el equipo Williams, el cual desafortunadamente estaba de capa caída. Repite en 2020, disputando toda la temporada a excepción de un Gran Premio, donde sustituye a Hamilton en Mercedes. Tras otro positivo año en 2021, incluyendo un podio, finalmente se gana un asiento de titular en Mercedes para 2022, donde bate a Hamilton. En 2023 sin embargo tiene una temporada más irregular acabando notablemente por detrás de su compañero.

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Charles Marc Hervé Perceval Leclerc es el mayor descubrimiento de la Ferrari Drivers Academy. Tras grandes resultados en Fórmulas de promoción, Leclerc da el salto a F1 en 2018, entrando en el equipo Sauber, con estrecha relación con Ferrari. Tras solo una temporada con una gran progresión, Ferrari arriesga y lo incorpora a su primer equipo en la temporada 2019, donde milita desde entonces con la vitola de futuro campeón del mundo.

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Carlos Sainz Vázquez de Castro aterrizó en Fórmula 1 en 2015 tras una pretemporada muy movida en la que no estaba claro cuál iba a ser el futuro del piloto que había ganado las World Series by Renault. Sainz tuvo el rendimiento adecuado, pero no veía futuro dentro del equipo de la bebida energética, presionando para encontrar una salida hacia Renault, que llevaba tiempo interesado en sus servicios. En Renault pasó parte de 2017 y todo 2018, sin embargo, la llegada de Daniel Ricciardo le dejó fuera, con la fortuna de encontrar acomodo en McLaren, donde se ha visto su mejor versión. Tras dos grandes temporadas, Ferrari apostó por él como piloto de futuro, acompañando a Leclerc e incorporándolo a su disciplina en 2021, sustituyendo al cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel.

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Lando Norris es el último gran piloto salido del ya extinto programa de jóvenes pilotos de McLaren. Tras tener gran presencia durante 2018, se convirtió en piloto titular en 2019 sustituyendo al penúltimo gran proyecto de McLaren, Stoffel Vandoorne. Su rendimiento ha ido mejorando año a año, aunque la victoria le continúa siendo esquiva. A pesar de los múltiples rumores de salida hacia otros equipo, se sigue manteniendo fiel a McLaren.

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Oscar Piastri debuta en Fórmula 1 con el equipo McLaren después de rechazar una oferta con Alpine, a cuya academia perteneció. Tras un año de espera, el campeón de Fórmula 3 y Fórmula 2 encuentra asiento de piloto titular en 2023, causando una impresión positiva.

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Fernando Alonso Díaz llegó a la Fórmula 1 en el año 2001, debutando con la estructura Minardi pero perteneciendo a Renault, que lo hizo titular en 2003 y con quién cosechó sus dos títulos de campeón del mundo. En 2007 puso rumbo a McLaren, en una de las temporadas más polémicas de la F1, regresando a Renault un año más tarde. En 2010 se cumplía el sueño de muchos aficionados, fichando por Ferrari, lugar en el que estaría cinco años, rozando el título de campeón en dos ocasiones. En 2015 Alonso regresó a Mclaren como baluarte del proyecto junto a Honda. Tras una etapa llena de sin sabores, Fernando abandona la Fórmula 1 buscando nuevos proyectos. Tras dos años de ausencia, regresa a la categoría con una tercera etapa en Renault, ahora llamado Alpine. En un giro de los acontecimientos, Alonso ficha por Aston Martin, donde compite desde 2023 y con quién logró volver a los podios con regularidad.

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Lance Stroll aparece en Fórmula 1 en la temporada 2017 tras un intenso programa de pruebas privadas en 2016. El piloto, que anteriormente perteneció a la Academia Ferrari, llegó asociado a Williams, con quién permaneció durante dos años antes de dar el paso a Racing Point en 2019, equipo estrechamente relacionado con Mercedes y que había adquirido su padre. En 2021 la estructura se transforma en el equipo Aston Martin, integrándose en la misma.

