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El Tiguan es uno de los modelos Volkswagen de mayor éxito, con unas ventas superiores a los 7,6 millones de unidades. Desde su debut con su primera generación allá por 2007, el modelo alemán ha cambiado mucho pues al principio podíamos decir que se trataba de un Golf elevado, pero ya no. Ahora es un modelo propio, con mucha personalidad, y uno de los pilares fundamentales de la compañía en todo el mundo, de ahí todos los esfuerzos en crear una nueva generación que ya se puede adquirir.
Características generales del Volkswagen Tiguan 2024
La nueva iteración del todocamino alemán exhibe una evolución en su lenguaje de diseño. Destacan la generosa parrilla inferior y dos buenas entradas de aire en los extremos, así como unos grupos ópticos novedosos conectados entre sí por una fina tira de iluminación led. De hecho, el sistema de iluminación interactivo también se desarrolló en paralelo para el Volkswagen Touareg, por lo que ambos SUV comparten el mismo diseño del sistema de iluminación IQ. Light. En el caso del Tiguan, se basa en un total de 38.400 led multipíxel (19.200 unidades por faro) que mejoran la seguridad en conducción nocturna. También destacan los generosos pasos de rueda, unas caderas anchas y unos pilotos que también están unidos. Volkswagen dice que el coeficiente de resistencia aerodinámica ha mejorado al pasar de 0,33 a 0,28.
Volkswagen Tiguan 2024 - fotos
Por su parte, en el interior destaca el equipamiento tecnológico, con nuevos paneles para la instrumentación completamente digital y un head-up display más completo. También aparece una destacada pantalla táctil de hasta 15 pulgadas, similar a la que monta el Cupra Tavascan, y un mando giratorio en la consola central –denominado Driving Experience Control– para gestionar los modos de conducción y operar sobre el sistema multimedia. Por cierto, el selector del cambio automático cambia de zona para ubicarse junto al volante.
A todo esto, dado que la nueva generación ha aumentado su longitud en tres centímetros, la habitabilidad ha experimentado un salto hacia adelante pues el Tiguan ofrece mayor espacio para sus ocupantes y un maletero cuya capacidad se ha incrementado en 37 litros, ofreciendo un volumen de hasta 652 litros.
El Tiguan 2024 incluye un modernizado arsenal de sistemas de seguridad ADAS para acercarse a un nuevo escalón de la conducción autónoma. Destacan las tecnologías Trailer Assist (pensado para maniobras asistida con remolque) y el Park Assist Pro con función de aparcamiento remoto, que permite al usuario manipular el vehículo desde fuera mediante una aplicación del móvil. También se incluyen asistentes como el Front Assist con detección de peatones, el Lane Assist, el detector del ángulo muerto y el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, sin olvidarnos del asistente de salida de aparcamiento trasero.
Ficha técnica del Volkswagen Tiguan 2024
- Longitud: 4,54 metros
- Anchura: 1,84 metros
- Altura: 1,66 metros
- Batalla: 2,67 metros
- Peso: 1.598 - 1.677 kilos
- Maletero: 652 - 1.650 litros
- Motorización: gasolina 1.5 eTSI de 130 y 150 CV; gasolina 2.0 TSI de 204 CV; diésel 2.0 TDI de 150 y 193 CV; PHEV de 204 y 272 CV
- Transmisión: automática de siete relaciones (de seis en los PHEV); tracción delantera o total
- Capacidad de la batería (PHEV): 19,7 kWh
- Potencia de carga máxima (PHEV): 50 kW en CC y 11 kW en CA
- Velocidad máxima: 198 - 210 km/h
- Consumo de combustible: 5,3 - 6,4 l/100 km
- Emisiones de CO2: 139 - 146 g/km
Especificaciones del Volkswagen Tiguan 2024
Asentado sobre la plataforma MQB Evo, la nueva generación del SUV alemán vuelve a ofrecer una amplia gama de motorizaciones en la que no faltan opciones diésel. Si empezamos por estas, el incombustible propulsor 2.0 TDI acapara todo el protagonismo, estando disponible con 150 y 193 CV, este último asociado a la tracción total 4Motion. Dicho sistema de dos ejes motrices también se combina con el motor TSI más prestacional, un 2.0 litros con 204 caballos de potencia, no así con las opciones de acceso basadas en el 1.5 eTSI de 130 y 150 CV. Estas dos son las únicas con tecnología microhíbrida y etiqueta ECO de la DGT.
Para optar al distintivo medioambiental 0 habrá que decantarse por las versiones híbridas enchufables, ambas basadas en el citado propulsor 1.5 TSI. Al añadir un motor eléctrico al conjunto híbrido, la potencia combinada puede ser de 204 o bien de 272 CV, con una batería de 19,7 kWh de capacidad neta gracias a la cual se obtendrán autonomías en modo puramente eléctrico de hasta 100 kilómetros. Como novedad importante, se podrá reponer su capacidad en corriente continua a un máximo de 50 kW, mientras que en corriente alterna la potencia máxima es de 11 kW.
A nivel de chasis lo más destacado es la presencia del denominado Gestor Dinámico de Marcha, encargado de realizar intervenciones en los frenos para cada rueda con ayuda del diferencial XDS, que puede combinarse de forma opcional con el control de chasis adaptativo DCC Pro con amortiguadores de dos válvulas. Con este sistema, el coche puede ajustar de forma selectiva la dureza en cada amortiguador, consiguiendo que las características del comportamiento sean "más neutras, estables, ágiles y precisas".
Gama, precios y lanzamiento del Volkswagen Tiguan 2024
La tercera generación del Tiguan acaba de abrir sus pedidos y las primeras unidades llegarán a los concesionarios durante el próximo mes de marzo. Los precios anunciados (sin descuentos) por Volkswagen son los siguientes:
- Tiguan eTSI (130 CV) DSG – 39.180 euros
- Tiguan Life eTSI (130 CV) DSG – 42.310 euros
- Tiguan TDI (150 CV) DSG – 42.570 euros
- Tiguan Life eTSI (150 CV) DSG – 43.450 euros
- Tiguan Life TDI (150 CV) DSG – 45.700 euros
- Tiguan R-Line eTSI (150 CV) DSG – 50.110 euros
- Tiguan R-Line TDI (150 CV) DSG – 52.360 euros
La firma alemana indica que el resto de versiones de la gama irán llegando a lo largo de la primera mitad de 2024.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
Periodista especializado en movilidad en todas sus variantes: coche, moto, bicicleta, patinete eléctrico... y no siempre por este orden, dado que la forma en la que nos desplazamos está cambiando. Más de 20 años de experiencia en el mundo del automóvil y en constante adaptación en un sector que no deja de generar noticias.
