<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?> 
    <rss version="2.0" xmlns:xsl="http://www.w3.org/1999/XSL/Transform">
        <channel>
            <language>es</language>
            <title>CarAndDriver.es</title>
            <link>http://www.caranddriver.es/</link>
            <description>Actualidad Car and Driver</description>
            <category>Auto</category>
            <copyright>CarAndDriver.es</copyright>
            <image>
                <title>CarAndDriver.es</title>
                <url>http://www.caranddriver.es/includes/cobrand/img/logo.png</url>
                <link>http://www.caranddriver.es</link>
            </image>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Rossi descarta la Fórmula Uno, pero no un futuro en el mundial de rallys]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Rossi-descarta-la-Formula-Uno-pero-no-un-futuro-en-el-mundial-de-rallys-89270</link>
                <description>
                    <![CDATA[Nueva Delhi, 11 ene (EFE).- El piloto italiano Valentino Rossi(Yamaha) ha descartado en la India que vaya a pasarse algún día a laFórmula Uno y afirmó que el mundo de los rallys es la opción que seplantea para su futuro, informa hoy el diario "The Indian Express"."Creo que seré demasiado viejo para correr en Fórmula Uno cuandotermine mi carrera en el motociclismo", explicó el nueve vecescampeón del mundo de MotoGP durante su participación en la feria delmotor Auto Expo, celebrada estos días en Nueva Delhi."Pienso que mi futuro tendrá que estar en los rallys", añadió elcorredor transalpino en el transcurso de un acto de promoción.Rossi alabó la rivalidad que existe entre él y su compañero deescudería, el español Jorge Lorenzo, una situación que a su juicioles ha permitido ser más competitivos en la pista.En su opinión, la estrategia deportiva de Yamaha de apostar porambos para luchar por el mundial de pilotos es de hecho lo que hallevado a la marca a conquistar el título de constructores."En las dos últimas temporadas yo gané y Lorenzo terminó cuarto ysegundo respectivamente -señaló el corredor italiano-. Los otrosequipos se concentran en un piloto, con el segundo como un apoyo",añadió.El piloto de Yamaha compartió escenario con el actor indio JohnAbraham -entusiasta declarado del motociclismo-, quien dijo odiarlas derrotas de Rossi, incluso cuando estas se producen frente a su"compañero de equipo"."¡Especialmente si pierdo frente a mi compañero de equipo!",bromeó Rossi en referencia a Lorenzo.El piloto italiano anunció en octubre del año pasado que decidirásu futuro cuando venza su contrato con el fabricante nipón, altérmino de la temporada 2010.En los últimos años, Rossi ha coqueteado con la opción de pasarsea la Fórmula Uno tras realizar numerosos tests con Ferrari, unamarca con la que llegó a plantearse la posibilidad de participar enel pasado Gran Premio de Monza.Los rallys son otra de las pasiones de Rossi, quien les hadedicado parte de su tiempo libre compitiendo en algunas pruebasoficiales del Campeonato del Mundo, como el Rally de Monza, el deGales o el de Nueva Zelanda. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 11 Jan 2010 09:09:04 +0100</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Cincuenta y siete fallecidos en las carreteras desde el inicio de la Navidad]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Cincuenta-y-siete-fallecidos-en-las-carreteras-desde-el-inicio-de-la-Navidad-85952</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 7 ene (EFE).- Cincuenta y siete personas han perdido lavida en las carreteras españolas desde el inicio de la operaciónespecial puesta en marcha con motivo de la Navidad, han informadofuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT).En los siniestros registrados entre las 15.00 horas del pasado 22de diciembre hasta las 24.00 horas del día de Reyes, se hanregistrado 48 accidentes mortales de tráfico.La operación especial de tráfico, en la que se prevé que seefectúen 15 millones de desplazamientos por carretera, finalizó lapasada medianoche. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Thu, 07 Jan 2010 10:21:03 +0100</pubDate>
