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McLaren es, quizás junto a Mercedes, el equipo que más dudas sobre su rendimiento está planteando en este comienzo de temporada 2024. Tan pronto marca una vuelta competitiva como se hunde en el fondo del pelotón. Al tiempo que uno de sus pilotos marca un registro que lo coloca en la parte alta de la tabla, el otro sufre por pasar el corte de clasificación.
Primer cambio de componentes de la temporada
Esta inconsistencia se pudo ver incluso en entrenamientos libres, donde en una de las sesiones uno de los pilotos del equipo naranja, Lando Norris, cerró la tabla de tiempos después de que teóricamente todos hicieran algún ensayo de clasificación. En esta misa sesión, se pudo escuchar una frase tan infrecuente como “recordad cambiarme el volante cuando pase por boxes.”.
Y un cambio de volante rara vez es buena señal, porque evidencia dos cosas; un fallo en el propio volante, que son muy infrecuentes desde hace años, o un fallo en el sistema eléctrico del coche. Y en el caso de McLaren, parece que finalmente no fue lo primero.
El equipo liderado por Zak Brown decidió estrenar nuevos componentes en el monoplaza #4 pilotado por Lando Norris. Además, precisamente de los componentes de los que menos disponibilidad hay; batería y centralita. El británico monta la segunda unidad de las dos que tienen disponibles para toda una larga temporada de 24 Grandes Premios.
Esto no significa que la batería y centralita hayan quedado inservibles, pero sí que McLaren tenía suficientes indicios para pensar que al menos uno de los dos componentes eran el causante de los problemas que estaba sufriendo el piloto británico. Estos componentes viajarán ahora a fábrica donde serán exhaustivamente examinados para evaluar su futuro uso para el resto de la temporada.
Problema de límite presupuestario
Y es que hay que recordar que en la Fórmula 1 actual, el exceso de componentes no solo es un problema de sanciones en parrilla, sino también para el límite presupuestario, por lo que trastoca los planes de desarrollo de toda la temporada.
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