El nuevo Renault Twingo RS está prácticamente listo. El pequeño urbano con esteroides ya rueda sin apenas camuflaje por las carreteras, donde se está terminando de poner a punto antes de que se presente de forma oficial. Su lanzamiento se espera con ganas, ya que por el esquema de propulsión y motor trasero que utiliza es lo más parecido al legendario 'culo gordo' –Renault 5 Maxi Turbo– que triunfó en los rallies de los 80.
Se está desarrollando a la par que el Smart Fortwo Brabus, su hermano con esteroides del grupo Daimler, con el que comparte plataforma y otros elementos. Al igual que el modelo alemán, el Twingo RS llevará unas ruedas de mayor tamaño y dos salidas de escape en la parte trasera, para así diferenciarse del resto de la gama. También se espera que incluya un alerón en la parte posterior, grupos ópticos oscurecidos, una parrila frontal de una pieza, parachoques sobredimensionados y detalles exclusivos en el interior, donde se respirará un ambiente más 'racing'.
Pero lo verdaderamente importante se encontrará en el interior, que pasará por la misma mano de los ingenieros franceses que han dado a luz a los espectaculares Clio RS y Megane RS. Respecto al Twingo estándar recibirá una puesta a punto del chasis, con una suspensión rebajada y de más dureza, y la posibilidad de cambiar el comportamiento del vehículo mediante la electrónica. Los frenos se mejorarán también, incluyendo unos discos más grandes que los del modelo de serie.
En cuanto a la mecánica, montará en la parte trasera un propulsor de 0,9 litros con turbo que entregará en torno a 110 o 120 caballos, el mismo que equipará el Smart Fortwo Brabus. Una caja de cambios automática de doble embrague y siete relaciones será la encargada de transmitir toda la potencia al eje trasero. Está previsto que su puesta de largo se produzca en el Salón del Automóvil de Génova en marzo del próximo año, a lo largo del cual llegará al mercado.