                <category>
                </category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Carlos Sainz asalta el liderato y Coma se queda sin opciones]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Carlos-Sainz-asalta-el-liderato-y-Coma-se-queda-sin-opciones-85948</link>
                <description>
                    <![CDATA[Gerard SolerAntofagasta (Chile), 6 ene (EFE).- Cara y cruz para los pilotosespañoles en la quinta etapa del Dakar, entre Copiapó y Antofagasta,donde Carlos Sainz asaltó el liderato de la general tras finalizarla jornada en segunda posición y Marc Coma, en motos, destrozó unneumático y quedó prácticamente sin opciones de revalidar el título.En una larga etapa con 483 kilómetros de especial, la carrera másdura del mundo dio un vuelco que dejó a tres Volkswagen en lo másalto en autos y al francés Cyril Despres (KTM) líder destacado enmotos, con el chileno Francisco 'Chaleco' López como únicoperseguidor a más de media hora.En la categoría de autos, la jornada fue redonda para Sainz(Volkswagen), que finalizó el trazado en segunda posición a dosminutos y 10 segundos del estadounidense Mark Miller (Volkswagen),ganador de la etapa.Tercero fue el qatarí Nasser Al Attiyah (Volkswagen), a más decuatro minutos de Miller, y quinto el estadounidense Robby Gordon(Hummer).El francés Stéphane Peterhansel (BMW), líder hasta estemiércoles, tuvo un día nefasto y perdió todas las opciones de lucharpor su décimo Dakar, tras sufrir problemas mecánicos que le hicieronperder casi dos horas y cuarto respecto a Sainz.El argentino Orly Terranova, séptimo clasificado hoy a 16 minutosdel ganador, fue el mejor latinoamericano, aunque en la general estámuy lejos de los favoritos.Tras sólo cinco etapas, los Volkswagen de Sainz, Al Attiyah yMiller copan el podio provisional. Sainz tiene una ventaja de 4minutos y 37 segundos sobre el qatarí y de 9 minutos y 39 segundossobre el estadounidense.Pese a esto, el madrileño no quiere ni oír hablar de hipotéticasestrategias de equipo para que la marca germana se asegure el'triplete', y está convencido de que sus compañeros de equipo irán apor todas."Todo el mundo quiere ganar", admitió en declaraciones a Efe AlAttiyah.En motos, la jornada ofreció el triunfo de un piloto 'local', elchileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia), la fiabilidad deDespres, segundo en la etapa y líder en la general, y un nuevoepisodio para el olvido de Coma, que se alejó, aún más, de lasescasas opciones de revalidar la corona del año pasado.'Chaleco' López deleitó a los aficionados chilenos con su primertriunfo parcial, por delante de Despres, a un minuto y medio delchileno, y se colocó segundo en la general, aprovechando el últimotraspié de Coma.A las incidencias que había sufrido el catalán a lo largo delDakar se le añadió una que era previsible pero que hasta el momentose había mantenido al margen: los neumáticos.Coma lideró los tiempos parciales durante tres cuartas partes dela etapa y marchaba como un cohete, hasta que el 'muse' trasero desu KTM dijo basta y explotó.Esto confirmó que las gomas Pirelli que viste la moto de Comason, como se preveía, mucho menos competitivas que las Michelin quelleva, entre otros, Cyril Despres.Coma contó con la solidaridad del italiano Luca Manca (KTM), quepese a ser cuarto en la general, cedió su rueda al español para quepudiera finalizar el día."Este año no es el nuestro. Lo supimos enseguida cuando empezó lacarrera, que se nos iba a complicar mucho todo", exclamó Coma alllegar al campamento del Dakar.A día de hoy, Coma es séptimo en la general, a más de una hora ycuarto de Despres, distancia que consideró insalvable."Hay que ser conscientes de que ya estaba imposible, pero ahorasí que está imposible de verdad", lamentó.En quads, la victoria fue para el argentino Marcos Patronelli(Yamaha), seguido de su paisano Jorge Miguel Santamarina (Can-Am) ydel español Joan Manuel González 'Pedregá' (Yamaha).Patronelli, segundo el año pasado, sigue líder con una hora deventaja sobre Santamarina y a una hora y 7 minutos de 'Pedregá.En camiones, venció en la etapa el ruso Firdaus Kabirov (Kamaz),seguido muy de cerca por su compatriota Vladimir Chagin (Kamaz), quesigue liderando la carrera cómodamente. EFEgs/apf/mlm.]]>
