VÄTH premia al Mercedes GLA 45 AMG con hasta 446 caballos

El GLA era el único modelo de la gama de compactos de Mercedes-Benz que al preparador alemán VÄTH le quedaba por perfeccionar. Su receta para el SUV difiere escasamente de las que había elaborado para los Clase A y CLA, pero se guarda un as en la manga. Ha creado una mejora para el motor del GLA 45 AMGmás radical aún que la disponible para las versiones análogas de los otros dos coches.

Se llama V45RS y, mediante modificaciones como una reprogramación de la ECU, provoca que el propulsor de gasolina de cuatro cilindros y dos litros turboalimentado incremente su potencia desde los 360 caballos hasta los 446. Supera así incluso al Porsche Macan Turbo, que pertenece a un segmento superior al del Mercedes-Benz GLA. El par máximo también sube de 450 a 539 Netwon/Metro.

Quien lo considere exagerado siempre puede instalar en su lugar la mejora V45 que VÄTH ya vende para los A 45 AMG y CLA 45 AMG. En este caso no existen diferencias entre los modelos: en el GLA eleva la potencia hasta 395 caballos y el par máximo 485 Nm. Del V45RS no ha indicado precio y el V45 cuesta 2.356 euros -incluye el IVA alemán- lo mismo que en los Clase A y CLA.

A diferencia de los destinados a la mecánica, los accesorios para personalizar la estética del GLA alteran menos su configuración original. El surtido de VÄTH se compone de piezas de fibra de carbono como un labio frontal, un alerón trasero y un difusor para el paragolpes posterior, llantas de 20 pulgadas con acabado en negro brillante y una reducción de treinta milímetros de la altura de la suspensión.

El habitáculo se puede dotar de adornos típicos de estas preparaciones. El cliente tiene para elegir inserciones de carbono y madera, alfombrillas exclusivas, pedales de aleación y un volante deportivo forrado de cuero. Las llantas son el elemento más caro con un precio de 3.000 euros y el más barato, las alfombrillas de 226 euros.

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