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Mopar, la rama interna de accesorios de Dodge, quiere ser una de las grandes protagonistas del SEMA Show 2022. Para ello ha decidido preparar un total de tres prototipos, un Jeep CJ 100% eléctrico y dos Ram 1500 personalizadas, cada uno más genial que el anterior.
Corazón eléctrico para el más veterano
El más interesante del grupo es el Jeep electrificado. Llamado CJ Surge, este prototipo se basa en un CJ de los años setenta, pero utiliza un sistema de propulsión totalmente eléctrico de nueva factura. El motor eléctrico de 200 kW se asienta longitudinalmente dentro del compartimento del motor y envía toda la energía a las cuatro ruedas a través de una caja de transferencia Jeep de dos velocidades y ejes armados Dana 44, mientras que el paquete de baterías se ubica en una carcasa personalizada en la parte trasera de la cabina.
Mopar dice que este CJ se está utilizando para desarrollar un posible kit de piezas de conversión eléctrica para Jeep más antiguos. Otras mejoras incluyen neumáticos todoterreno BFGoodrich de 35 pulgadas, un kit de elevación de cinco centímetros, un cabrestante JPP Rubicon Warn y un salpicadero de un Wrangler JK.
El más potente
El siguiente es el Ram 1500 TRX Gold Shot. Construido para ser el mejor vehículo de transporte de motocross del mundo, es mecánicamente idéntico al TRX normal, lo que significa que bajo el capó late un V8 de 6.2 litros sobrealimentado capaz de desarrollar 712 CV, acompañado de un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente. La mejora más obvia es el juego de llantas pues las originales se intercambiaron por un juego personalizad de 18 x 9,5 pulgadas envueltas en gigantescos neumáticos BFGoodrich de 37 pulgadas. Un par de motos de cross no tendrán problemas para encontrar su sitio en la caja trasera, iluminadas por un par de barras de luz LED de 14 pulgadas montadas en la parte trasera de la cabina. También hay un revestimiento específico para la citada caja y un peldaño Mopar para facilitar el acceso.
Debajo del Gold Shot, encontrarás un par de placas protectoras delanteras y traseras personalizadas, junto con un par de rieles para rocas en caso de que los senderos se vuelvan especialmente difíciles. En el interior hay un puñado de adornos y costuras con detalles dorados, que combinan con el tema brillante del exterior.
El más práctico
Por último, pero no menos importante, está el concepto Ram 1500 Backcountry X. Mopar dice que está diseñado "para el propietario de un camioneta que se toma en serio la combinación de trabajo y diversión", en alusión a sus soluciones de almacenamiento únicas en el área de la cama.
Además de las áreas de almacenamiento estándar "RamBox" dentro de los lados de la cama, Mopar ha agregado un conjunto personalizado de compartimentos "RamPack" que se ubican verticalmente arriba, a los que se accede a través de un panel de fibra de carbono. En el interior aparece un conjunto de estantes rectangulares y amarres para asegurar el equipo sin olvidarnos del "RamRack", un sistema de montaje modular para la cama y el techo.
Las soluciones de almacenamiento no son lo único que ofrece el Backcountry X. También hay amortiguadores Fox que brindan una elevación de cinco centímetros sobre la camioneta estándar, combinados con un juego de llantas Fuel Heater de 20 pulgadas envueltas en neumáticos BFGoodrich de 37 pulgadas. En el interior aparece un conjunto de asientos individuales delanteros y traseros, junto con una superficie de trabajo desplegable con un sistema de medición integrado, que se desliza hacia afuera desde el apoyabrazos central.
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Brian Silvestro is Hearst Autos' former lead deputy editor for rankings content. He spent over seven years as a staff writer for Road & Track Magazine where he contributed car reviews, industry interviews, and more. He has a taste for high-mileage, rusted-out projects and amateur endurance racing.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
