Análisis numérico de la calificación del GP de Corea F1 2012

La sesión se ha desarrollado en unas condiciones de asfalto seco y cielo parcialmente nublado, con unas temperaturas de 23º en el aire y 28ºC en el asfalto, con un viento en dirección norte – noroeste, a una velocidad de 8,2km/h con rachas que superan los 15 km/h, y una humedad del 38%. Condiciones muy parecidas a las registradas en la jornada de entrenamientos del viernes.

RENDIMIENTO

En la primera posición aparece Sebastian Vettel, seguido muy muy de cerca por su compañero de equipo, Mark Webber, con una distancia de sólo dos centésimas. Ambos pilotos estaban muy cerca en tanda corta en la sesión de libres como se ha podido observar finalmente en la pista. La primera posición será para Webber por una mínima distancia de siete centésimas, consiguiendo un tiempo de 1:37.31 frente al 1:37.24 de Vettel. Buena actuación, por lo tanto, para el equipo Red Bull, que vuelve a conseguir una primera línea tras la conseguida hace una semana en el circuito de Suzuka.

Tercero aparece un sorprendente Fernando Alonso. Se le ha visto muy rápido en todo momento, bastante cerca de Red Bull, aunque su sesión no ha estado exenta de dificultades, ya que tuvo que sacar los neumáticos súper blandos en la primera ronda para evitar quedar eliminado prematuramente. Parece increíble como en apenas siete días ha pasado de estar a más de un segundo con respecto a Vettel a pasar a 0,25 segundos. Otra evidencia de la gran igualdad existente en la Fórmula 1 de estos días, donde puedes pasar de estar de 1 segundo a 0,25 como Alonso, o de estar en el podio y no puntuar en la carrera siguiente. Buenas noticias para Ferrari, teniendo en cuenta que la calificación es uno de los puntos débiles de Ferrari, donde más suele sufrir cada fin de semana.
Cuarto fue Hamilton, recuperándose de una gran manera de los problemas sufridos en los entrenamientos Libres, calificando en la tercera posición final gracias a una gran vuelta, y superando a Fernando por sólo siete centésimas. Fue capaz de mostrar su verdadero ritmo en calificación, y saldrá desde la tercera posición. Hasta aquí llegan los pilotos que han bajado de 1:38. Por encima de esta barrera aparecen un total de 11 pilotos, la mitad de la parrilla.

El primero de estos pilotos es Felipe Massa, que ha tenido una gran sesión de calificación, recuperando su mejor versión. Ha estado arriba casi todo el tiempo, y sólo un problema en la segunda vuelta de la tercera ronda le ha privado de una posición más cercana de Alonso que la sexta lograda finalmente. Buenas noticias para Ferrari de cara al campeonato de constructores, y para este fin de semana, por supuesto. A continuación llega Raikkonen, que con una sesión de calificación bastante buena pero no espectacular ha logrado clasificar en quinta posición, saliendo en tercera línea, y superando a Massa por un margen de 0,22 segundos, y quedando bastante cerca de Alonso, acabando a sólo nueve centésimas. Parece que el Lotus ha mejorado bastante en esta cita, y que las mejoras que han introducido les funcionan a la perfección.

Button no tuvo la mejor sesión de calificación de la temporada, siendo eliminado en la Q2 y teniendo que partir desde la posición 11. No pudo mostrar todo su ritmo en calificación. Esa posición retrasada es posible que afecte su resultado en carrera. Grosjean es el siguiente piloto, calificando por encima de los dos Mercedes con una gran distancia, de más de cuatro décimas, gracias a una gran vuelta final, aunque en el ritmo ponderado aparece más cerca de los dos Mercedes, superándolos sólo por cinco y once centésimas. En la posición 9 y 10 aparecen los dos Mercedes, separados entre ellos por sólo tres centésimas en ritmo y por siete en el resultado final, pero muy lejos de los Lotus. Parece que se consolidan como el quinto equipo y que las mejoras introducidas en Suzuka no han tenido como resultado un cambio en la cuarta posición. También hay que decir que Lotus ha mejorado su monoplaza, y que no se ha quedado atrás, ni mucho menos. Saldrán desde la novena y décima posición.
En las siguientes posiciones aparecen los pilotos de Sauber y Force India, aunque con resultados distintos

Primero llegan los pilotos de Sauber, con un ritmo combinado mejor que los de Force India, pero con unos resultados inferiores, ya que ninguno de ellos ha pasado de ronda, siendo eliminados en Q2. Las distancias entre ellos vuelven a ser muy escasas, de sólo seis centésimas en ritmo, pero a una décima entre ellos. En Force India ambos pilotos vuelven a estar muy próximos, a sólo dos centésimas en ritmo, pero a casi cuatro décimas en el mejor tiempo. Esto se debe a la variación de tiempos, ya que Paul sólo consigue hacer un tiempo una décima mejor que su ritmo, mientras que Hulkenberg es capaz de estirar más de cuatro décimas de ese ritmo. Por ello, Nico clasificó a la última ronda, mientras que Paul fue eliminado en la segunda ronda.

