Aún estamos asumiendo la llegada del nuevo y espectacular Chevrolet Corvette Z06, la versión más radical y cercana a circuitos del nuevo Corvette C8 que llegaba con algunos rasgos heredados de la versión de competición que actualmente compite en campeonatos como IMSA y en las 24h de Le Mans, el Corvette C8.R.
Pero si creías que las novedades dentro de Corvette se iban a quedar ahí la compañía nos ha demostrado que ni mucho menos, porque ahora nos hemos encontrado con una nueva versión de carreras con el nombre de Corvette Z06 GT3.R que no solo sirve como versión ahora sí 100% de competición del nuevo Z06, sino que además acabará reemplazando al propio Corvette C8.R como máquina de carreras de la firma americana en los campeonatos más importantes.
Con la buena base del Z06 de calle
De hecho el cambio no será muy drástico, ya que este Z06 de carreras contará con el mismo V8 de 5.5 litros atmosférico de cigüeñal plano del Z06 de calle, heredado a su vez del C8.R de carreras. Sin embargo en esta ocasión su potencia se limitará a entre 500 y 600 CV dependiendo del reglamento de los campeonatos. También cambia la transmisión que pasa de la doble embrague del modelo de calle a una secuencial de seis velocidades para llevar toda su potencia a las ruedas traseras.
A nivel de aerodinámico el Z06 GT3.R disfruta también de algunas mejoras adicionales con un splitter aún más grande y efectivo, acompañado de aletines laterales y pasos de rueda ampliados, faldones laterales y por supuesto un difusor y alerón gigantescos para dejar como resultado las formas propias de un GT3. Se mantiene esos sí el mismo chasis de aluminio del modelo de calle, aunque convenientemente adaptado a su nuevo uso en competición. Estas y otras mejoras se desvelarán con más detalles más adelante, a medida que el desarrollo de este nuevo modelo vaya avanzando.
Compitiendo al máximo nivel en GT a partir de 2024
Con él Chevrolet y Corvette Racing abrirán una nueva época en la que no solo ofrecerán este Z06 GT3.R como coche carreras-cliente de la marca, sino que también llegará a ser el representante de la marca oficialmente a partir del año 2024, cuando relevará al actual C8.R, sobre el que se ha anunciado que tendrá un completo programa para el próximo año 2022 que incluirá el campeonato IMSA y las 24 horas de Le Mans.
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
