El hypercar eléctrico español, denominado Volar-e, ha compartido protagonismo hoy con los monoplazas de Fórmula 1 en el circuito de Cataluña. Desarrollado por Applus+ IDIADA (con sede en Tarragona y con una de las pistas de desarrollo de vehículos más importante del Viejo Continente), el Volar-e cuenta con cuatro motores eléctricos independientes, ubicados uno en cada rueda, que suman 1.000 caballos de potencia y le permiten ofrecer unas prestaciones elevadísimas sin emitir ni un sólo gramo de CO2.
Su carrocería, realizada en fibra de carbono, mide 4,25 metros de largo, 1,88 de ancho y presenta una altura máxima de 1,09 metros. Con estas características, el Volar-e logra una eficiencia aerodinámica sobresaliente y limita su peso a los 1.700 kilos. No en vano, el chasis tubular también ha sido realizado con un compuesto ligero que el fabricante denomina 'Cr-Mo acero', mientras que los cuatro propulsores eléctricos añaden sólo 205 kilos al conjunto.
Gracias a estos motores, que estiran hasta las 10.000 revoluciones por minuto y ofrecen 1.000 Nm de par cada uno, el Volar-e logra acelerar de 0 a 200 km/h en sólo 8 segundos y alcanza su velocidad máxima, 300 kilómetros por hora en tan sólo 14.
Para detener este 'milisil' tan potente y aerodinámico, los técnicos de Applus+ IDIADA han optado por un equipo de frenos carbocerámico que además añade un sistema regenerativo. Al mismo tiempo, el equipo de desarrollo ha incluido un control de tracción que actúa de forma independiente para los 4 motores, regulando la potencia de cada uno de ellos. A este control se le conoce con el nombre de iTORQ y es original de Applus+ IDIADA.
De momento, el fabricante no ha ofrecido detalles del conjunto de baterías que alimenta a esta bestia de cero emisiones, aunque sí anuncia un sistema de carga rápida que permite recargas de tan sólo 15 minutos.
Con este automóvil, Applus+ IDIADA, RACC y la Comisión Europea pretenden demostrar que los automóviles eléctricos son rápidos y divertidos de conducir, además de pedir a los gobernantes que se instalen redes de carga públicos para su masificación.
Hamilton, 2º: "Valtteri ha hecho un trabajo excepcional"
Experto y apasionado del motor y la comunicación en todas sus formas, recalé en Car and Driver a finales de 2007 y desde 2016 dirijo este site. Periodista de vocación y formación, conservo buenos contactos en el sector y trato de que la información que leas aquí sea la más inmediata, completa y veraz. Pero también realizo pruebas, comparativas, noticias, entrevistas... y en mis ratos 'libres' crío a tres niños pequeños que –con diferencia– es el trabajo más duro de todos los que he hecho jamás.
