El año 2012 fue un punto de inflexión para Seat, una fecha que siempre será recordada y es que el fabricante de Martorell presentaba la tercera generación de un vehículo que les ha permitido crecer tanto a nivel comercial como financiero, sin olvidarnos del salto cualitativo en la percepción de imagen de la marca. Todo ello tiene un culpable y no es otro que el Seat León.
El compacto está de enhorabuena ya que esta semana ha alcanzado nada menos que el millón de unidades vendidas desde su lanzamiento en 2012. Un éxito que comenzó en el Salón de París de aquel año y que lo llevó a convertirse en el modelo más vendido de la marca en 2014, superando a todo un icono como el Ibiza. Fabricado sobre la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, el León experimentó un salto tecnológico muy importante y aumentó la calidad en términos de producción de Seat en línea con los estándares de los sus primos alemanes.
En palabras del presidente de Seat, Luca de Meo: “El SEAT León, y en particular la tercera generación, es el pilar de la marca, el coche más reconocido y valorado por los clientes de la compañía en los cinco continentes. El León es uno de los motores que han impulsado el cambio de la compañía y ha contribuido al récord de ventas que SEAT alcanzó en 2018, con 517.600 vehículos entregados”.
Actualmente, uno de cada cuatro coches entregados por la marca en el primer semestre de 2019 es un León, lo que ha contribuido a mejorar notablemente los números de Seat en el mercado y es que si echamos las vista atrás, el fabricante ha pasado de tener unas pérdidas de 149 millones de euros a obtener los mejores registros de su historia, con un beneficio de 294 millones en 2018. Además, durante este periodo, la llegada del compacto ha servido para impulsar las ventas en países como Alemania o el Reino Unido, donde las entregas han crecido entorno a un 70% y un 60% respectivamente desde 2012.
Cabe recordar que a día de hoy, el Seat León se vende en las carrocerías de 5 puertas y familiar (ST), con mecánicas diésel, gasolina y de gas natural comprimido, así como una versión Cupra de altas prestaciones. De esta forma, la gama de motores va desde los 116 hasta los 290 caballos, con unos niveles de consumos ajustados. Desconocemos si la cuarta generación tendrá el mismo éxito que su antecesora, aunque todo hace indicar que así será y más si tenemos en cuenta las grandes novedades que traerá, como la llegada de una versión híbrida enchufable.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
