Durante los últimos años hemos conocido las intenciones de multitud de fabricantes chinos que planean expandir sus actividades al mercado europeo, dando a conocer unos productos que inicialmente solo estaban planeados para China. Aiways, BYD y Dongfeng son algunos ejemplos, pero en las últimas horas ha sido el fabricante NIO el encargado de anunciar sus intenciones de llegar al Viejo Continente en 2021.
Europa en el horizonte
Las primeras noticias acerca de esta marca asiática llegaron en el 2016, cuando presentaron un SUV eléctrico denominado ES8, al que más tarde se unieron sus hermanos ecológicos ES6 y EC6. Sin embargo, hasta ahora, la firma china solo ha estado disponible en su mercado local con un rango de precios bastante elevados. Por ejemplo, el citado todocamino ecológico cuesta unos 60.000 €.
A principios de este verano, el presidente de NIO, Lihong Qin, dijo a Automotive News Europe que la compañía primero quería lanzar sus coches a otros mercados de Asia alrededor de China para después, pasados uno o dos años, introducirse en el Viejo Continente. Sin embargo, el CEO de NIO, William Li, manifiesta una opinión diferente ya que ha comentado recientemente al citado medio que Europa será el próximo movimiento, mucho antes de lo que inicialmente informó Qin. Según Li, NIO debería estar disponible en varios mercados europeos a partir de la segunda mitad del próximo año. Lamentablemente, no está claro a qué países europeos se refiere con esto.
Programa de alquiler de baterías
En Europa, a NIO le gustaría comenzar con su proyecto "BaaS": batería como servicio. Se trata de una infraestructura de intercambio de baterías, en lugar de una red propia de recarga rápida. De esta manera, los clientes podrán dirigirse a una determinada estación donde podrán cambiar de manera automatizada la batería descargada de su vehículo por otro completamente carga en cuestión de unos pocos minutos. Como resultado, los precios de compra serían considerablemente más bajos.
Recordemos que esta marca china es la responsable del NIO EP9, es decir, un hypercar eléctrico propulsado por cuatro motores eléctricos. Hablamos de un modelo de 1.360 caballos de potencia y un descomunal par máximo de 6.334 Nm, cifras suficientes que le sirvieron para establecer un récord tanto en el Infierno Verde como en Goodwood.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
