Cambio de motores para el GP de Japón F1 2014: Alerta roja

Relevantes noticias ha deparado el Gran Premio de Japón en la gestión de los motores, muchos pilotos han estrenado unidades, lo que unido a pasadas citas, provoca que se haya agotado prácticamente las unidades nuevas. También se han registrado dos sanciones, una de Maldonado, en aviso desde hace unas cuantas carreras, y otra de Vergne, quien sufrió muchos problemas con su quinta unidad, estrenada en las pruebas del viernes, y que le ha hecho tener que estrenar dos unidades en un fin de semana.

Por Jose Miguel Calavia (@chemiF1)Publicado: 04/10/2014

Se esperaban bastantes novedades en la prueba de Japón, sobre todo teniendo en cuenta que restan cinco pruebas para el final de la temporada y que la pista asiática era una de las más exigentes para las unidades de potencia de las que restan para el final de la temporadam, y así ha sido, prácticamente la mitad de la parrilla ha tenido que realizar algún cambio en la unidad de potencia, siendo el motor térmico y el generador. La lista completa de cambios ha sido la siguiente

Id.	M. Térmico	Turbo	MGU-K	MGU-H	Baterías	C. Electrónico
1	Hamilton	Hamilton	Hamilton	Hamilton	Hamilton	Vettel
2	Rosberg	Rosberg	Rosberg	Rosberg	Rosberg	Vergne
3	Grosjean	Button	Alonso	Grosjean	Alonso	Alonso
4	Maldonado	Magnussen	Raikkonen	Button	Raikkonen	Bianchi
5	Button	Massa	Grosjean	Magnussen	Button	Button
6	Magnussen	Bottas	Button	Massa	Gutiérrez	Ericsson
7	Massa	Kobayashi	Magnussen	Bottas	Vettel	Ricciardo
8	Bottas	Ericsson	Massa	Ericsson	Kobayashi
9	Kobayashi	Raikkonen	Bottas	Vergne	Massa
10	Ericsson	Vergne	Ericsson
11	Ricciardo	Vettel
12	Vergne	Ricciardo

Tras los cambios, así queda la gestión de las unidades de potencia antes de la carrera de Japón

Equipo	Propulsor	Piloto	MT	TC	MGUK	MGUH	BAT
Red Bull	Renault	Vettel	5	5	5	5	3
Red Bull	Renault	Ricciardo	5	4	5	4	4
Mercedes	Mercedes	Hamilton	5	5	5	5	5
Mercedes	Mercedes	Rosberg	5	5	5	5	4
Ferrari	Ferrari	Alonso	5	5	5	5	4
Ferrari	Ferrari	Raikkonen	5	5	5	5	4
Lotus	Renault	Grosjean	5	5	5	5	5
Lotus	Renault	Maldonado	6	5	5	5	4
McLaren	Mercedes	Button	5	5	5	5	4
McLaren	Mercedes	Magnussen	5	5	5	5	5
Force India	Mercedes	Hulkenberg	4	4	4	4	3
Force India	Mercedes	Pérez	4	4	4	4	3
Sauber	Ferrari	Sutil	5	5	5	5	4
Sauber	Ferrari	Gutiérrez	4	5	5	5	3
Toro Rosso	Renault	Vergne	6	5	5	5	5
Toro Rosso	Renault	Kvyat	6	4	5	5	4
Williams	Mercedes	Bottas	5	5	5	5	4
Williams	Mercedes	Massa	5	5	5	5	4
Marussia	Ferrari	Bianchi	5	5	5	5	4
Marussia	Ferrari	Chilton	5	5	5	4	3
Caterham	Renault	Kobayashi	5	5	5	5	3
Caterham	Renault	Ericsson	5	5	5	4	4

ESCALA

Rojo, rojo y más rojo, ese es el color que predomina en la tabla de gestión, muchos pilotos han llegado al limite de unidades disponibles por temporada, y sólo Ricciardo, los dos Force India, Chilton y Ericsson tienen motores sin utilizar. Hay que destacar que este movimiento es algo premeditado, ya que muchos pilotos han realizado una sustitución completa, como en el caso de los pilotos de Mercedes, Williams y McLaren, todos ellos propulsados por Mercedes, no así en Force India, quienes han optado por guardar unidades y realizar un cambio completo en la cita de Rusia o de Austin, para poder disputar las últimas tres citas de la temporada con la quinta unidad. En adelante, cualquier variación o problema sobrevenido podría obligar a estrenar una nueva unidad, y con ello, a sufrir una sanción en parrilla.