                </description>
                <pubDate>Wed, 06 Jan 2010 22:17:06 +0100</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[El 2009 ha sido el peor año en matriculaciones de coches en quince años]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/El-2009-ha-sido-el-peor-ano-en-matriculaciones-de-coches-en-quince-anos-85829</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 4 ene (EFECOM).- Las matriculaciones de automóviles deturismo cerraron el ejercicio 2009 con 952.772 unidades, un 17,9 porciento menos que en 2008, y en términos de volumen es el peorresultado cosechado en quince años.Según las asociaciones automovilísticas de fabricantes (Anfac) yde vendedores (Ganvam), un volumen de matriculaciones similar a estese registró en 1994, con 962.905 turismos, y desde 1995 semantuvieron invariables, hasta ahora, los mercados con más delmillón de unidades.Una opinión común entre las principales asociaciones del sectores que el resultado podría haber sido peor, en torno a las 800.000unidades (en línea con el ejercicio negro de 1993), de no habercontado con las ayudas directas a la compra de coches del Plan2000E, que ha generado una demanda adicional entre 90.000 y 125.000turismos, según las distintas organizaciones.Dicho plan, aprobado el pasado 18 de mayo, empezó a variar latendencia de las matriculaciones mensuales desde agosto, aunque enel canal de particulares, donde se concentraban las ayudas, elefecto fue inmediato con subidas importantes, en algunos mesesincluso superiores al 40%.El Plan 200E, sin embargo, no ha podido absorber la fortísimacaída de matriculaciones acumulada hasta el primer semestre del año,en torno al 38%, aunque en la segunda mitad se redujo, con el cambiode tendencia, en casi 20 puntos porcentuales el retroceso delmercado.Concretamente, en el segundo semestre de 2009 se acumularon519.695 matriculaciones, frente a las 458.805 del mismo periodo de2008, lo que supone un crecimiento del 13,3%, aunque hay que matizarque esa segunda mitad de 2008, junto con los inicios del año pasado,marcaron el peor periodo de la crisis del mercado automovilístico.Diciembre contribuyó al acumulado anual con 90.553matriculaciones de turismos que, sobre las 72.377 unidades del mismomes de 2008, suponen un avance del 25,1%En el repaso al ejercicio recién terminado fabricantes (Anfac),importadores (Aniacam), concesionarios (Faconauto) y vendedores(Ganvam) han comentado con división de opiniones los resultados deestas matriculaciones anuales, aunque en todos los casos se handestacado las luces y sombras que se ciernen sobre el sector.Los más asépticos, Anfac y Aniacam, no ocultan que el resultadode 2009 es malo, pero matizan que las ayudas del Plan 2000E hanenderezado parcialmente las ventas, al tiempo que analizan elejercicio actual desde la perspectiva optimista del mantenimiento deestos incentivos mezclado con el riesgo de retroceso que va aimplicar la subida del IVA en dos puntos porcentuales.La visión más optimista la expuso Faconauto, que señaló que losúltimos datos de 2009 son la constatación de un mercado saneado,mientras que Ganvam no ocultó que carecen de razones para cualquiereuforia, al tiempo que recordó los 30.000 empleos que se han perdidoen la actividad de distribución en el ejercicio recién terminado.El mercado automovilístico español de 2009 ha dejado como líder aRenault y a su modelo Megane como el modelo más matriculado, aunquellama la atención el crecimiento en un 48% de las matriculacionesdel Nissan Qashqai, un modelo multisegmento con forma de todoterrenoSUV, cuya gama es completamente ajena a los beneficiosmedioambientales recogidos