Todos estos coches serán clásicos en 2018 y nuestras calles están llenas de ellos
La mayoría ni se han jubilado ni se lo plantean, pero todos estos vehículos están a punto de ingresar formalmente en el club de los 'clásicos'. Durante este 2018 cumplirán los 25 años y de entrada, se beneficiarán de exenciones fiscales reservadas para modelos históricos sin embargo, ¡están en perfecto uso!
Antes de que la obsolescencia programada fuera el patrón a seguir, mucho antes de la crisis económica de la vieja Europa se atisbara ni siquiera mínimamente, todos estos modelos salían de la cadena de producción a buen ritmo ofreciendo en muchos casos la mejor tecnología de cada fabricante en la época y en otros un servicio intachable. El objetivo era realizar el mejor coche posible y sin duda, con la perspectiva del tiempo podemos decir que muchos lo lograron. Tanto ha sido así que hoy en día resulta increíble que todos estos modelos estén apunto de cumplir los 25 años, periodo en el que la legislación actual les concede la etiqueta de 'clásicos'. Ahora, la administración se plantea retirar tales privilegios y basta echar un vistazo a nuestra selección para entender sus motivos... ¡están todos vivos y a partir de ahora, no dejarás de observarlos!
Seat Ibiza Mk2
El Ibiza se encargó de salvar a la marca española en los 80 y de movilizarnos también, pero una vez dentro del grupo Volkswagen, Seat mejoró el concepto con esta segunda entrega. ¡Muy dura!
BMW Serie 3 Coupé E36
El relevo de la popular Serie 3 de BMW se demoró a principios de la década y no fue hasta el 93 cuando el E30 cesó su venta definitivamente y cuando se aceleró la de este E36 incluido este codiciado coupé.
Citroën Xantia
Una inédita suspensión hidroneumática y unos estándares de calidad más elevados que el resto de los Citroën dispararon las ventas de un Xantia que cumple ahora 25 años. Hay muchísimos.
Fiat Punto Mk1
Fiat relevó a su utilitario ochentero, el Uno, por este Punto que seguramente te parezca de la familia pero que se trata en realidad de un veterano en toda regla. Eso sí, de probada resistencia.
Ford Mondeo Mk1
Se presentó en nuestro mercado en marzo de 1993 y al año siguiente se llevó el premio a mejor coche de Europa. Fabricado íntegramente en Bélgica, te lo puedes encontrar con cuatro puertas, cinco o familiar.
Honda Civic Si Hatchback
Algunos ingresos en el club de los clásicos sí que son meritorios como sucede con este Civic Si, una obra de diseño e ingeniería que eso sí, ha resistido tan bien el paso del tiempo que alguno lo usa habitualmente.
Mercedes Clase C Mk1
Mercedes inauguró una exitosa saga en este año y lo hizo con esta elegante y compacta berlina. Ha tenido mejores dueños que muchos de esta selección y se nota porque muchos están impecables hoy.
Nissan Micra Mk2
Fue nombrado ‘Coche del año en Europa en 1993’ y no podemos decir que de forma injusta. El tiempo le trató tan bien que estuvo vigente hasta 2002 motivo por el cual es un habitual de nuestras carreteras.
Opel Corsa Mk2
No compartía ningún elemento estético ni mecánico con su antecesor, pero el segundo Corsa fue aún más exitoso hasta el punto de que pobla todavía hoy nuestras carreteras tanto con 3 como con 5 puertas.
Peugeot 306
El rival por excelencia del Golf Mk3 fue este 306 que ha resistido especialmente bien el paso del tiempo. En su época se distinguía ya por ser todo un 'compacto', un segmento que creció enormemente después.
Renault Twingo Mk1
En 1993 vio la luz un modelo especialmente pequeño y de estética peculiar, el Twingo. Enamoró a muchos y horrorizó a otros tantos, pero resultaba especialmente práctico y visto lo visto, duro. Muy duro.
Renault Laguna Mk1
Se vendió entre 1993 y 2001 y lo hizo a un ritmo espectacular, tanto que nuestras carreteras siguen plagadas de estos Laguna de primera generación.
Seat Córdoba Mk1
Se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1993, y se comenzó a comercializar ese año, como el Ibiza de segunda generación con el que compartía tantos elementos mecánicos.
Volvo 850
Aunque las primeras unidades llegaron a nuestro país en 1992, no fue hasta el año siguiente cuando su comercialización se aceleró en nuestro mercado y cuando llegó también su reputada variante familiar SW.
Volkswagen Passat –B4–
La cuarta generación del Passat llegó al mercado en 1993 introduciendo numerosos avances técnicos lo que elevó considerablemente su precio. No hay tantos como Golf o Polo, pero sí más de los que parece.
Experto y apasionado del motor y la comunicación en todas sus formas, recalé en Car and Driver a finales de 2007 y desde 2016 dirijo este site. Periodista de vocación y formación, conservo buenos contactos en el sector y trato de que la información que leas aquí sea la más inmediata, completa y veraz. Pero también realizo pruebas, comparativas, noticias, entrevistas... y en mis ratos 'libres' crío a tres niños pequeños que –con diferencia– es el trabajo más duro de todos los que he hecho jamás.
Hyundai vuelve al desierto en su plan solidario
El Tesla Model 3 Performance, mejor si luce así
Kia confirma la llegada de su modelo más potente
¿Un maniquí en pista? Lo más loco visto en Indycar
