Los 20 coches de gasolina que menos consumen: olvídate del diésel

La lista de los coches de gasolina más eficientes comienza con este sedán japonés llamado Mazda 3 Sedán. Un modelo que combina un diseño muy atractivo, con el tacto agradable de conducción que tanto caracteriza a los modelos de la marca y una peculiar mecánica e-Skyactiv-X. Con sus 186 caballos de potencia y su relación de compresión variable, este propulsor microhibridado a 24 voltios permite al compacto japonés homologar un gasto de 5,1 litros a los 100 kilómetros y acceder al distintivo ECO de la DGT.

El compacto checo destaca por su amplitud, maletero, comportamiento equilibrado y un precio ajustado. Eso sí, al no utilizar la plataforma de los Golf y León, el Skoda Scala no puede disfrutar de una microhibridación que le permita acceder al distintivo ECO de la DGT. No obstante, su motor 1.0 TSI de 95 CV ofrece unos consumos contenidos, con un gasto combinado de 5,1 l/100 km.

El Seat Ibiza sigue siendo la opción predilecta de muchos conductores, un coche que no pasa de moda pese a su veteranía y sus eficientes motores le permiten colarse en esta lista, con un consumo combinado de 5,1 l/100 km gracias a su 1.0 TSI de 115 CV. Al igual que el resto de utilitarios del Grupo Volkswagen, no dispone de hibridación ligera, de manera que no tiene las ventajas propias de una etiqueta ECO que sí está presente en sus versiones alimentadas por GNC.

Con su motor turboalimentado de tres cilindros y apenas 1.0 litros de cilindrada, el Skoda Octavia es una de las opciones más destacadas del mercado para todos aquellos que busquen un vehículo espacioso y cómodo con el que realizar largos viajes sin tener que preocuparse mucho de su consumo de combustible. Esto es así porque con la motorización mencionada, que desarrolla 110 CV y utiliza tecnología mild-hybrid, así como con su cambio DSG de siete marchas, el gasto de gasolina se cifra en 5,1 l/100 km.

Desde Corea quieren ponerle las cosas difíciles al Seat Ibiza con este Hyundai i20 que recurre a la hibridación ligera para lograr el distintivo ECO de la DGT y homologar un consumo combinado de 5,1 litros cada 100 kilómetros. Su motor es un tricilíndrico de 1.0 litros que desarrolla 100 caballos de potencia, asociado a una caja de cambios manual de seis marchas.

Aunque muchos piensen que el utilitario japonés solo se vende con una motorización híbrida, el Toyota Yaris también está disponible en versión de gasolina, con un propulsor de tres cilindros y 1.5 litros que desarrolla 125 caballos de potencia. Dicho motor consigue recorrer 100 kilómetros empleando 5,0 litros de combustible y marcha asociado a un cambio manual de seis marchas.

Aunque tiene las especificaciones más discretas de todos los aquí presentes, el Hyundai i10 no consigue ser el más eficiente de la clasificación. Su modesto motor de tres cilindros y 1.0 litros desarrolla 67 caballos de potencia, asociado a un cambio manual de cinco relaciones con el que logra homologar un consumo medio de 5,0 litros cada 100 kilómetros.

Pesa menos de 1.000 kilos y no supera los 3,7 metros de longitud, de manera que su modesto motor de cuatro cilindros y 1.2 litros se las arregla para recorrer 100 kilómetros con un consumo de combustible de 5,0 litros, gracias a la tecnología mild-hybrid con la que luce la etiqueta ECO. Estaremos de acuerdo en que el Suzuki Ignis no es el más espacioso de la clasificación, pero sí uno de los más interesantes para el ámbito urbano.

Por extraño que parezca, la firma checa no ha aprovechado el lanzamiento de la cuarta generación de este modelo para introducir unas mecánicas electrificadas con las que obtener unos consumos más contenidos. Pese a ello, el Skoda Fabia 1.0 TSI de 116 CV se las arregla para recorrer 100 kilómetros con 5,0 litros de gasolina, siendo uno de las opciones más interesantes de su categoría.

Sus cifras son realmente discretas pues su motor de tres cilindros apenas desarrolla 71 caballos de potencia y su tiempo para pasar de 0 a 100 km/h es de 14,1 segundos, pero al mismo tiempo es uno de los más eficientes del mercado ya que el Mitsubishi Space Star tiene un consumo combinado de 4,9 litros cada 100 kilómetros.

