Éste es el registro de los motores que los monoplazas han montado tras la cita de Albert Park:
| AUS | MA | CH | BA | ES | MO | CA | GB | AL | HU | BE | IT | SG | CS | JA | IN | AB | USA | BR | |
| Vettel | 1 | ||||||||||||||||||
| Webber | 1 | ||||||||||||||||||
| Alonso | 1 | ||||||||||||||||||
| Massa | 1 | ||||||||||||||||||
| Button | 1 | ||||||||||||||||||
| Pérez | 1 | ||||||||||||||||||
| Raikkonen | 1 | ||||||||||||||||||
| Grosjean | 1 | ||||||||||||||||||
| Rosberg | 1 | ||||||||||||||||||
| Hamilton | 1 | ||||||||||||||||||
| Hulkenberg | 1 | ||||||||||||||||||
| Gutiérrez | 1 | ||||||||||||||||||
| Di Resta | 1 | ||||||||||||||||||
| Sutil | 1 | ||||||||||||||||||
| Maldonado | 1 | ||||||||||||||||||
| Bottas | 1 | ||||||||||||||||||
| Vergne | 1 | ||||||||||||||||||
| Ricciardo | 1 | ||||||||||||||||||
| Pic | 1 | ||||||||||||||||||
| V.d.Garde | 1 | ||||||||||||||||||
| Bianchi | 1 | ||||||||||||||||||
| Chilton | 1 |
| ESCALA | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
Como es lógico, todos los pilotos usaron el primer propulsor de los ocho que tienen a su disposición. Australia es el comienzo de la temporada y, si no sucede nada extraño, lo normal es que todos completen el fin de semana con el mismo motor y que lo mantengan durante la cita de Malasia.
Los dos primeros propulsores suelen ir destinados a los entrenamientos libres durante la primera parte de la temporada, así que se pueden mantener en la pista sin ningún tipo de problema.
ESTADO MOTORES
Estos son los niveles aproximados de vida útil que presentan los motores:
| Motor 1 | Motor 2 | Motor 3 | Motor 4 | Motor 5 | Motor 6 | Motor 7 | Motor 8 | Motor 9 | |
| Vettel | 71.25 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Webber | 68.92 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Alonso | 70.36 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Massa | 70.75 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Button | 71.17 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Pérez | 71.50 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Raikkonen | 68.28 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Grosjean | 69.95 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Rosberg | 77.21 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Hamilton | 70.18 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Hulkenberg | 81.33 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Gutiérrez | 71.22 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Di Resta | 69.68 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Sutil | 69.94 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Maldonado | 78.20 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Bottas | 69.21 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Vergne | 69.44 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Ricciardo | 73.29 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Pic | 69.94 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| V.d.Garde | 75.69 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Bianchi | 70.37 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
| Chilton | 70.77 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 | 100.00 |
*datos no oficiales
Los motores presentan unos registros bastante positivos tras la carrera inaugural, con una media del 70% de vida útil, un registro bastante positivo y completamente esperados por otro lado. Es muy previsible que los equipos completen el fin de semana de Malasia con el mismo motor, aunque algunos lo podrían guardar para conservarlo en condiciones óptimas para los entrenamientos libres. Veremos por cuál estrategia optan las escuderías.
Los actuales propulsores, como se puede comprobar en la tabla, pueden aguantar hasta tres fines de semana completos sin mayores contratiempos. Los pilotos que mejor lo conservaron fueron Pastor Maldonado y Nico Hulkenberg, que desafortunadamente para ellos se vieron obligados a abandonar la prueba. Especialmente relevante fue el caso del alemán de Sauber, que no pudo tomar parte en la salida por un problema con el tanque de combustible del C32. Hulkenberg tuvo que retrasar su debut con la escudería suiza en carrera hasta Sepang, afortunadamente para el piloto alemán sólo siete días después.
CONCLUSIONES
Primera cita positiva para todos los motores, que la solventaron sin mayores incidentes. Los niveles de uso para estos motores fueron algo elevados en comparación con lo que se puede ver en otros Grandes Premios, pero es algo normal ya que realizaron entrenamientos y carrera con el mismo propulsor, algo inusual a lo largo del campeonato, donde usar diferentes motores en los entrenamientos del viernes y fin de semana suele ser la tónica general.
Veremos cómo aguantan la segunda cita del campeonato, que se celebrará en Malasia, en un circuito espectacular y en el que la meteorología tendrá mucho que decir. Por el momento hoy jueves ha comenzado a llover de manera fuerte a la misma hora en la que se celebrará la carrera del domingo.