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Pierre Gasly llega a la Fórmula 1 en el año 2017. Perteneciente al Red Bull Junior Team, el francés llega a final de temporada para suplir a Daniil Kvyat, cuyo rendimiento había dejado mucho que desear. En 2019, la salida de Daniel Ricciardo le da la gran oportunidad de subir a Red Bull, sin embargo, su rendimiento no cumplió las expectativas, siendo enviado a Toro Rosso de nuevo, donde volvió a ser el piloto que aparentaba. En 2022 continúa en el equipo junior de la bebida energética, ahora llamado AlphaTauri. Pese a renovar a mitad de año, Red Bull le libera para poder fichar por Alpine, equipo con el que compite desde 2023.

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Esteban José Jean-Pierre Ocon-Khelfane aterrizó en la Fórmula 1 ya avanzada la temporada 2016 en el modesto equipo Manor. Su desempeño gustó en Mercedes, estructura a la que pertenece, hasta el punto de colocarlo en Force India para el siguiente año. Esteban tuvo actuaciones reseñables en los dos años que pasó en el equipo, pero el cambio de propietarios le dejó sin hueco, pasando 2019 como piloto de simulador. Regresó en 2020, en Renault, tras conseguir el equipo francés una cesión que se mantiene hasta la presente temporada, compitiendo ahora para Alpine.

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Alexander Albon Ansusinha es un piloto británico de ascendencia tailandesa. En 2022 ha encontrado una nueva oportunidad en Fórmula 1 con el equipo Williams tras tener que abandonar en 2020 la disciplina del equipo Red Bull en su segundo año, el cual le sigue apoyando pensando en él para el futuro.

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Logan Sargeant le da a Estados Unidos su primer piloto en Fórmula 1 tras Alexander Rossi en su breve paso en 2015, y Scott Speed, en las lejanas temporadas 2006 y 2007. Tras un complicado 2023, consiguió renovar para esta temporada, siendo el último piloto en confirmar su asiento.

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Yuki Tsunoda es el último descubrimiento de Red Bull. Japonés y apadrinado por Honda, Tsunoda ha tenido un ascenso vertiginoso en categorías de promoción hasta el punto de que el Red Bull Junior Team ha decidido apostar por él. A pesar de no acabar de despuntar y mostrar constancia, AlphaTauri ha decidido seguir confiando en él.

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Producto del Red Bull Junior Team, Daniel Ricciardo aterriza en F1 en 2011, en el modesto equipo HRT. Tras dos temporadas en Toro Rosso, le llega la gran oportunidad de subir al equipo principal en 2014, año en el que sorprende con tres victorias. Se mantiene en el equipo de la bebida energética hasta 2018, donde los duelos con Max Verstappen le hacen optar por un camino diferente, pasando a formar parte de Renault, donde solo está dos años antes de fichar por McLaren, equipo en el que está lejos de su compañero de equipo, decidiendo rescindir el contrato a finales de 2022. El australiano regresa a Red Bull con un papel de piloto reserva, pero mediada la temporada, AlphaTauri decide subirlo como titular, donde repetirá en 2024.

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Valtteri Viktor Bottas llegó a la Fórmula 1 como piloto titular en 2013. Bajo la tutela de Toto Wolff, Bottas estuvo en Williams hasta que llegó su gran oportunidad en el año 2017, pasando al equipo Mercedes, el campeón de constructores desde la temporada 2014. En 2022 cambia de aires, dejando atrás Mercedes y enrolándose en Alfa Romeo, ahora Sauber, con quién continúa en 2024.

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Guanyu Zhou se convierte en el primer piloto chino de la historia en alcanzar el rango de titular en un equipo de Fórmula 1. Tras siete temporadas en categorías de formación, debutó a sus 22 años dentro de la disciplina de Alfa Romeo, continuando en 2024 dentro de la estructura Sauber.

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Nico Hülkenberg, veterano que debutó en 2010, parecía que su momento había quedado atrás, pero tras tres años ausente donde compitió en cuatro Grandes Premios haciendo sustituciones, vuelve a encontrar un asiento de titular dentro del equipo Haas, quién ha decidido seguir contando con él en 2024.

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Kevin Magnussen regresa a la Fórmula 1 tras un año de ausencia. Lo hace a última hora tras la caída de Nikita Mazepin. El danés lo hace en el mismo equipo en el que militó por última vez y del que parecía haber salido de no muy buenas formas. Haas lo reclamó por su experiencia, tras pasarlo mal en 2021 con dos novatos. En 2022 logró las mejores actuaciones del equipo, incluyendo una pole, por lo que continúa en la estructura.