La firma austriaca KTM y la escudería alemana Reiter Engineering han vuelto a unir sus fuerzas como ya hicieron años atrás en lo que supuso la llegada del X-Bow GT4, un modelo pensado para su disfrute en circuito, y ahora han hecho lo propio con una actualización de dicho modelo de cara al próximo año.
Los principales cambios de este modelo 2018 están enfocados a reducir sus costes de operación y para ello se han utilizado materiales se han revisado algunos elementos mecánicos como la transmisión y elementos del chasis. En lugar de aguantar 5.000 kilómetros como la del modelo de 2015, la nueva que está firmada por Holinger aguanta el doble, es decir 10.000 kilómetros y un par máximo de 700 Nm.
Los brazos de suspensión se han modificado al igual que la tuerca central que soporta las ruedas, la cual ahora aguanta 20.000 km. Según ambas firmas el coste de operación se ha reducido a 3,9 euros por kilómetro. Además, recibe una nueva unidad de control firmada por Motec, una caja de fusibles electrónica y unos arneses heredados de la competición. Los reposacabezas tienen especificaciones LMP y el panel de control es totalmente nuevo.
Pero recordemos lo que ya existía en este coche y que sigue siendo su principal arma frente a sus rivales. Por un lado tenemos su peso, el cual gracias a elementos como la fibra de carbono permite frenar la báscula en apenas 999 kilos; por otro, el encargado de mover el conjunto es un propulsor 2.0 TFSI con una potencia de 360 caballos a 7.200 revoluciones.
Ya se aceptan pedidos por este X-Bow 2018 con un precio de 152.360 euros y con una producción limitada a tan sólo 15 ejemplares, pensados para la primavera del próximo año. Las unidades que serán construidas en febrero ya han sido todas vendidas.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
