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Los coleccionistas de coches clásicos aguardan a la espera de oportunidades únicas que pasan por adquirir determinados ejemplares con un historial especial y el Ferrari F40 de esta historia encaja a la perfección, tanto por su estado de conservación como por su propietario, pues no todos los días uno puede guardar en su garaje el coche del jefe de Mercedes de Fórmula 1, Toto Wolff.
En perfectas condiciones
Se trata de un ejemplar recién restaurado que acaba de ser anunciado por el concesionario Tom Hartley JNR del Reino Unido, con número de chasis 087007 y tan solo 3.440 millas en el odómetro, el equivalente a 5.536 kilómetros. El Cavallino Rampante recientemente se ha sometido a una "revisión completa" por parte de los expertos de Autofficina Bonini Carlo Srl, un taller de restauración en Italia. También recibió su certificación Ferrari "Red Book" classiche, que confirma su chasis, paneles de carrocería, motor y transmisión originales. Según la descripción del anuncio, es uno de los 27 ejemplares entregados originalmente al mercado español.
Esta no es la primera vez que Wolff vende públicamente parte de su colección. El CEO de Mercedes F1 vendió unas cuantas joyas automovilísticas en el pasado, tales como los Ferrari LaFerrari Aperta y Enzo, además de un Mercedes SL 65 AMG Black Series a través de Tom Hartley en 2021. Al parecer no era una cuestión de dinero, sino más bien de tiempo ya que Wolff no disponía del necesario como para conducir todos sus coches. No es algo que nos sorprenda del todo teniendo en cuenta que ahora hay 23 carreras confirmadas en el calendario de Fórmula 1 de 2023.
El concesionario no incluye un precio de venta, aunque teniendo en cuenta el bajo kilometraje, el trabajo reciente realizado y la propiedad de Wolff, apostamos a que están buscando un poco más de efectivo en comparación con su F40 promedio. Para el coleccionista correcto, podría valer la pena ese sobrecoste.
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Brian Silvestro is Hearst Autos' former lead deputy editor for rankings content. He spent over seven years as a staff writer for Road & Track Magazine where he contributed car reviews, industry interviews, and more. He has a taste for high-mileage, rusted-out projects and amateur endurance racing.
