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Si un Porsche 911 de primera generación ya es un coche especial, si se trata de una variante Targa lo es todavía más. Esta carrocería, surgida al capricho de los clientes que querían rodar a cielo abierto sin despeinarse (sobre todo en Estados Unidos), es quizá una de las más cotizadas de este clásico.
Aun así, es una carrocería poco seleccionada para los restomods de 911, aunque como en todo, existen preciosas excepciones. Theon Design nos trae la última: su GBR003, su tercer trabajo para el Reino Unido y un nueveonce ideal para animarnos a devorar la carretera en estas jornadas de entretiempo donde uno no sabe qué ponerse.
Un Porsche 911 de pasado y futuro
Un automóvil descapotable, incluidos los Targa como nuestro protagonista, siempre mostrarán una rigidez menor en comparación con una carrocería cerrada. Por ello, para su primer proyecto sobre esta variante, Theon Design empieza tomando el 964 que sirve como base al GB003 y dota su chasis con un conjunto de brazos de refuerzo en fibra de carbono de alta resistencia. Con ello, se garantiza una conducción más precisa a cualquier ritmo, por elevado que sea.
Porque ritmo, lo que se dice ritmo, el GBR003 tiene para dar y tomar con los 403 CV a 7.100 RPM de su seis cilindros bóxer. Y además al gusto de la vieja escuela, gracias a la transmisión manual de seis relaciones. Un conjunto elegido cuidadosamente por el que será su futuro propietario quien, según deja caer el preparador británico en su comunicado, gusta de practicar una conducción tradicional sin la intromisión de las ayudas electrónicas.
Fiel a su esencia
Su contenido peso de 1.228 kg descansa sobre cuatro amortiguadores adaptativos TracTive, con hasta cinco programas de dureza seleccionables. El equipo de frenos, por su parte, adopta con componentes de hoy las dimensiones y especificaciones del 911 RS de la generación 993, aportando el toque final a su tacto deportivo.
Por último, el habitáculo del GBR003 representa, con su tapicería clásica, un ligero contrapunto de sosiego muy apropiado cuando sólo queremos pasear sin pelearnos contra el reloj. Pero otros detalles, como la gran cantidad de chapa a la vista en el color exterior o el reposapiés metálico para el copiloto, sugieren que esos momentos serán más bien breves.
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Especializado entusiasta en motor, competición, historia y técnica del automóvil. Eterno aprendiz, también, en el novedoso sector de la movilidad sostenible. Licenciado en Periodismo con varios años de experiencia en esto de hablar sobre las cuatro ruedas.
