Uno de los modelos más exitosos fabricados por Lamborghini no es ni el Huracán ni el Aventador, sino más bien uno completamente diferente en proporciones, aunque no en esencia. Hablamos del Urus, es decir, el primer SUV de la firma italiana y todo un superventas que no ha pasado desapercibido por algunos reputados preparadores como, por ejemplo, Mansory.
Aún más espectacular
Su creación más singular hasta la fecha sobre la base del Lamborghini Urus se denomina Venatus y fue exhibido por primera vez en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. Por aquel entonces lucía una pintura gris mate con varios detalles en naranja, tanto en el exterior como en el interior, siendo el centro de todas las miradas. Sin embargo, ahora un concesionario en Alemania cuenta con uno de estos ejemplares, pero con una combinación de colores diferente y el resultado no puede ser más espectacular.
Lo primero que llama la atención de este modelo es el kit de carrocería que ha preparado este especialista, el cual encaja a la perfección con sus líneas y acentúa el carácter indómito del Urus. Bajo una pintura negra brillante que ha sido adornada con acentos rojos, el SUV destaca por exhibir una serie de elementos novedosos en fibra de carbono, tales como los paragolpes, pasos de rueda, carcasas de los retrovisores, faldones laterales y el spoiler trasero, así como unas llantas forjadas de 24 pulgadas.
Pero su estética tan sugerente no está del todo completa si no mencionamos una de las grandes señas de identidad del proyecto Venatus. Para encontrarla nos tendremos que fijar en la zaga del Urus, y no será muy difícil dar con ella puesto que destaca por encima del resto del conjunto. Se trata de una línea de escape personalizada que culmina en tres salidas de escape cuyo diseño en forma de triángulo nos recuerda al del Apollo Intensa Emozione, es decir, un deportivo que supera los 2 millones de euros.
Sin mejoras mecánicas
No obstante, aunque parezca lo contrario, este proyecto de personalización no ha afectado a la mecánica del SUV y el propulsor de fábrica sigue latiendo sin ninguna modificación. A decir verdad no es necesario introducir mejoras en un bloque V8 de 4.0 litros que ya de por sí entrega 650 caballos y un par máximo de 850 Nm. Imaginamos que el nuevo sistema de escape habrá aumentado estas cifras aunque Mansory no ha comentado nada al respecto.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