Veamos a continuación como ha resultado la gestión de componentes hasta el momento actual.

MOTOR TÉRMICO

La quinta unidad ha llegado de manera prevista a buena parte de la parrilla, un movimiento que en el caso de Mercedes no es problemático, ya que han optado por colocar la quinta unidad en juego y reservar la cuarta para posibles problemas futuros que se puedan producir. En Force India destaca el ciclo de cuatro pruebas que han realizado con sus motores, salvo en la cita inicial, que generó tres pruebas por no tener más unidades en juego, de manera que está claro que realizarán un cambio en la cita de Rusia. El caso de Vergne ha sido bastante relevante, ya que los continuos problemas con la quinta unidad de la temporada le ha provocado una sanción que a buen seguro no la esperaban.

Equipo	Propulsor	Piloto	AU	MA	BA	CH	ES	MO	CA	AT	GB	AL	HU	BE	IT	SG	JA
Red Bull	Renault	Vettel	1	2	3	4		5
Red Bull	Renault	Ricciardo	1	2	3	4	5
Mercedes	Mercedes	Rosberg	1	2	3	4	5
Mercedes	Mercedes	Hamilton	1	2	3	4	5
Ferrari	Ferrari	Alonso	1	2	3	4	5
Ferrari	Ferrari	Raikkonen	1	2	3	4	5
Lotus	Renault	Grosjean	1	2	3	4	5
Lotus	Renault	Maldonado	1	2	3	4	5	6
McLaren	Mercedes	Button	1	2	3	4	5
McLaren	Mercedes	Magnussen	1	2	3	4	5
Force India	Mercedes	Hulkenberg	1	2	3	4
Force India	Mercedes	Pérez	1	2	3	4
Sauber	Ferrari	Sutil	1	2	3	4	5
Sauber	Ferrari	Gutiérrez	1	2	3	4
Toro Rosso	Renault	Vergne	1	2	3	4	6
Toro Rosso	Renault	Kvyat	1	2	3	4	5	6
Williams	Mercedes	Bottas	1	2	3	4	5
Williams	Mercedes	Massa	1	2	3	4	5
Marussia	Ferrari	Bianchi	1	2	4	5
Marussia	Ferrari	Chilton	1	2	3	4	5
Caterham	Renault	Kobayashi	1	2	3	4	5
Caterham	Renault	Ericsson	1	2	3	4	5

ESCALA

TURBO

El turbocompresor presenta una situación bastante similar a la observada en el motor térmico, al guardar una relación muy estrecha entre ambos componentes. De esta manera se puede confirmar como el cambio de Mercedes era previsto con sus unidades de potencia, y como en Force India han optado por realizar un cambio completo en la cita de Rusia. Kvyat está sorprendiendo bastante con su mantenimiento en la cuarta unidad de la temporada, si bien hay que destacar que desde Canadá está alternando con la segunda, tercera y cuarta unidad y que por el momento no es necesario para él contar con una nueva unidad. Los pilotos de Ferrari mantienen todavía el comodín de la cuarta unidad para cubrir cualquier imprevisto que se pueda generar en las siguientes citas.

Equipo	Propulsor	Piloto	AU	MA	BA	CH	ES	MO	CA	AT	GB	AL	HU	BE	IT	SG	JA
Red Bull	Renault	Vettel	1	2	3	4	5
Red Bull	Renault	Ricciardo	1	2	3	4
Mercedes	Mercedes	Rosberg	1	2	3	4	5
Mercedes	Mercedes	Hamilton	1	2	3	4	5
Ferrari	Ferrari	Alonso	1	2	3	4	5
Ferrari	Ferrari	Raikkonen	1	2	3	4	5
Lotus	Renault	Grosjean	1	2	3	4	5
Lotus	Renault	Maldonado	1	2	3	4	5
McLaren	Mercedes	Button	1	2	3	4	5
McLaren	Mercedes	Magnussen	1	2	3	4	5
Force India	Mercedes	Hulkenberg	1	2	3	4
Force India	Mercedes	Pérez	1	2	3	4
Sauber	Ferrari	Sutil	1	2	3	4	5
Sauber	Ferrari	Gutiérrez	1	2	3	4	5
Toro Rosso	Renault	Vergne	1	2	3	4	5
Toro Rosso	Renault	Kvyat	1	2	3	4
Williams	Mercedes	Bottas	1	2	3	4	5
Williams	Mercedes	Massa	1	2	3	4	5
Marussia	Ferrari	Bianchi	1	2	4	5
Marussia	Ferrari	Chilton	1	2	3	4	5
Caterham	Renault	Lotterer	1	2	3	4	5
Caterham	Renault	Ericsson	1	2	3	4	5