El más pequeño de la familia no solo se ofrece con versiones 100% eléctricas, sino también con un interesante tren motriz electrificado de 100 CV que permite al Jeep Avenger desplazarse en determinadas circunstancias solo con propulsión eléctrica. Gracias a ello, el pequeño todocamino logra homologar un consumo de 4,9 litros a los 100 kilómetros y exhibe orgulloso la etiqueta ECO.

Esos 4,9 l/100 km también hacen acto de presencia en el coche más estimulante de toda la lista: el Caterham Seven 170. Con un peso inferior a la media tonelada, un propulsor tricilíndrico de origen Suzuki, suspensión deportiva y un diferencial trasero de deslizamiento limitado, el deportivo británico cuenta con los ingredientes necesarios como para sacarte una sonrisa en un tramo de curvas.

El pequeño modelo japonés se apoya en sus 3,7 metros de longitud y un pequeño motor atmosférico de tres cilindros, que ofrece 72 caballos de potencia, para entrar en esta clasificación. Es una cifra muy modesta, pero se acompaña de un consumo medio de 4,8 litros para cubrir 100 kilómetros. Por todo ello, el Toyota Aygo X Cross se presenta como una de las alternativas urbanas más apetecibles.

El pequeño modelo italiano es uno de los más eficientes de su categoría, ya sea por su peso reducido como por su motor de tres cilindros y 1.0 litros. Este se acompaña de la tecnología mild-hybrid, por lo que sus 70 caballos de potencia reciben el mencionado distintivo ECO de la DGT. Dicho motor se asocia a un cambio manual de seis velocidades con el que el Fiat Panda logra un consumo combinado de 4,8 l/100 km.

El hermano mayor del 500 aparece en este listado arrojando estilo italiano y un confort de marcha destacando, asociado a una mecánica microhíbrida de 100 CV que le permite circular en modo eléctrico en determinadas situaciones. Sus 4,8 l/100 km hacen que el atractivo de este coche sea aún mayor y es que el Fiat 600 Hybrid quiere agitar el segmento B.

Uno de los modelos más eficientes de su categoría es el Suzuki Swift, utilitario impulsado por una mecánica de gasolina con hibridación ligera a 12 voltios. Ofrece 83 caballos de potencia y su consumo medio es de 4,7 litros cada 100 kilómetros, beneficiándose además del beneficioso distintito ECO. Su nueva generación ya es una realidad, pero todavía no ha llegado a los concesionarios.

El Mazda 2 es un utilitario japonés que gracias a su tecnología de hibridación ligera y un motor e-Skyactiv-G de 90 caballos de potencia, consigue homologar un gasto medio de 4,7 litros a los 100 kilómetros. Su caja de cambios es manual de seis velocidades y el tiempo que tarda en alcanzar los 100 km/h desde parado, de 9,8 segundos. Además, como no podía ser de otra manera, goza de la etiqueta ECO.

El Fiat 500 se ha quedado a las puertas de conseguir la victoria. El pequeño utilitario italiano cuenta con electrificación ligera para así lograr homologar un consumo medio de 4,6 litros a los 100 kilómetros, gracias a su pequeño propulsor de tres cilindros y 1.0 litros que recibe la ayuda de un motor eléctrico de 3,6 kW, logrando así la referida etiqueta ECO. Cifras muy interesantes para un utilitario que también se ofrece en formato 100% eléctrico.

Los cambios introducidos por la marca francesa en el Peugeot 208 le permiten lucir una imagen más moderna y mucha más tecnología, además de unos propulsores más eficientes que se despiden del diésel para siempre. En su lugar aparecen unos motores gasolina electrificados que reciben la ayuda de una red eléctrica de 48 voltios para así acceder al distintivo ECO. En este caso hablamos de la versión de acceso, con 100 caballos y un consumo combinado de 4,5 l/100 km.

El coche con motor de gasolina que menos consume del mercado es el Opel Corsa de sexta generación, aunque ese título también le puede corresponder a su primo hermano 208, con el que comparte tanto el chasis como los sistemas de propulsión. Por ello, la mencionada mecánica microhíbrida de 100 CV vuelve a ser la principal protagonista para situar al modelo alemán en un mismo escalón ya que el consumo combinado es el mismo, es decir, 4,5 litros para recorrer 100 kilómetros.