MERCEDES
Similar al resto de las escuderías, Mercedes montó una salida refrigeratoria en los laterales del cockpit, para conseguir –aun más- esa ventilación para los componentes electrónicos situados en el interior de los pontones.
También se pudo apreciar la instalación de tomas "extras" de aire, adosadas a la toma de admisión principal del motor.
En el alerón delantero no quedaron huérfanas las novedades, y también hubo cambios, esta vez podemos observar como ha habido un enorme cambio con respecto al que pudimos ver en Australia. Todo apunta que en los próximos GP’s Mercedes trabajará con éstas dos configuraciones, antes de llegar a la gira europea en el que esperan traer más novedades importantes.
El turning-vane sufrió cambios con respecto al visto hasta ahora, y podemos ver como cambia radicalmente el recorrido aerodinámico del flujo recibido en él.
FERRARI
Ninguna novedad aparente en el Ferrari F14-T, solamente destacar unas nuevas branquias en el capó motor para conseguir expulsar el aire caliente estancado en el interior de la zona donde está situado el motor.
El alerón delantero sigue las líneas marcadas desde pretemporada, dejando atrás varias configuraciones distintas que usaron en los entrenamientos de Baréin y Australia. Por el momento la escudería prefiere utilizar los elementos a sabiendas que su rendimiento, dejando pequeños minutos en los libres para comprobar el nuevo alerón delantero.
Ya lo comentó Marc Gené, y es que, las novedades y el trabajo importante es lo que el ojo no ve y más trabajo conlleva, y se encuentra en el interior del monoplaza. Lo que se puede ver, simplemente ayuda a mejorar lo que “hay dentro” del monoplaza, el motor y todas sus partes electrónicas.
RED BULL
Problemas aparentes de refrigeración para la escudería Red Bull, quienes llevan trabajando en salidas refrigeratorias desde los primeros entrenamientos de pretemporada.
En la entrada de refrigeración de los frenos también hubo modificaciones por parte de los de Milton Keynes. Esta vez y encarado al circuito de Malasia realizaron algunos cambios con la finalidad de conseguir una mayor entrada de aire al interior de la llanta para refrigerar los frenos.
MCLAREN
Los de Woking sorprendieron a todos en Malasia, al incorporar una especie de abertura en la parte de contacto entre los pontones y el suelo; es una especie de "cámara" de aire por debajo del coche, cuyas aberturas a modo de escamas, extraen el aire caliente.
Las novedades más importante por parte de McLaren estuvo en el tren delantero, montando un morro completamente nuevo, muy diferente aerodinámicamente comparado con su antecesor.
Podemos observar cómo el ángulo hacia el suelo es diferente en ambas imágenes así como la abertura de los soportes de dicho alerón delantero.
LOTUS
Lotus comienza a ver la luz al final del túnel. La escudería de Enstone ha estado cerca de sumar sus primeros puntos tras la buena actuación de Romain Grosjean, undécimo, el cual se ha mostrado optimista tras cómo se desarrolló la carrera.
Por su parte, Pastor Maldonado no pudo finalizar la cita debido a un problema con el turbo, pero también ha compartido la opinión de su compañero de escuadra respecto a la mejora experimentada, y confía en seguir avanzando de cara a la carrera de Bahréin.
WILLIAMS
Williams sigue peleando por estar con las escuderías de la parte superior, y esta vez en Malasia pudo conseguir terminar ambos pilotos en posiciones de puntos, demostrando lo que se auguraba en pretemporada.
Durante la jornada del Viernes, los de Grove siguieron trabajando para los próximos Grandes Premios, y esta vez llenaron de parafina el alerón trasero para recabar información acerca de los flujos aerodinámicos.
TORO ROSSO
Grandes cambios en la parte delantera del monoplaza, montando el morro que ya pusieron a prueba el pasado Gran Premio de Australia.
Podemos observar como el morro de la parte derecha (nuevo) contiene un recorrido aerodinámico en la parte central, con una especie de “cama” para poder facilitar el paso de los flujos aerodinámicos, así como una nariz mucho más pronunciada, semejante a la mostrada por Force India.
Los soportes por su parte también presentan mayor altura, dejando más espacio para pasar por el interior a los flujos.
CATERHAM
Con el calor abrasivo de Malasia, Caterham ha montado, similar a Red Bull, unas salidas en los laterales del cockpit del monoplaza, y es que, los componentes situados en el interior de los pontones necesitan conseguir esa temperatura idónea para su correcto funcionamiento.
MARUSSIA
Nuevo alerón delantero, que hizo aparición en la jornada del Viernes. Se puede observar como contiene un total de siete planos, mientras el endplate presenta tres puntos aerodinámicos en su lateral.
