Lotus ha dado comienzo a la fase inicial de la construcción del Evija, el primer y ambicioso modelo de su nueva etapa bajo el paraguas de Geely y uno de los hypercar eléctricos más potentes y prometedores de la actualidad. Un coche que precisamente se ha mostrado por primera vez en China, en el Guangzhou Auto Show, donde se ha mostrado además el primer vídeo en acción del Lotus Evija en un circuito.
Por fin en movimiento
Con uno de sus prototipos probándose ya a alta velocidad y en un circuito con el trazado mojado se ha producido el siempre esperado debut dinámico de este modelo, y más si es un deportivo como este. Una fase de pruebas que continuará en Hethel, donde se encuentra la sede de Lotus en el Reino Unido, y también en otros importantes circuitos de Europa, donde otros prototipos harán miles de kilómetros y cientos de horas de pruebas, incluso en carreteras abiertas, para poner a prueba el rendimiento y la velocidad pura de este hypercar eléctrico con 2.000 CV. Una cifra de potencia que lo ha convertido en el coche de producción para la calle más potente del planeta.
Comenzará a producirse en 2020
Lotus ha querido remarcar así el progreso del desarrollo del Evija desde que este se presentara en julio. De hecho la firma británica asegura que el modelo estará listo para iniciar su producción el año que viene.
Por el momento el modelo ya ha superado pruebas estáticas y dinámicas destinadas a comprobar su comportamiento dinámico y suspensión con el objetivo de garantizar que todo funciona como es debido. “Las pruebas físicas de prototipos a alta velocidad son un momento histórico para el Evija y muy emocionante para todos los involucrados". Reconoce Gavan Kershaw, Director de Atributos de Vehículos de Lotus Cars. "Nuestro objetivo es asegurarnos de que sea un verdadero Lotus en todos los sentidos, con un rendimiento excepcional que establecerá nuevos estándares en el sector de los hypercars".
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
