Sophia Flörsch nacía en Alemania el 1 de diciembre del año 2000, desarrollándose pronto en ella una profunda pasión por el automovilismo que se tradujo en un paso al karting en una temprana edad. La piloto llamaba la atención en los distintos circuitos. No solo era una chica en un mundo de hombres, sino que además, curiosamente, era mucho más alta que sus compañeros, algo no siempre muy aconsejable en esta disciplina.

Según fueron avanzando los años, se fue haciendo más fuerte en ella el deseo de convertirse en piloto profesional, el soñar incluso con alcanzar la Fórmula 1, motivo por el que se puso a diseñar un detallado plan que la llevase hasta el Gran Circo.

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Sophia abandonó el Karting para ir a uno de los pocos campeonatos que aceptan pilotos de tan solo 14 años y que además es una grandísima escuela por la que han pasado multitud de campeones; la Ginetta Junior, el certamen telonero del británico de turismos. No tardó en destacarse con los mejores, incluido Billie Monger con el que tuvo intensas batallas. Florsch demostró que tenía talento, subiendo al podio en repetidas ocasiones e incluso logrando victorias. Desafortunadamente, por motivos presupuestarios, no pudo finalizar el campeonato, si bien, fue capaz de mostrar a todo el mundo de lo que era capaz.

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Becada por el ADAC, Sophia iba a disfrutar de varias jornadas de test en lo que entonces era el campeonato escuela alemán, el ADAC Formel Master, un vehículo al que incluso ya se subió con tan solo 12 años en test a modo de recompensa. Tras distintas preparaciones, Sophia comenzó en 2016 su primera temporada en Fórmula 4, con alguna que otra discrepancia con la organización, que debido a las carreras que la piloto había competido con los turismos, se negaron a considerarla ‘rookie’, algo que la misma piloto consideró un sinsentido, ya que ellos mismos la habían obligado a hacer los cursos para novatos.

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Sophia argumentó su deseo de formar parte la clasificación de novatos en la necesidad de tener más visibilidad para sus patrocinadores, esencial para una piloto con un presupuesto ajustado, además de ser algo lógico al no haber competido nunca en Fórmulas y enfrentarse a pilotos con hasta tres años de experiencia.

Pese a todo, la piloto se puso el mono de trabajo, dispuesta a llamar la atención, algo que logró en su primer fin de semana, en Oschersleben, con buenas clasificaciones y remontadas en un circuito donde adelantar resulta muy complicado. Sophia casi consigue subir al podio en la tercera carrera del fin de semana, cuando fue golpeada por un rival en sus últimas vueltas en una maniobra sin mucho sentido.

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Florsch fue destacando en momentos puntuales a lo largo de la temporada, logrando incluso alguna vuelta rápida, pero careciendo de la regularidad necesaria en este tipo de campeonatos. Sophia finalizó la temporada con un total de 25 puntos, consiguiendo la decimonovena posición en un año en el que participaron hasta 46 pilotos, y siendo, eso sí, la mejor de las cuatro féminas que participaron en esa Fórmula 4 a lo largo de la temporada. De hecho, la única que logró puntuar.

Para 2017, parecía lógico repetir Fórmula 4, pero en esta ocasión, la piloto decidió cambiar la estructura de Motopark por la de Mücke, con el curioso patrocinio de BWT y su predominante color rosa. Sophia fue de menos a más, ganando regularidad y consiguiendo mejores resultados hasta el punto de lograr subir al podio en dos ocasiones.

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Desafortunadamente, Sophia entró en conflicto con la organización. Durante un periodo de bandera roja, la piloto regresaba a boxes cuando un SUV decidió cruzar la pista de forma transversal, evitando ella el accidente de forma casi milagrosa, yéndose incluso fuera de la pista. Sophia decidió difundir las imágenes del incidente, algo que la organización, a la que dejaba en evidencia, se tomó tremendamente mal. La organización le impuso una dura sanción económica, además de prohibirle participar en una carrera. Florsch terminó la temporada en decimotercera posición, acumulando un total de 71 puntos.

Aunque la lógica dictaba un tercer año en la categoría para aspirar a subir al podio regularmente y luchar por victorias, el incidente y la mala relación con los organizadores, provocó que se buscase un programa alternativo. Sophia tenía apalabrado para 2018 disputar la temporada de Fórmula 4 italiana junto a Prema, pero la piloto cambió de opinión.

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En pretemporada, el equipo Van Amersfoort le dio la oportunidad de subirse a un Fórmula 3 en el circuito de Portimao, quedando la piloto encandilada y cambiando su programa a última hora para centrarse en esta categoría, a pesar de no reunir el presupuesto necesario y de verse algo tan poco habitual y difícil de explicar como el estar presente en unos test, solo la última jornada y con un solo juego de neumáticos disponible.

Dependiendo de la fuente, o del momento en el que se realizara la pregunta, Sophia se perdió el comienzo de la temporada por motivos presupuestarios o bien por un acuerdo familiar, pues no fue hasta después de finalizar sus estudios de enseñanza secundaria, cuando la piloto entró en la categoría, ya en Julio, tras haberse perdido los tres primeros eventos de la temproada.

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La piloto fue adaptándose a una categoría, rodeada de pilotos con más experiencia. Aunque acostumbraba a ocupar las últimas posiciones, Sophia estaba en el pelotón, inmiscuyéndose a menudo, especialmente hacia el final de la temporada. La recompensa llegó hacia el final de temporada, logrando su primer punto en el Red Bull Ring, en Austria, pasando a engrosar la escasa lista de féminas que han logrado puntuar sobre un Fórmula 3.

Precisamente, Red Bull es uno de los apoyos con los que cuenta Sophia, sin llegar ni mucho menos a la implicación con otro pilotos, y mucho menos a algo parecido a formar parte del Red Bull Junior Team. No es así con Mercedes, con quién la piloto alemana sí ha compartido espacio en los campamentos de pilotos que acostumbra a hacer cada año, como el de pretemporada en La Manga del Mar Menor, además de ser una habitual en las carreras del DTM, incluso antes de comenzar a competir en Fórmula 3.

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El apoyo de la marca alemana ha sido fundamental para que Sophia accediera a la Fórmula 3, y finalmente para competir en la mejor prueba que disputa esta categoría, la única con rango de Gran Premio, en Macao, el lugar que separa a los valientes de los que son pactos del miedo, un circuito al que verdaderos pilotos profesionales han asegurado no querer regresar jamás. Ahí la piloto estaba cuajando una prueba habitual para un novato, luchando en el pelotón de cola. Y ahí sucedió el accidente, que desafortunadamente, ha servido para que se de a conocer al mundo entero.

Ahora la piloto alemana tiene por delante una seria recuperación, pues el accidente ha acabado en una larga operación reparadora de la que todo parece indicar que podrá recuperarse sin secuelas, algo que el mundo del motor necesita, especialmente el que empuja por una mayor presencia feminina, pues la alemana había demostrado talento, más que la medía, negándose a quedar relegada al fondo de la tabla, como así lo evidenció en el test que la FIA preparó en Navarra, solo para chicas, donde fue de las más rápidas sobre un Fórmula. Con solo 17 años, mucho futuro por delante.

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