Williams en esta carrera no tuvo un buen ritmo, estando muy lejos de la cabeza y de la zona media. Pastor consiguió clasificarse para la segunda ronda, merced a una gran vuelta con los neumáticos súper blandos, mientras que Bruno fue eliminado en la primera ronda al no conseguir completar un buen giro con los súper blandos. Su eliminación permitió avanzar a Hamilton en la clasificación, ya que de haber pasado de ronda Hamilton hubiera sido el eliminado, estallando una sorpresa mayúscula. Toro Rosso, por su parte, vuelve a repetir lo visto en pasadas citas, pasando de ronda no sin dificultades, pero ocupando las últimas plazas en la segunda ronda. El más rápido fue Vergne, superando a su compañero por sólo cuatro centésimas, pero Ricciardo tendrá que afrontar una sanción en la parrilla, bajando cinco posiciones.

En las últimas posiciones se vuelve a ver más o menos lo que llevamos viendo toda la temporada, con Caterham ganando esta particular liga, por delante de Marussia y HRT, que cierra la tabla. En Caterham vuelven a estar en su mundo, con unas diferencias muy grandes, tanto por delante como por detrás, estimadas en ocho décimas y un segundo, respectivamente. En esta ocasión, el piloto más rápido volvió a ser Petrov, ganando por segunda carrera consecutiva a Kovalainen. Marussia aparece un poco más atrasado, de nuevo a grandes distancias. La batalla la ganó Pic, acabando a seis centésimas de su compañero. Como se puede ver, todas las diferencias están en centésimas, gran igualdad. Cierra la tabla HRT, muy alejado de Marussia en esta carrera. Narain no consiguió completar vuelta debido a un problema en los frenos.

VUELTA A VUELTA

Estas son las vueltas que han completado los primeros clasificados de la sesión.

Mark comenzó la calificación con una pequeña tanda de tres vueltas con los blandos, consiguiendo dos vueltas buenas y obteniendo un mejor tiempo de 1:38.297, pasando de ronda sin necesidad de montar el neumático súper blando. En la segunda ronda volvió a completar la misma acción que en la primera ronda, pero con los neumáticos súper blandos. Consiguió un buen tiempo en la primera vuelta, pero falló en la segunda vuelta, teniendo que abortar la tanda. Volvió a salir a pista para asegurarse de su paso de ronda con los neumáticos súper blandos, pero sin marcar tiempo, ya que la bandera amarilla provocada por Ricciardo impidió a los pilotos llegar hasta su posición.

En la ronda final completó dos intentos, la primera con el neumático usado en la vuelta anterior y la segunda con neumático nuevo, consiguiendo un mejor tiempo en la última vuelta y llevándose la primera posición.

Vettel intentó realizar una sesión parecida a la anterior de Suzuka, con sólo una tanda en la primera y segunda ronda. En la primera ronda completó sólo un giro con el neumático blando, accediendo a la siguiente ronda con facilidad. En la segunda ronda, montó los neumáticos súper blandos, consiguiendo un gran registro en su primera vuelta, pasando de ronda también con facilidad. Este tiempo le permitió ahorrar un juego de neumático súper blando, que usaría en la siguiente ronda en su primera vuelta, consiguiendo con él el mejor tiempo y obteniendo la primera posición provisional. Volvería a completar una nueva vuelta, con otro neumático súper blando, consiguiendo un tiempo muy parecido, pero sin mejorar, lo que unido a la mejora de Webber le apartó de la primera posición.

Hamilton repitió el mismo plan que había realizado Webber. En la primera ronda, con los neumáticos blandos completó una tanda de tres vueltas, de las que sólo pudo conseguir una buena debido a problemas en el Sector 1, consiguiendo un tiempo de 1:39.180. Optó por conformarse con este tiempo, quedándose en el box y guardando un juego de neumáticos para la segunda ronda. Esta estrategia le pudo salir muy cara, ya que de haber mejorado su vuelta Senna habría quedado eliminado. Finalmente no fue así, pasando de ronda en la posición 17. En la segunda ronda montó el neumático súper blando, haciendo una vuelta rápida en 1:38.000. Volvería a salir con un juego nuevo de súper blandos para asegurar su pase de ronda, pero que finalmente no exprimió por la bandera amarilla sacada por Ricciardo. En la ronda final completó dos vueltas rápidas con neumáticos usados en la primera y con nuevos en la segunda. En la primera vuelta tuvo un problema en el sector 2, perdiendo medio segundo, mejorándolo en la segunda vuelta buena.

