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Este Ford Mustang puede no parecer muy importante desde el exterior, pero en realidad es uno de los ejemplares más especiales y únicos que existen. El automóvil que tenemos en pantalla puede presumir de haber pertenecido al mismísimo Henry Ford II, un prototipo de 1963 con un puñado de características de diseño y piezas únicas que logró sobrevivir a la trituradora, llevando consigo una tonelada de historia.
Toques especiales
Tom Cotter de Hagerty fue a Detroit a ver este Mustang y a su propietario actual, Art Cairo, con el objetivo de descubrir exactamente las diferencias existentes entre el Mustang de Ford II y cualquier otro Mustang anterior. Desde la distancia, no serías capaz de decir qué se ha cambiado del prototipo al modelo de producción. Solo cuando te acercas puedes ver todas las modificaciones destacadas.
La mayor diferencia se puede ver en los umbrales de las puertas. En los Mustang normales, verías puntos de soldadura que mantienen unido el metal, pero en este automóvil todo está formado como una sola pieza, unido con plomo. Otros artículos, como los pestillos cromados de las puertas, el techo de vinilo acolchado, los asientos de cuero y el maletero aislado nunca estuvieron disponibles en el Mustang de producción.
Después de que terminara su relación con el coche, Ford II le regaló este Mustang a su chofer, quien lo conservó hasta 1970, cuando se lo vendió a un amigo. Cairo se lo compró a ese amigo en 1975 y emprendió un proyecto de restauración una vez que se dio cuenta de lo especial que era, y sigue siendo.
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Brian Silvestro is Hearst Autos' former lead deputy editor for rankings content. He spent over seven years as a staff writer for Road & Track Magazine where he contributed car reviews, industry interviews, and more. He has a taste for high-mileage, rusted-out projects and amateur endurance racing.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
