Porsche continuará completando la gama de su nuevo 911 –el denominado 992– durante los próximos años y lo hará con una de sus variantes más emblemáticas: la denominada Turbo. Y es que como bien nos recuerdan nuestros espías, esta última generación ha estrenado directamente la variante superior Turbo S pero como demuestran las imágenes que os servimos a continuación, un nuevo Porsche 911 Turbo (a secas) ya rueda en Alemania.
Al descubierto
De hecho, nuestros espías han capturado a numerosos prototipos de este modelo en plena fase de desarrollo, especialmente a varias unidades del 911 Turbo Cabrio, un modelo que te mostramos hace meses rodando en el circuito de Nurbürgring-Nordschleife ¡en vídeo!
Como se aprecia en las imágenes, el 911 Turbo presentará unos faldones delanteros y trasero más amplios que los 911 de la serie Carrera, pero a su vez menos prominentes que los del Turbo S, versión que incluye también detalles como las llantas monotuerca o las amplias entradas de aire que no parecen que vayan a estar presentes en este Turbo (a secas). No obstante, lo que no faltará será el característico alerón extensible de grandes dimensiones y con una doble función tanto estética, como aerodinámica.
Porsche 911 Turbo - fotos
Fuerza bruta
Bajo el capó no habrá sorpresas y el propulsor bóxer de 3.8 litros ofrecerá una potencia de 600 caballos, solo 50 cv menos que el citado Turbo S y 150 cv más que el Carrera S de esta generación. Unido a la nueva caja de cambios PDK con doble embrague y 8 velocidades, se espera que este motor catapulte al 911 de 0 a 100 kilómetros/hora en cuestión de 2,8 segundos y de 0 a 200 en torno a los 9 segundos para alcanzar una velocidad punta próxima a los 330 km/h.
Aunque todavía no se conoce la fecha concreta de su presentación, se espera que este Porsche 911 Turbo, tanto en carrocería Cabriolet como en la Coupé, esté listo para llegar al mercado a principios de 2021, siempre y cuando la crisis causada por el coronavirus no retrase en demasía los planes previstos por la marca de Stuttgart.
Experto y apasionado del motor y la comunicación en todas sus formas, recalé en Car and Driver a finales de 2007 y desde 2016 dirijo este site. Periodista de vocación y formación, conservo buenos contactos en el sector y trato de que la información que leas aquí sea la más inmediata, completa y veraz. Pero también realizo pruebas, comparativas, noticias, entrevistas... y en mis ratos 'libres' crío a tres niños pequeños que –con diferencia– es el trabajo más duro de todos los que he hecho jamás.
