Los que busquen un automóvil con tracción integral alternativo a los de las marcas tradicionales encuentran en Jaguar y sus XF y XJ dos interesantes modelos. Según el fabricante, “el nuevo sistema 4x4 –del que carecían hasta el momento– ha sido creado en respuesta a las demandas de los clientes de Jaguar, teniendo en cuenta la implicación de los conductores”. Para ponerlos a prueba, diversos prototipos de estos dos vehículos han estado 18 meses en Arjeplog, en el norte de Suecia, puesto que la temperatura allí, en invierno, no sube de los 0ºC.
Cuando la carretera por la que se circula está en buen estado, la tracción AWD manda toda la fuerza del motor a las ruedas traseras, como en el resto de Jaguar que se comercializan, salvo cuando se detectan pérdidas de motricidad –el conductor se ha excedido con el gas, hay nieve o gravilla...– momento en el que la unidad que controla todo el proceso envía hasta un 50% del par a la ruedas delanteras gracias a un embrague multidisco con acoplamiento viscoso. Este 4x4 actúa en conjunto con el Jaguar Drive Control –un programa de conducción– así como el control dinámico de estabilidad DSC y el ABS. La incorporación del esquema integral lleva parejo modificaciones mecánicas como un subchasis delantero diferente, retoques en los soportes del motor y el escape y una suspensión mejorada.
Quien se decante por los XF y XJ AWD –incluida la batalla larga en este último– sólo podrán motorizarlos con el inédito gasolina turbo 3.0 V6 de 340 caballos, que tiene un par de 40,8 kilográmetros (400 Nm) desde las 2.000 vueltas, y va asociado al cambio automático ZF de ocho relaciones. El consumo de combustible es de 9,8 litros a los 100 para las dos berlinas, con 234 gramos de emisiones de C02.
Jaguar aún no ha facilitado el precio de los XF y XJ con 4x4, aunque se prevén que estén en torno a los 74.500 euros para el primero y los 109.500 euros para el segundo. Llegarán a los concesionarios a principios de 2013.