ESCALA

MGU – HEAT

El recuperador dinámico de energía nos vuelve a confirmar la situación observada anteriormente en el caso de Mercedes y Ferrari, Renault mantiene unidades poco castigadas para cubrir lo que pueda ocurrir en próximas citas, así que hasta la cita de Estados Unidos no deberían sufrir grandes problemas con su gestión, si es que los sufren. Chilton es posible que realice una modificación en la siguiente carrera.

Equipo	Propulsor	Piloto	AU	MA	BA	CH	ES	MO	CA	AT	GB	AL	HU	BE	IT	SG	JA
Red Bull	Renault	Vettel	1	2	3	4	5
Red Bull	Renault	Ricciardo	1	2	3	4
Mercedes	Mercedes	Rosberg	1	2	3	4	5
Mercedes	Mercedes	Hamilton	1	2	3	4	5
Ferrari	Ferrari	Alonso	1	2	3	4	5
Ferrari	Ferrari	Raikkonen	1	2	3	4	5
Lotus	Renault	Grosjean	1	2	3	4	5
Lotus	Renault	Maldonado	1	2	3	4	5
McLaren	Mercedes	Button	1	2	3	4	5
McLaren	Mercedes	Magnussen	1	2	3	4	5
Force India	Mercedes	Hulkenberg	1	2	3	4
Force India	Mercedes	Pérez	1	2	3	4
Sauber	Ferrari	Sutil	1	2	3	4	5
Sauber	Ferrari	Gutiérrez	1	2	3	4	5
Toro Rosso	Renault	Vergne	1	2	3	4	5
Toro Rosso	Renault	Kvyat	1	2	3	4	5
Williams	Mercedes	Bottas	1	2	3	4	5
Williams	Mercedes	Massa	1	2	3	4	5
Marussia	Ferrari	Bianchi	1	2	4	5
Marussia	Ferrari	Chilton	1	2	3	4
Caterham	Renault	Kobayashi	1	2	3	4	5
Caterham	Renault	Ericsson	1	2	3	4

ESCALA

MGU – KINETIC

El recuperador cinético sin duda mantiene una situación bastante estabilizada para las próximas citas. Su nivel de uso se está manteniendo estable entre las cuatro o cinco carreras sin excesivos problemas, lo que debería llevar al final de la temporada la situación bajo control. Destaca el caso de Renault con Toro Rosso y Lotus, pues adelantaron la gestión varias carreras al reportar algunos problemas de funcionamiento, que una vez solucionados, les están permitiendo utilizar el tercer y cuarto componente.

Equipo	Propulsor	Piloto	AU	MA	BA	CH	ES	MO	CA	AT	GB	AL	HU	BE	IT	SG	JA
Red Bull	Renault	Vettel	1	2	3	4	5
Red Bull	Renault	Ricciardo	1	2	3	4	5
Mercedes	Mercedes	Rosberg	1	2	3	4	5
Mercedes	Mercedes	Hamilton	1	2	3	4	5
Ferrari	Ferrari	Alonso	1	2	3	4	5
Ferrari	Ferrari	Raikkonen	1	2	3	4	5
Lotus	Renault	Grosjean	1	2	3	4	5
Lotus	Renault	Maldonado	1	2	3	4	5
McLaren	Mercedes	Button	1	2	3	4	5
McLaren	Mercedes	Magnussen	1	2	3	4	5
Force India	Mercedes	Hulkenberg	1	2	3	4
Force India	Mercedes	Pérez	1	&n