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Aunque el pasado año ya recibió un nuevo restyling, el Dacia Duster ha vuelto a renovarse con su nueva imagen de marca que incluye la nueva insignia de la firma en su parrilla y en la zona trasera. Un cambio que llega también a una interesante versión comercial que ha aprovechado también para mejorarse en otros campos para convertir al popular SUV low cost en el mejor socio profesional.
Características generales del Dacia Duster Van
Para ello la zona trasera del Duster se ha acondicionado en consecuencia para su nuevo uso. Se han eliminado los asientos de la fila trasera y se ha dejado un piso plano y además cubierto por una especia de tela para evitar ensuciar el coche. Al mismo tiempo se ha separado totalmente esta zona de carga con una mampara tipo rejilla de panal de abeja y otros refuerzos.
De esta forma con esta y otras mejoras este Dacia Duster cuenta ahora con una zona de carga de 1.623 litros en total con capacidad para soportar 503 kg de carga, un aumento notable respecto a los 1.178 litros totales que se pueden lograr en el Duster normal abatiendo los asientos. Por lo demás el puesto de conducción es el mismo y se podrá contar también con un equipamiento de serie que incluye conectividad Bluetooth, USB, luces diurnas LED, elevalunas eléctricos delanteros, aire acondicionado o barras de techo.
Especificaciones técnicas del Dacia Duster Van
Para moverlo Dacia incluye la ya conocida gama de motores entre la que encontramos un motor gasolina de 1.0 litros TCe de 90 CV, un diésel Blue dCi de 1.5 litros con 115 CV y como versión tope de gama un gasolina TCe 1.3 de 150 CV y 250 Nm. Los dos primeros están asociados a un cambio manual de seis velocidades y el último a un automático EDC de doble embregue de seis marchas. Curiosamente Dacia ha decidido no incluir la versión bifuel GPC en esta variante comercial.
Gama, precios y lanzamiento del Dacia Duster Van
Por el momento este SUV comercial se ha presentado en el Reino Unido, donde ya está a la venta con un precio de 13.995 libras, el equivalente a 16.734 euros al cambio actual, sin IVA. Las primeras entregas están previstas para el último trimestre de este año.
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
