Ante incluso de que surgiera la marca Volkswagen como tal ahí estaba el Beetle, un proyecto nacido en 1938 en la Alemania de Hitler que buscaba un “coche para el pueblo” asequible fiable y amplio. El resto de la historia del conocido poco después y para siempre como “Escarabajo” da para miles de anécdotas que lo han convertido en el icono automovilístico que es hoy. Y aquí tenemos a uno de los primeros miembros de esa historia, el Beetle de producción más antiguo del que se tiene constancia.
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Técnicamente se trata de un KdF-wagen Type 60 de 1941, de cuando el fabricante alemán aún no se llamaba Volkswagen como tal (eso ocurriría tras la Segunda Guerra Mundial) sin embargo ahí podemos ver su logo de la época, muy similar al que tenemos hoy. Se trata de una unidad de todo un cazador de Beetles, Ondrej Brom, que encontró en 1988 en un lamentable estado aunque tuvo que esperar otros nueve años para hacerse con él comprándolo por unas 60.000 coronas checas, unos 2.300 euros.
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No se trataba del primer Beetle que había obtenido pero con este tenía una corazonada de que se trataba de un modelo de la era KdF. Y efectivamente, tras una minucioso proceso con rayos X, productos químicos y la eliminación de capas de óxido y vieja pintura descubrió su origen. Se trataba del chasis nº 20.
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Ya más recientemente ha llegado un ambicioso proceso de restauración y repintado obra del polaco Jaced Krajewski con el que este Type 60 se ha quitado décadas de encima para vivir una segunda juventud. Atrás deja su aspecto oxidado para pasar a un elegante color negro con unos faros tapados y una salud de hierro que como puede verse en las imágenes y vídeo de su propia web KdF41.
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Eso sí, parece que por el momento no saldrá a la venta. Aunque quién sabe, si Brom encontrara un modelo aún más antiguo quizás podría deshacerse de este.
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Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