en el Plan 2000E.Otro hecho ha sido que los segmentos donde se concentran lasayudas de esta iniciativa de la Administración han tenido uncrecimiento del 1,3% durante 2009 (el 79,2% en diciembre), mientrasque las berlinas de lujo han recortado matriculaciones casi un 50%.Los fabricantes han calculado en 260.000 el número de operacionesde compra de turismos acogidos al Plan 2000E y apuntan que, de los40 millones de euros establecidos para su prórroga hasta final deaño, hasta ahora sólo se ha cubierto la mitad. EFECOM]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 04 Jan 2010 18:09:03 +0100</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Fallecen 50 personas en accidentes desde el inicio de la operación de Navidad]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Fallecen-50-personas-en-accidentes-desde-el-inicio-de-la-operacion-de-Navidad-85774</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 4 ene (EFE).- Cincuenta personas han perdido la vida enlos 43 accidentes de tráfico ocurridos en las carreteras españolasdesde el inicio de la operación especial puesta en marcha con motivode la Navidad, según han informado hoy a Efe fuentes de la DirecciónGeneral de Tráfico (DGT).En los siniestros registrados entre las 15.00 horas del pasado 22de diciembre hasta las 24.00 horas de ayer, 17 personas hanresultado heridas graves y otras 34 con heridas de carácter leve.En la jornada de ayer se produjeron tres accidentes en lascarreteras con tres víctimas mortales, dos heridos graves y unoleve, mientras que el pasado sábado fueron dos los accidentes, enlos que fallecieron dos personas, y el viernes no se registraronsiniestros.La DGT prevé que durante esta operación, que finalizará en lamedianoche del próximo 7 de enero, se efectúen quince millones dedesplazamientos por carretera. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 04 Jan 2010 09:49:03 +0100</pubDate>
                <category>
                </category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Coma "sorprendido" por penalización que le comunicaron los periodistas]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Coma-sorprendido-por-penalizacion-que-le-comunicaron-los-periodistas-85769</link>
                <description>
                    <![CDATA[La Rioja (Argentina), 3 ene (EFE).- El piloto español de motosMarc Coma mostró su sorpresa por la penalización de 22 minutos porexceso de velocidad en la primera etapa, de la que se enteró hoy alacabar la segunda jornada y a través de los periodistas."Estoy sorprendido porque ayer no nos notificaron que hubiesenada mal, pero, bueno, a ver si se puede hacer algo", dijo elcatalán a su llegada a La Rioja.El piloto de KTM se bajó sonriente de la moto, tras marcar eltercer mejor tiempo en la etapa de hoy entre Córdoba y La Rioja,ajeno al duro revés propinado por la organización del rally, que losancionó por circular a 136 kilómetros por hora, cuando el máximopermitido era de 90, en la etapa del sábado.Coma indicó que durante la primera etapa tuvo problemas con eldispositivo GPS de su moto, donde los pilotos reciben indicacionesacerca de la velocidad a la que circulan y de las restricciones,aunque al finalizar la etapa ningún comisario lo avisó de lainfracción."Durante la (primera) etapa el hubo unos momentos en que el GPSno funcionaba bien y pedimos que lo cambiaran, nos lo cambiaron porla noche pero en ningún momento dijeron que hubiese nada mal",explicó.El español está ahora a 22 minutos y 37 segundos del líder, elfrancés David Casteu (Sherco), una situación inesperada que complicalas opciones de revalidar el título."Hay que tirar adelante, la situación de carrera cambia muchoporque al estar veinte minutos atrás se nos pone todo muy cuestaarriba, pero trataremos de luchar hasta el ultimo kilómetro yescalar posiciones para lograr algo positivo", indicó.Sobre la etapa de hoy, en la que Coma fue tercero a un minuto yocho segundos del francés David Frétigné, el piloto destacó ladificultad del trazado por culpa de las intensas lluvias."Fue una etapa muy complicada, había mucho barro en pistastécnicas y la moto patinaba mucho. Fue un buen resultado, pero lamala noticia fue la penalización", se lamentó. EFEgs/sab]]>
