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Es un estatus no oficial. Uno al que una persona asciende a través de la aclamación en lugar de mediante un nombramiento político. Es un trabajo (más o menos) ocupado a veces por personas como Harry Houdini, Buster Keaton y, por supuesto, Evel Knievel. Es la persona que lo arriesga todo haciendo acrobacias que antes parecían imposibles de hacer.
Con la muerte de Ken Block en enero, ¿Se ha convertido Travis Pastrana en el nuevo rey de las acribacias en Estados Unidos? ¿Es probable que él asuma el puesto de cara visible del imperio Hoonigan de Block y el proyecto Gymkhana?
La colaboradora de Road & Track, Alanis King, habló recientemente con Pastrana, quien ya ha producido sus propios vídeos de Gymkhana para la familia de Hoonigan. El último, la Gymkhana 2022, con su loco familiar Subaru GL Wagon, helicópteros, monster trucks y mucha destrucción por el sur de Florida, se lanzó en diciembre.
El futuro de Gymkhana y Hoonigan aún no se ha hablado
“Ken salió con las botas puestas" cuenta Pastrana. "Dejó atrás una familia y un legado increíble y será recordado de manera muy positiva durante muchos, muchos años venideros".
"No he hablado con Lucy, su esposa, ni con Lia, su hija. Honestamente, creo que Ken me dio la oportunidad de continuar esta serie para ver si alguien más podía mantenerla a la altura y luego, con suerte, pasársela a su hija, que es una fantástica piloto de rally. Creo que hizo su primera carrera de rally cuando tenía 14 años. Es absolutamente increíble, y a los 16 también lo era. Saltó a Nitro Rallycross, y tuvo muy, muy buenas actuaciones, y ella realmente quiere hacer esto. Pero el último mes no fue el momento para que yo hablara con ella o con Lucy sobre cómo lo ven a hacia dónde ven que puede ir esto. Esa es totalmente su decisión, y estoy 100 por ciento detrás de cualquier decisión que tomen: continuar el legado de Ken para continuar Gymkhana o pararlo, estar dentro o estar fuera. Eso está en manos de la familia”.
Pastrana probará suerte en la NASCAR
El futuro inmediato de Pastrana será trabajar con 23XI Racing para clasificar al tercer coche del equipo para las 500 Millas de Daytona que dan inicio a la temporada de NASCAR de 2023. A sus 39 años, todavía tiene un instinto asombroso al volante, ya sea para lanzarse con una moto de motocross o con un coche de rally. Sin embargo la NASCAR es una disciplina diferente en la que lucirse con acrobacias no siempre se traduce en un extra de velocidad. Por eso sus esfuerzos en Florida este mes para ingresar en las carreras de la famosa competición americana serán muy interesnates de ver.
Pero es su entusiasmo por el futuro de la joven Lia Block lo que puede ser aún más intrigante. A sus 16 años, todavía es más una promesa que una realidad, aunque ella ya está acumulando algo de experiencia temeraria y ha mostrado grandes aptitudes. Es lo suficientemente joven como para que el curso de su vida aún no se haya establecido, pero ya tiene un gran legado tras ella. ¿Podría Lia Block convertirse en la próxima gran heroína de las acrobacias al volante?
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John Pearley Huffman has been writing about cars since 1990 and is getting okay at it. Besides Car and Driver, his work has appeared in the New York Times and more than 100 automotive publications and websites. A graduate of UC Santa Barbara, he still lives near that campus with his wife and two children. He owns a pair of Toyota Tundras and two Siberian huskies. He used to have a Nova and a Camaro.
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
