Renault 5: ¿Cuánto se parece el nuevo R5 eléctrico al original?

Como decimos tomamos como referencia el famoso Renault Supercinco, es decir la famosa última versión del utilitario francés, que se distinguía de sus predecesores por un frontal mucho más limpio, mientras que los pasos de rueda, al menos en las versiones de entrada eran mucho más discretos.

El Renault 5 E-Tech 100% Eléctrico toma muchas de esas referencias y les da una pequeña vuelta para hacerlo más moderno: La parrilla prácticamente cerrada del último restyling está presente en este nuevo R5 aunque de una forma mucho más minimalista (algo que además encaja perfectamente con un coche eléctrico como este) y trayendo al centro la versión neo-retro del rombo de Renault.

Incluso en las versiones pre-restyling del Supercinco como en este modelo la seña de identidad de esta generación era esa combinación más integrada de sus famosos faros cuadrados y los intermitentes justo debajo aunque más echados a las esquinas, y también un paragolpes mucho más simple.

En el nuevo Renault 5 esos faros cuadrados se mantienen, aunque de forma muy evolucionada. Ahora vemos los intermitentes directamente integrados en las ópticas principales, mientras que su paragolpes, que también apuesta por el minimalismo, sí se atreve al menos a integrar dos cuadrados LED (que emulan a las luces antiniebla de las versiones más equipadas del clásico) delante de dos entradas de aire que le dan ese toque moderno y deportivo.

Sin duda una de las grandes señas de identidad del Renault 5 era su silueta con esa trasera tan característica con el portón inclinado. Esas formas hacían que, más allá de condición de utilitario el R5 fuera un coche práctico incluso para viajar. A eso se sumaban toques más deportivos en modelos como este R5 GT Turbo como unos pasos de rueda y faldones más marcados, así como un pequeño spoiler trasero.

Una silueta y detalles que evidentemente tenían que conservarse en este nuevo modelo. No obstante la fórmula se ha actualizado, al menos en este concept, porque además de tomar nota de los detalles deportivos de los modelos más prestacionales del R5 también ha traído algunas de las tendencias más actuales sobre todo en modelos conceptuales pero que en el caso del '5', han llegado a la calle. Hablamos de detalles como su nuevo techo flotante en un color negro, la nueva altura que alcanza la chapa de sus puertas dejando así menos ventanilla, un marcado faldón para darle más musculatura a la carrocería o unas ruedas mucho más grandes con llantas de mayor diámetro.

Lo mismo ocurre con el portón, que destacaba por esa caída inclinada pero recta y unos pilotos verticales. Una seña de identidad que lo hacían fácilmente reconocible y que se ha mantenido intacta por muchos años y evoluciones del R5 que llegaran.

Sin embargo el Renault 5 E-Tech también se encarga de reformular ese famoso "culo" del R5 con una serie de retoques. Aquí también vemos cómo, al igual que en el lateral, la superficie acristalada se reduce y el portón pasa a tener una ligera curvatura en la zona baja que inmediatamente lo hace más moderno, junto al pequeño spoiler trasero que lo corona. El toque retro lo ponen unos pilotos traseros que siguen siendo verticales ( que muestran unas líneas horizontales muy particulares) pero que ahora están unidos por una fina franja horizontal en el centro, donde también hay un Rombo con el número 5.

El Renault 5 se convirtió en el icono que es por la popularidad y versatilidad de sus versiones más asequibles, pero fueron las versiones más deportivas con el apellido Turbo las que han mantenido la nostalgia de muchos hasta el día de hoy gracias no solo a sus prestaciones, sino a su deportivo y agresivo aspecto.

Renault sabe de esa fama y por eso, si bien su próximo modelo va a ser 100% eléctrico a diferencia de sus antepasados, ha querido ir más allá de un simple utilitario eléctrico como el Renault Zoe, buscando una mayor apuesta por el diseño con un toque de deportividad, y para ello ha metido también esos detalles adicionales como sus faldones más deportivos, la entrada de aire a unos de los lados del capó o los retrovisores y techo en negro con detalles en rojo. Detalles que sin duda parecen haber servido para conquistar al público con este concept. En esta nueva generación, la versión que elevará al máximo el rendimiento y la deportividad del nuevo R5 no será otra que la Alpine 290.

El interior del modelo original es el típico de un coche de los 80, con numerosos detalles introducidos y ninguno de ellos al azar. En su versión tope de gama, el GT Turbo, el R5 adquiría ya un volante deportivo de tres radios, un pomo del cambio específico, instrumentación en rojo, asientos deportivos y todo ello combinado con buenos huecos útiles y una habitabilidad sobresaliente.

En el nuevo modelo, la tecnología gana protagonismo y la gran pantalla doble que fusiona cuadro de mandos con superficie táctil acapara nuestra atención. Sin embargo, también hay elementos con un marcado estilo ochentero como los asientos, el volante o los paneles de las puertas.