Fernando comenzó su sesión con una tanda de tres vueltas, dos buenas, con el neumático blando y con un mejor tiempo de 1.39.39, que no le fue suficiente para pasar de ronda, teniendo que montar el neumático súper blando para pasar de ronda, con un tiempo de 1:39.11, en una vuelta no muy limpia, con u tiempo bastante lento en el sector 2 y 3 por la presencia de tráfico.

En la segunda ronda montó el mismo neumático súper blando consiguiendo una vuelta mágica, como la calificaba Marc Gené a los micrófonos de Antena 3, con un tiempo de 1:17.98, mucho más rápido que antes. Este tiempo le permitió acceder a la siguiente ronda, pero para asegurarse volvió a salir a pista, sin completar vuelta. En la ronda final completó dos vueltas rápidas, terminando en cuarta posición con un tiempo de 1:37.534.

Kimi tuvo que esforzarse al máximo para pasar de ronda. Empezó con una tanda de dos vueltas rápidas con los neumáticos blandos, consiguiendo un mejor tiempo de 1:38.88, que le fue suficiente para pasar de ronda sin necesidad de usar los súper blandos. En la segunda ronda completó dos vueltas rápidas, con dos vueltas en 1:38.55 y 1:38.22, pasando de ronda. En la última ronda volvió a dar dos vueltas, la primera con los neumáticos usados, y la segunda con neumáticos nuevos, consiguiendo un mejor crono de 1:37.625 y acabando en la quinta posición final.

VUELTAS RÁPIDAS

Estas son las vueltas más rápidas que han conseguido los cinco primeros clasificados:

Como se observa en la tabla, el tiempo se realizó principalmente en el sector 2 y 3, aunque con mucha igualdad en todos los casos. Los tiempos en el sector 1 son muy parecidos para todos, con un tiempo de 34,2 para todos, lo que no permitió sacar diferencias, salvo con Raikkonen, que se dejó una décima en este sector. En el sector 2 se empezaron a realizar las diferencias. Mark fue dos décimas mejor que Vettel, lo que le permitió acabar en la primera posición, a pesar de que no fue el más rápido en el ultimo tramo. Con respecto a Alonso y Raikkonen consiguió su diferencia en este tramo, ampliando la diferencia en el último sector. Los mejores en el sector 3 fueron los dos Red Bull, que a pesar de su pequeña distancia, les permitió acabar en la primera línea.

MEJORES SECTORES

Como se podía apreciar en la anterior tabla de vueltas rápidas las diferencias se hacían en el segundo y tercer sector, con unas diferencias muy escasas en el primer sector. Esto se debe a que en el primer sector era un tramo de mucha recta, más del 60% del tramo se comprendía en la recta de atrás, con sólo dos puntos lentos, mientras que en los dos tramos siguientes eran mucho más revirados, y se podían marcar más diferencias.
El más rápido en el sector 1 fue Nico Rosberg, con sólo cuatro centésimas de mejora con Vettel, Alonso y Webber, que marcaban sus sectores en 34,2. Destacar la gran igualdad entre el tiempo de Vettel y Alonso con sólo una milésima de ventaja para el alemán, distancias ínfimas. En el segundo sector se abrieron mucho más las distancias, habiendo diferencias de seis décimas entre el primero y el octavo, que fueron Hamilton y Maldonado respectivamente. Los cinco primeros clasificados aparecen en las cinco primeras posiciones, reflejando una vez más, que en este sector se hacía la diferencia. Por último, en el tercer sector vuelve a haber distancias, aunque de menor importancia, y de nuevo los primeros clasificados aparecen en las primeras posiciones, menos Hamilton que figura en séptima plaza. A pesar de ser Vettel el piloto más rápido no lo pudo plasmar en su tiempo de vuelta rápida, perdiendo unas centésimas muy valiosas para el resultado final.

El tiempo más rápido combinado es de 1:36.923, casi tres décimas más rápido que el logrado por Webber. Desde luego, no hubo un dominio aplastante en esta ocasión.

VELOCIDAD POR SECTOR

Los puntos de detección están colocados en la tercera recta para el primer sector, en la salida de la curva redonda para el segundo sector y en la recta de meta, como es normal para el tercer y último sector.
Las velocidades no son tan relevantes como las velocidades puntas, pero sí que arrojan datos importantes como la buena velocidad que tiene Ferrari, ocupando con ambos coches las primeras posiciones y casi con la misma velocidad, reflejando aspectos de configuración. Parece que tienen una sexta velocidad corta, y que les permite llegar a velocidades altas antes. Por el resto poco más que revelar, velocidades muy parecidas en el sector 1 y 3, con diferencias de menos de 2km/h y bastante bajas en el sector 2. Por el resto poco más que decir.

