El próximo 13 de agosto dará comienzo una de las semanas del motor más importantes de todo el calendario y es que el Pebble Beach está a la vuelta de la esquina. Durante un plazo de varios días tendrán lugar una serie de eventos muy llamativos que terminarán con el más esperado de todos, el Concours d’Elegance, pensado para el día 18. Dado que los fabricantes suelen llevar algunos productos muy especiales, Pagani no ha querido perder la ocasión.
Decimos esto porque la firma italiana acaba de mostrar al mundo su última creación, una que estará presente en California, dispuesta a dejar sin palabras a todo aquel que ame los coches en general y los descapotables en particular. Se trata del Pagani Huayra BC Roadster, es decir, la versión a cielo descubierto del espectacular coupé que conocimos hace unos años, el cual rendía tributo a uno de los primeros clientes de la marca –y amigo íntimo de Horacio Pagani–, Benni Caiola.
Al igual que su hermano de techo rígido, el Roadster se alimenta de una mecánica que ha sido puesta a punto especialmente por AMG para la casa italiana. Hablamos de un V12 biturbo de 6.0 litros que ahora desarrolla 800 caballos y un par máximo de 1.050 Nm (disponibles desde las 2.000 rpm), suficientes como para inyectarte adrenalina en el cuerpo en cada golpe de acelerador. Dicho propulsor va asociado, exclusivamente, ido, a una caja de cambios Xtrac de siete velocidades que envía toda la energía a las ruedas traseras, con la ayuda de un diferencial mecánico de accionamiento eléctrico.
Además del motor mejorado, el BC Roadster puede presumir de contar con una estructura más ligera que la de la su hermano coupé, realizada con materiales como el titanio y el carbono para así frenar la báscula en apenas 1.250 kilos. Además, cuenta con un equipo de frenos de alto rendimiento firmados por Brembo, con discos de 398 mm y seis pistones delante (los traseros son de 380 mm y cuatro pistones), así como una suspensión push-rod de última generación, un sistema de escape menos restrictivo y seis salidas en su parte trasera, cuatro más visibles y dos integradas en el difusor. La guinda final la ponen unas llantas de 20 y 21 pulgadas, con neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R en medidas 265/30 R20 delante y 355/25 R21 detrás.
Hablando de esto último, el deportivo luce una carrocería de fibra de carbono muy sugerente y un paquete aerodinámico más agresivo que incluye un prominente splitter delantero, canards, faldones laterales, un difusor trasero modificado y un alerón trasero de grandes dimensiones. Todo ello es vital para que este coche genere un total de 500 kilos de carga aerodinámica a una velocidad de 280 km/h.
Las prestaciones no se han hecho públicas y lo único que sabemos es que puede soportar aceleraciones laterales de 1.9 G, con un pico máximo de 2.2 G, así como una fuerza de frenado de idéntica magnitud. Como puedes imaginar, un producto como este no está al alcance de cualquiera y es que las 40 unidades que se van a producir ya están vendidas, a un precio que supera los 3 millones de euros.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