                </description>
                <pubDate>Sun, 03 Jan 2010 20:17:03 +0100</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Faconauto: Plan dará mayor seguridad jurídica a los compradores en 2010]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Faconauto-Plan-dara-mayor-seguridad-juridica-a-los-compradores-en-2010-85629</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 28 dic (EFE).- La Federación de Asociaciones deConcesionarios de la Automoción (Faconauto) ha considerado que elnuevo Plan 2000E para 2010 dará una mayor seguridad jurídica a loscompradores de coches.En un comunicado, Faconauto explica que las novedadesintroducidas en el Plan presentado hoy por el ministro de Industria,Miguel Sebastián, garantizan el derecho a la ayuda a partir delmomento en que se ha producido la venta, sin esperar a que sematricule el vehículo nuevo.No obstante, la Federación de los Concesionarios expresa supreocupación por la falta de prórroga adelantada por el ministro,que de llevarse a cabo haría que los concesionarios estuvieran endisposición de volver a crear empleo.Asimismo, Faconauto considera una buena noticia el hecho de quelas ventas hechas en 2009 que se quedaron sin ayuda, siendosusceptible de recibirla, puedan beneficiarse de ella con cargo a ladotación presupuestaria establecida para 2010.De esta manera, los concesionarios compensarán parte del dineroque adelantaron a los clientes en esas operaciones.Además, la patronal de los concesionarios valora positivamenteque los agentes de venta que no pudieron grabar sus operaciones pordiversas circunstancias puedan ahora darse de alta en el sistema yrecuperar las ayudas adelantadas en 2009.Los concesionarios agradecen la apuesta hecha por el Gobiernopara mantener los incentivos a la compra de coches en 2010, aunqueadvierten que su dotación presupuestaria puede agotarse coincidiendoen el tiempo con el aumento del IVA en dos puntos, previsto para eljulio, lo que hundiría irremediablemente la venta de coches de caraal segundo semestre.En este sentido, la patronal de los concesionarios recuerda queel Plan 2000E va a permitir que la venta de coches a particulares,hecha directamente por los concesionarios, termine este año con unasubida del 4,5%, con 667.000 unidades matriculadas, frente a 638.000el año pasado.Teniendo en cuenta estas cifras y de mantenerse los incentivos alo largo del año, los concesionarios estarían en disposición devolver a crear empleo en 2010, asegura Faconauto.Faconauto considera absolutamente necesario que se agilice almáximo el pago de las ayudas adelantadas por los concesionarios,dado el esfuerzo que vienen haciendo, y que éstas se paguen a suvencimiento (quincenal).Para que el Plan esté completamente definido desde su puesta enmarcha, el primero de enero, todos los implicados deberían saber quécondiciones va establecer cada comunidad autónoma para suaplicación, de tal modo que se garantice la seguridad jurídica decompradores y concesionarios.Las comunidades autónomas tienen que seguir apostando por el Plany no demorar su adhesión al mismo, sobre todo para que los preciosno sufran distorsiones en función de dónde el cliente adquiera suvehículo, en opinión del presidente de Faconauto, AntonioRomero-Haupold. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 28 Dec 2009 18:41:03 +0100</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Condenan al Estado a pagar 194.000 euros a mujer herida en accidente tráfico]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Condenan-al-Estado-a-pagar-194.000-euros-a-mujer-herida-en-accidente-trafico-85584</link>
                <description>
