- Una nueva generación del Subaru WRX aterriza con la nueva base Subaru Global Platform y un diseño inspirado en el Levorg STI Sport Prototype
- Llega acompañado de una mecánica bóxer de 2.4 litros y cuatro cilindros turbo con 275 CV aunque rondará los 400 CV en la versión STI
- Su interior también se ha renovado por completo con la última tecnología de la marca
Tras varios adelantos, Subaru acaba de presentar en Estados Unidos la esperada nueva generación de su modelo más icónico el Subaru WRX. Un sedán deportivo que está de vuelta con una bienvenida actualización desde sus cimientos con la nueva base Subaru Global Platform ya empleada en modelos como el nuevo Subaru Outback y un motor revisado y lo último en tecnología, y todo ello sin perder un ápice del carácter que hace único a este modelo de la casa japonesa.
Estética continuista con un punto extra de carácter
A nivel de diseño no encontramos muchas sorpresas ya que modelos como el Viziv Performance Concept, mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2017 y el Viziv Performance STi, del Tokyo Auto Salon 2018, ya nos ofrecieron un anticipado vistazo a los modelos WRX de próxima generación. Un aspecto que afinó incluso más el reciente Subaru Levorg STI Sport Prototype.
Así, en líneas generales la próxima generación del WRX no supondrá un cambio radical en lo que a estética se refiere, sino más bien una evolución del modelo actual. Delante, se puede apreciar un ‘morro’ más bajo con un capó inclinado, una rejilla hexagonal con una barra trasversal, así como unos grupos ópticos novedosos y un paragolpes con una pequeña apertura en la parte inferior y unos faros antiniebla en los extremos.
El jefe de diseño de Subaru, Mamoru Ishii, declaró en su día a Autocar lo siguiente: “Un coche de este tipo –en referencia al Viziv Performance STI– genera muchas expectativas, tanto dentro de la empresa como de nuestros clientes. Lo que sabemos es que el estilo de vida de nuestros clientes está cambiando y tenemos que responder a eso".
Eso sí, por el momento no estamos ante su esperada versión STi, sino su versión estándar, que por el momento con una musculosa carrocería con líneas más marcadas y una curiosa apuesta por paragolpes y guardabarros -de aluminio-de color oscuro un poco al estilo de su hermano el Subaru Outback. Su zaga ya destaca por sus dos pares de salidas de escape y un pequeño spoiler, así que si buscas los grandes alerones propio del Subaru WRX STi habrá que esperar a esa versión u optar por el mercado de accesorios.
Respecto a su interior el nuevo WRX se beneficia del diseño y tecnología propios de los últimos modelos de Subaru, destacando su gran pantalla táctil vertical de 11,6 pulgadas con el famoso sistema de infoentretenimiento Starlink de la casa japonesa. Pese a todo los amantes de lo físico están de enhorabuena, porque seguiremos encontrando algunos controles para ajustar el climatizador o el volumen del equipo de sonido. Todo se acompaña de un estilo bastante deportivo con una tapicería de color oscuro con prespuntes rojos, un grueso volante y pedales de aluminio. Todo esto se acompañará del conocido paquete de seguridad y asistentes de la marca EyeSight.
Cerca de los 400 CV
Con respecto a la parte mecánica, todo hace indicar que el encargado de impulsar al WRX será un motor bóxer turboalimentado de cuatro cilindros y 2.4 litros, conocido como FA24, que en esta versión inicial parte de unos 275 CV de potencia y 350 Nm, aunque podría llegar a desarrollar 400 caballos de potencia y 490 Nm de par máximo en su esperada versión STI que llegará en un futuro.
Independientemente de cuál sea el elegido, irá asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o una automática CVT con ocho relaciones que según la marca ahora es un 30% más rápida en cambios ascendentes y un 50 en los descendentes. Por el momento la gama también cuenta con una versión más exclusiva WRX GT que también añade amortiguadores adaptativos ajustables.
Gama, precios y lanzamiento del Subaru WRX
Se espera que esta nueva generación del Subaru WRX no aterrice en los concesionarios hasta que comience 2022. Será entonces cuando también conozcamos los precios de este modelo que más adelante recibirá un esperado Subaru WRX STi.
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
