Ferrari 812 Superfast by Novitec: Acaparando todas las miradas

Cuando hablamos de deportivos de altas prestaciones con un coste superior a los 200.000 euros, nos adentramos en un mundo en el que la perfección y el cuidado de los detalles cobran toda la importancia. Largas jornadas de trabajo y proyectos de muchos años que tienen como resultado algunos de los supercars más veloces y llamativos del mercado.

Sin embargo, eso no quita para que algunas personas prefieran acudir a los preparadores más reputados del planeta y así poder darle un toque característico a su flamante deportivo. Uno de estos especialistas procede de Alemania y su nombre es Novitec, dejándonos en los últimos meses algunos trabajos basados en el McLaren 720S o Lamborghini Huracán, entre otros. En esta ocasión, no ha dejado de lado los modelos de altas prestaciones y el foco de atención lo ha puesto en el Ferrari 812 Superfast.

Por el momento, no es un proyecto terminado, pues el especialista alemán está desarrollando un paquete de mejoras para el V12 atmosférico que se esconde debajo de su alargado capó, el cual entrega de serie nada menos que 800 CV y un par máximo de 718 Nm. Sin embargo, eso no ha evitado para que Novitec nos presente alguna que otra modificación mecánica y visual de lo más interesante.

Si comenzamos por el exterior, nos encontramos con un paquete aerodinámico de alto rendimiento que está compuesto por un labio frontal inferior, faldones laterales personalizados, capó modificado con dos entradas de aire en carbono, carcasas de los retrovisores de nueva factura y un spoiler trasero. Además, el trabajo visual se completa con unas llantas forjadas, fabricadas por Vossen, de 21 pulgadas en el eje delantero y 22 en el trasero.

Por su parte, en el interior, el preparador también ha puesto su atención y pone a disposición del cliente toda una serie de acabados en Alcantara y cuero de alta calidad, además de numerosos acentos en fibra de carbono y un sinfín de tonalidades diferentes.

En el aspecto mecánico, dejando a un lado el propulsor, aparecen unos muelles deportivos que reducen la altura del coche en 35 milímetros, así como un sistema que eleva el morro del Superfast (40 mm) a la hora de afrontar esos baches tan molestos que pueden perjudicar a los nuevos elementos incorporados en el frontal. Por último, pero no menos importante, encontramos un sistema de escape de nueva factura, fabricado en Inconel, que reduce el peso del conjunto en 11 kilos y proporciona un sonido que puede modificarse con las válvulas activas.

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Borja Díaz

Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta