Los 85% de los accidentes de tráfico que se producen en nuestras carreteras son, afortunadamente, colisiones entre vehículos sin demasiada relevancia y para subsanar los daños a terceros tenemos a las aseguradoras. Sin embargo, para su correcta actuación se hace imprescindible un buen relato de los hechos que se ha de reflejar en un parte. Pero, ¿sabías que uno de cada cuatro reclamaciones no llega a resolverse amistosamente por culpa de los errores reflejados en los mismos? De la mano de LeasePlan, te enseñamos como completar un parte correctamente.
Una cumplimentación clara y exhaustiva será una buena garantía para resolver la responsabilidad en un siniestro entre vehículos. Aunque no es obligatorio que el parte o 'DAA' se realice con un modelo oficial, sí que resulta muy conveniente utilizarlo, ya que no sólo contempla todos los datos precisos, las diferentes situaciones y es igual para todas las compañías. Además, será probablemente el único documento que dé fe de lo ocurrido, por lo que es primordial rellenarlo bien.
En los cuadros laterales aparecen, además de diversos apartados para datos, unos dibujos de vehículos donde se especifican los daños producidos. La parte central es la destinada a recoger las circunstancias del accidente y contiene un espacio para hacer un croquis del accidente. En el apartado de observaciones se expone aquello que cada parte involucrada en el accidente considere oportuno. Las diez claves son las siguientes:
1. En primer lugar, es de vital importancia mantener la calma y no discutir. Si lo cree conveniente y el contrario no colabora se recomienda llamar a la policía.
2. Es importante rellenar bien todos los campos, utilizando siempre mayúsculas. Es fundamental corroborar los datos de todas las personas y vehículos implicados en el accidente. En definitiva, acreditar bien todos los datos en el documento.
3. Cuanta mayor información contemple el parte, mejor. La parte que determina las circunstancias del siniestro es la columna central. Curiosamente es el apartado que más errores registra y provoca que casi el 25% de las reclamaciones no lleguen a resolverse amistosamente.
4. Cada conductor debe marcar las casillas que describen su actuación. Hay que elegir entre 'Vehículo A' y 'Vehículo B'. Si se elige la opción del 'Vehículo A', las casillas para indicar sus maniobras serán las que vienen justo al lado, y en la casilla de 'Vehículo B' se recogerán las maniobras realizadas por el contrario.
En el caso de que haya más de dos vehículos o personas implicadas en el accidente, se deberá cumplimentar el apartado correspondiente del reverso del parte e identificar a todos los vehículos con su matrícula en el croquis del accidente.
5. Se debe realizar un croquis que identifique con las letras a cada vehículo y esté acompañado con flechas que reflejen el movimiento si fuera preciso.
6. Es posible que ninguna de las 17 circunstancias descritas en el 'parte' se ajuste al caso concreto. Si esto sucede, no hay que marcar ninguna casilla y se rellena el campo 'Observaciones' con la descripción de lo ocurrido.
7. Es importante enviar fotografías del siniestro y de los daños ocasionados a la compañía de seguros siempre que sea posible.
8. La firma del documento por todas las personas involucradas es muy importante. Pero, ante la falta de acuerdo por una de las partes, es mejor no firmar el documento y llamar a la policía si fuera necesario. Recuerda: si lo firmas, lo aceptas.
9. No olvides entregar el 'parte' a la compañía de seguros. El plazo establecido por la Ley indica que el siniestro debe ser declarado durante los 7 días siguientes a que se produzca.
10. Por último, pero no menos importante: deja de lado las prisas a la hora de rellenar el 'parte' de accidente. Dedicar el tiempo necesario a explicar bien lo sucedido asegurará agilizar la solución del siniestro. Cualquier cosa que quieras reseñar éste es el momento de hacerlo, pues una vez que el documento esté firmado ya no se puede incluir nada, puesto que ambas copias deben ser exactas y contener la misma información.
Experto y apasionado del motor y la comunicación en todas sus formas, recalé en Car and Driver a finales de 2007 y desde 2016 dirijo este site. Periodista de vocación y formación, conservo buenos contactos en el sector y trato de que la información que leas aquí sea la más inmediata, completa y veraz. Pero también realizo pruebas, comparativas, noticias, entrevistas... y en mis ratos 'libres' crío a tres niños pequeños que –con diferencia– es el trabajo más duro de todos los que he hecho jamás.
