Se trata de una versión completamente nueva que con sus 1.557 milímetros de altura, resulta 45 más bajo que el RS Q3. También la línea ascendente de hombros en el Sportback se sitúa más abajo simulando un estilo cupé, para enfatizar una línea más musculosa que se completa con unos pasos de rueda que han sido ensanchados en 10 milímetros.

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El diseño de la zaga también parece más potente gracias a la baja luneta trasera y al spoiler del techo acabado en negro brillante, el Sportback parece así aún más ancho que el RS Q3. La baja línea de techo culmina en los pilares traseros, que están muy inclinados.

Audi RS Q3 Sportback
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Como ocurre con el RS Q3, incluye un sistema escape específico con dos grandes salidas ovales a ambos lados y embellecedores cromados. También faros y pilotos LED o Matrix LED opcionales.

Audi RS Q3 Sportback - interior
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En cuanto al motor, recurre al conocido bloque 2.5 TFSI de cinco cilindros que proporciona una potencia de 400 caballos y un par de 480 Nm transmitidos mediante el sistema de tracción permanente quattro.

Audi RS Q3 Sportback
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Para esta ocasión el cinco cilindros ofrece un 17% más de potencia con la misma cilindrada, 2.480 cc. El par máximo está disponible entre 1.950 y 5.850 rpm cifras que permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, o a 280 km/h de forma opcional. La potencia del motor se canaliza a través de un cambio S tronic de siete marchas.

Audi RS Q3 Sportback
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Este propulsor es muy compacto, dado que tiene menos de 50 cm de longitud y pesa 26 kg menos que la versión anterior. El bloque es de aluminio, lo que por sí solo ahorra 18 kg.

Como es habitual está disponible el Audi drive select que actúa sobre la tracción quattro y otros componentes como la dirección, la suspensión, el cambio S tronic, el comportamiento del motor y el sonido del escape. Asimismo, en función de la variante de equipamiento seleccionada, pueden elegirse entre cinco o seis modos: comfort, auto, dynamic, efficiency e individual; o bien, como alternativa al modo individual, los dos nuevos RS denominados RS1 y RS2. A través del MMI, el conductor puede ajustar y guardar los dos modos RS.

Audi RS Q3 Sportback
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Por primera vez en un SUV compacto, Audi Sport ofrece ruedas de 21 pulgadas en diversos diseños. Asimismo, el sistema de frenos incluye nuevas pinzas delanteras RS de acero de seis pistones con discos delanteros ventilados y perforados de 375 milímetros, y discos traseros ventilados de 310 milímetros. Las pinzas van pintadas de negro de serie, y opcionalmente pueden ir en color rojo.

Las pinzas de los nuevos discos opcionales RS carbonocerámicos están disponibles opcionalmente en gris, rojo o azul. En este caso, se incluyen discos de 380 milímetros de diámetro. En el tren trasero, de 310 mm y siguen siendo de acero, con pinzas flotantes.

audi rs q3 sportback
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También está disponible la suspensión deportiva RS plus con Control Dinámico del Chasis

En cuanto al interior, se incluyen detalles específicos y una instrumentación orientada hacia el conductor en 10 grados. Como es habitual destaca la pantalla MMI touch junto con el Audi virtual cockpit plus que por ejemplo indica al conductor con una señal lumínica cuando tiene que subir de marcha. Otros componentes son unos asientos RS con piel Nappa fina y un diseño específico para esta versión.

Audi RS Q3 Sportback
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Tanto el RS Q3 y como el Sportback están concebidos para cinco plazas y, a pesar de su carácter deportivo, también ofrecen detalles funcionales. Por ejemplo, los asientos traseros pueden moverse longitudinalmente hasta 130 milímetros. Incluyen además respaldos abatibles en tres partes con siete puntos de ajuste en inclinación. El maletero tiene una capacidad de 530 litros; al plegarse hacia delante los respaldos, la cifra aumenta hasta alcanzar los 1.400 litros.

Como en el RS Q3 hay disponibles ocho colores para la carrocería, con un precio que arranca en los 76.050 euros.

Audi RS Q3 Sportback
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Rodrigo Pareja

Periodista especializado en movilidad en todas sus variantes: coche, moto, bicicleta, patinete eléctrico... y no siempre por este orden, dado que la forma en la que nos desplazamos está cambiando. Más de 20 años de experiencia en el mundo del automóvil y en constante adaptación en un sector que no deja de generar noticias.