Esta semana por fin hemos podido conocer al nuevo Toyota GR 86, que se ha estrenado en Japón junto a su primo hermano el Subaru BRZ 2022. Y este calificativo no es a la ligera porque como muchos sabrán, y al igual que ocurrió con sus predecesores tienen mucho en común, incluyendo su desarrollo y gran parte de su diseño exterior pero ¿Hasta qué punto son coches iguales?
Afortunadamente tras este estreno las comparativas en vivo de ambos no han tardado en llegar, concretamente en Japón, desde donde nos llega este vídeo del canal nipón LOVECARS!TV! que no solo pone al Toyota GR 86 y al Subaru BRZ en un mismo rincón para compararlos visualmente cara a cara, sino también para enfrentarlos en la pista para comprobar si también a nivel técnico, hay pequeñas pero definitorias diferencias.
Gemelos con un rostro "maquillado" de forma distinta
Lo cierto es que puestos uno al lado del otro encontramos, al menos en el frontal rasgos distintos que hace que se vean puede que incluso más diferentes que los anteriores GT 86 y BRZ, que se traducen aquí en una parrilla y entradas de aire notablemente diferentes que más allá de la insignia que luce cada uno hacen que se aprecien como coches de cada casa, con el GR 86 por ejemplo apostando por unas líneas más rectangulares y agresivas que se asemejan de hecho a las de su hermano menor el GR Yaris.
Por contra el BRZ nos muestra que hay incluso diferencias en sus ópticas delanteras, donde luce una firma lumínica ligeramente distinta que replica esa C tan característica de los Subaru. Sin embargo ahí terminan las diferencias entre uno y otro, porque tanto los laterales como la trasera son literalmente calcadas. Solo el color de las llantas y los retrovisores los diferencia.
¿Más distintos de lo que parece en conducción?
Esto en lo estético ¿Pero qué ocurre en lo técnico? ¿Ha conseguido Toyota darle su propia esencia a este modelo como prometía?. Para ello la gente de LOVECARS! TV! ha puesto a ambos deportivos en un mismo circuito para comprobar si hay diferencias. Recordemos que ambos utilizan el mismo motor bóxer de cuatro cilindros atmosférico de 2.4 litros creado por Subaru con una potencia de 235 CV de potencia y 250 Nm de par máximo, con la misma caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de seis en un interior también práticamente idéntico.
Afortunadamente para muchos seguidores de estos dos deportivos asequibles de tracción trasera, y de los Toyota deportivos en general (al fin y al cabo el GR 86 será el único de los dos que podremos disfrutar por estos lares), sí parece que hay diferencias a la hora de conducirlos, aunque a falta de saber algo más de japonés no conocemos aún todos los detalles. Tendremos que esperar a comprobarlo de primera mano cuando el GR 86 llegue a nuestro mercado a finales de 2021 o comienzos ya de 2022.
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