VELOCIDAD MÁXIMA

En el apartado de velocidad máxima volvemos a tener datos muy significativos sobre la configuración aerodinámica que ha elegido cada coche. El punto en esta carrera está colocado en la gran recta, antes del punto de frenada. Estas son las velocidades:

El equipo más rápido es Mercedes, con una velocidad de 320km/h en el punto de detección. Parece que ha optado por una configuración más basada en recta, con un poco menos de carga, lo que les permite ser rápidos en el sector 1, pero no tanto en el sector 2 y 3, recuperando buena parte de lo perdido. El siguiente equipo es Toro Rosso, con una velocidad de 319,2km/h en el caso de Ricciardo. En el dato de Vergne se aprecia claramente como estaba en situación de rebufo en el momento de la detección, obteniendo una velocidad más alta. De nuevo han optado por una configuración basada en la velocidad, como en el caso de Mercedes. Además, ambos equipos se han visto bastante veloces durante todo el fin de semana en este primer sector, pero más lento en el sector 2 y 3.

Entre los equipos que han elegido por una configuración más neutra figuran los pilotos de Sauber, Marussia, Ferrari, Lotus, Williams, McLaren y Force India, casi la mitad de la parrilla. Han elegido una configuración aerodinámica basada en buscar una velocidad buena en recta, pero sin dejar de lado las dos partes restantes del circuito, tanto o más importantes que este tramo. Pocas diferencias por lo tanto en configuración, todos más o menos parecidos.

Finalmente los equipos que han optado por una configuración más centrada en curva y en apoyo aerodinámico están los pilotos de Caterham y de Red Bull. Estos últimos dejan de ser noticia, ya que tienen la velocidad punta más baja del campeonato, con un coche nacido para ser bueno en curva. Es posible que les toque sufrir bastante en estas rectas, más aun sin contar con su sistema DDRS que le paliaba parte de esta carencia. Un déficit bastante significativo.

En el caso de Raikkonen y de Karthikeyan parece que han tenido problemas en la detección de la máxima velocidad por diversas razones. Parece poco lógico que Raikkonen tenga una velocidad punta tan baja, viendo el resultado de sus rivales y el de su compañero.

CONCLUSIONES

Así que con todo lo visto se pueden intuir algunas cosas de cara a la carrera, que como siempre, reúno por equipos:

En Red Bull han confirmado el buen ritmo que tenía en calificación, mostrado en lo que va de temporada en cada circuito, consiguiendo una buena primera línea. Para la carrera parece que cuentan con un ritmo por vuelta más lento, digo parece porque en Red Bull son expertos en disimular su rendimiento y no sería de extrañar que sorprendieran con un buen ritmo. Dependiendo de cómo sean podrán tener la primera posición o no, pero su presencia en el podio parece muy probable.

En McLaren, después de los problemas vistos en la jornada anterior y del mal resultado de Button, se muestran muchas incógnitas. Deberían mostrarse rápidos y estar a la altura de Alonso, pero todo podría pasar, hasta que sean los más rápidos en carrera. En Ferrari tienen una buena oportunidad de hacer algo importante. Visto el ritmo de Alonso se puede postular como el principal favorito para carrera, aunque su posición en parrilla y los primeros metros pueden jugar en su contra, al salir por la parte sucia de la parrilla y aquí está muy sucia. En cualquier caso, la salida y la posición en la primera parada serán determinantes.

En Lotus están un poco por detrás, entre la posición 4 y 7. Estarán al acecho de los problemas de los hombres de cabeza, aprovechando la ocasión. La posición de Kimi y su salida le podría acercar al podio. De hacer un mal resultado en esta carrera se podrían acabar sus opciones de campeonato. En Mercedes, por su parte, parece que están entre Lotus y la zona media, más cerca de Force India que de Lotus. Su ritmo en carrera no era bueno, así que estarán lejos.

En Force India tienen una buena ocasión para puntuar, en especial con el coche de Hulkenberg, que calificó octavo. Veremos si mantiene este ritmo. Paul podría ascender posiciones si no tiene problemas en la salida. En Sauber parece que lucharán con Force India por los puntos, con algún piloto posiblemente dentro de los puntos, con más opciones para Pérez. No están tan rápidos como en carreras anteriores y les tocará pelear por metas más modestas que los podios. Williams y Toro Rosso se tendrán que aprovechar de las incidencias para entrar en los puntos. Están bastante lejos de Force India y de Sauber.

Por último los equipos más modestos de la parrilla intentarán hacer una buena carrera. Los puntos muy complicados salvo carrera muy loca. El último equipo parece que será HRT.

Todo dispuesto para disfrutar de una gran carrera, de una nueva final para decidir el campeonato. Tras esta carrera se decidirán muchas cosas y se podría marcar el ritmo y dirección que tomará el campeonato. Seguiremos muy atentos todo lo que suceda.

Webber bate a Vettel y logra la Pole en Corea; Hamilton y Alonso en segunda línea