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El deseo por un Porsche o un Ferrari es a la vez amplio y profundo, pero codiciar un Lotus es desechar la lógica y la razón por un elevalunas eléctrico que ocasionalmente funciona mal. ¿Quieres algo fiable? Busca un Camry. ¿Quieres pasión? Echa un vistazo a esta magnífica cuña de belleza inglesa, un Lotus Esprit completamente negro impulsado por un motor central V8 biturbo.
La selección de hoy de Bring a Trailer, que, como Car and Driver, es parte de Hearst Autos, es un Lotus Esprit V8 de 1998 con unos 35.000 kilómetros en el odómetro.
El supercar en el que no estabas pensando
El Esprit original en forma de cuña llegó a fines de la década de 1970 y recibió solo dos actualizaciones importantes durante una producción de 28 años. Esta versión de mediados de la década de 1990 es bastante rara: en Canadá, Lotus solo logró vender cuatro de estos en 1998; en el mercado estadounidense, solo 155 encontraron hogar, lo que lo convierte en una opción mucho más exótica que algo como un 911 Turbo, pero con un rendimiento que lo hará pisar los talones del Porsche.
Cuando Car and Driver probó el Esprit V8 en 1998 , John Phillips señaló al coche por una acción de cambio obstinada y un embrague pesado y no pudo evitar notar la plataforma envejecida. Aún así, no había discusión con el rendimiento proporcionado por el V8 de 3.5 litros y doble turbo de 350 CV.
Aunque el nuevo V8 puede no sonar al estilo de Ferrari, ciertamente impulsa al Esprit a las velocidades de los superdeportivos. 100 km/h por hora ahora se manifiestan en 4,1 segundos que enderezan la columna vertebral: tres décimas más rápido que el antiguo Esprit S4S de cuatro cilindros y siete décimas más rápido que el aún más antiguo Esprit Turbo SE. De hecho, ese tiempo de cero a 100 coloca a este Lotus a solo una décima de segundo por detrás de un Viper GTS, que, por supuesto, tiene la ventaja de dos cilindros más y 100 caballos extra. El Esprit V8 diezma el cuarto de milla en 12,7 segundos, tres décimas mejor que el antiguo S4S. Y acelera a hasta 240 kmh 10,3 segundos antes que el S4S, colocando a este Lotus a solo un segundo del tiempo de 0 a 240 kmh de, digamos, un Ferrari 355.
Y luego simplemente míralo. Este negro completo con un interior bronceado que contrasta muy bien es como algo que parece hecho para el garaje de Batman. Suponiendo que entre sus artilugios también tuviera un Bat Flatdeck y no le importara presentarse de vez con media hora de retraso a la llamada de la batseñal para encontrar al comisario Gordon mirando deliberadamente su reloj.
Cuestión de corazón
Dejando a un lado las bromas sobre su complicada fiabilidad, lo que Lotus realmente ofrece es lo que la mayoría de los autos deportivos británicos aportan: una verdadera participación del conductor. Si el cambio de un Esprit necesita refinarse, y si la falta de potencia a bajas revoluciones del V8 requiere control del acelerador, entonces eso es solo parte de la experiencia de conducción. Un Lotus te necesita de vuelta, y en el día correcto y en el camino correcto, la experiencia de manejo es una dicha gozada.
Realmente no hay forma de explicar más por qué esta puede ser la compra que buscas: si lo sabes, lo sabes. Y si lo sabes, este es un ejemplo extremadamente deseable del atractivo irresistible de un buen Lotus. Con solo un día para el final, la oferta es de 41.111 dólares. Haz clic en la subasta de Bring A Trailer para pujar con el corazón y no con la cabeza.
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
