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Puede que el primer M3 de cuatro cilindros sea el pináculo de la generación E30 de la Serie 3, pero el 'pequeño' seis cilindros M20 es igual de icónico y mucho más fácil de encontrar en la carretera. Ese 'otro' gran E30, el pináculo de los BMW con ese motor, resulta que no fue construido por la propia BMW. En lugar de eso, la tarea recayó en Alpina quien llegó a crear un sinfín de variantes sobre esta base legendaria. De entre todas ellas, el C2 es un cuatro puertas que incorpora la extraña combinación de la preparación Alpina del M20 con una transmisión manual de cinco relaciones.
Esto convierte a este C2 2.7 en uno de los mejores E30 de cuatro puertas jamás fabricados. Si un 325is berlina puede estar entre los más comunes de los grandes coches del mundo, un ejemplar de Alpina añade un especial marchamo de rareza y artesanía. Añade a ello los colectores y árboles de levas específicos y tendrás algo bastante rápido para ser un E30.
Tratándose de un Alpina de mediados de los ochenta, se distingue del resto de E30 325is de cuatro puertas por los detalles en azul y verde, tanto en el exterior como el interior. Por fuera los vinilos decorativos resaltan sobre la carrocería en blanco, permaneciendo algo más disimulados en el negro del habitáculo. Este C2, además, recibe el característico labio frontal en el paragolpes, el pomo del cambio en madera y esas icónicas llantas multirradio.
Curiosamente, otro de los 74 ejemplares de E30 C2 que llegaron al mercado japonés se vendió en 'Bring a Trailer' la pasada semana. Aquél alcanzó una cotización de 165.000 dólares, por lo que cabe esperar que la actual puja de 5.000 dólares que muestra la ficha de esta unidad ascienda, y mucho, durante la semana que permanecerá a subasta.
Especializado entusiasta en motor, competición, historia y técnica del automóvil. Eterno aprendiz, también, en el novedoso sector de la movilidad sostenible. Licenciado en Periodismo con varios años de experiencia en esto de hablar sobre las cuatro ruedas.