                    <![CDATA[Murcia, 28 dic (EFE).- El Estado deberá pagar 194.000 euros a laconductora de un turismo herida de gravedad en un accidente detráfico el 18 de febrero de 2001 en Cieza (Murcia) por no habercomprobado al entrar en España que el coche lituano que lo provocó ycuyo conductor falleció en el choque carecía de seguro obligatorio.La sentencia de la Sala de lo Contencioso-Administrativo delTribunal Supremo a la que ha tenido acceso Efe acepta el recurso quepresentó la mujer contra la que dictó la Audiencia Nacional, querechazó su reclamación al considerar que el Estado no eraresponsable del accidente.Al condenar a la Administración Central al pago de esa suma, elSupremo afirma que aquélla sí tiene responsabilidad al no habercomprobado en la aduana que el coche de Lituania, conducido por unnatural de ese país, carecía del seguro obligatorio.El Supremo recoge como hechos probados que la demandante, juntocon dos acompañantes, circulaba por la N-301, Madrid-Cartagena,cuando a la altura de Cieza su automóvil fue arrollado por el otrovehículo, que invadió el carril contrario a una velocidad excesiva.Para la Audiencia Nacional, el choque se produjo por unanegligencia del conductor de este segundo vehículo, por lo que elEstado no tenía responsabilidad alguna y no debía hacer frente a lareclamación patrimonial solicitada.Añadía que el Tratado de Schengen permite el libre tránsito depersonas dentro de países comunitarios, por lo que España no estabaobligada a ejercer el control de la documentación del cocheextranjero, sino que debía haberlo hecho el país fronterizo conLituania por el que el vehículo entró en la Unión Europea, dado quecuando se produjo el accidente este país aún no formaba parte de laUE.El Supremo mantiene lo contrario y afirma que el propio Tratadode Schengen contiene una disposición según la cual España pudorealizar las comprobaciones necesarias para asegurarse de que elconductor lituano poseía la documentación acreditativa del seguroobligatorio.Agrega que, al entrar en España por una frontera terrestre, "lasautoridades aduaneras nacionales debían haber denegado el acceso alterritorio de un vehículo que no acreditaba la suscripción de unseguro de responsabilidad civil que reuniera, al menos, lascondiciones y garantías establecidas en la regulación española paraeste seguro de suscripción obligatoria".Por ello, el Supremo acepta el recurso de la accidentada ycondena al Estado a pagarle 194.000 euros por las graves lesionessufridas y por la situación de incapacidad permanente parcial quesufre como consecuencia del siniestro.Esta cantidad se verá incrementada con los intereses legalesdesde la fecha de su reclamación. EFE1010611]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 28 Dec 2009 10:13:03 +0100</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Briatore: "Schumacher no habría vuelto si no creyera que puede ganar"]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Briatore-Schumacher-no-habria-vuelto-si-no-creyera-que-puede-ganar-85579</link>
                <description>
                    <![CDATA[Redacción deportes, 27 dic (EFE).- El italiano Flavio Briatore,ex jefe del equipo Renault de Fórmula Uno, está convencido de que elalemán Michael Schumacher, que en el 2010 regresará al Mundial conel equipo Mercedes GP, no habría tomado esta decisión "si no creyeraque puede ganar".Briatore, que fue director del equipo Benetton cuando el alemánlos dos primeros de sus siete títulos mundiales (1994 y 1995),señala en una entrevista con 'La Gazzetta dello Sport' queSchumacher no habría vuelto si no creyera que puede ganar, y quetodo depende de la calidad del coche de que disponga."Creo que (su regreso) es una cosa buena para la F1.Conociéndole, si ha decidido volver es porque está convencido de quetodavía puede ser rápido", señaló el italiano, apartado de por vidade la F1 tras el escándalo del Gran Premio de Singapur del 2008.Briatore, en pleitos con la FIA por ese motivo, no cree que laedad del alemán (41 años) influya: "Si tienes tiene un cocheganador, no importa mucho"."La temporada pasada lo demuestra claramente, ya que el pilotoque ganó el campeonato (el británico Jenson Butto) no es el mejor dela parrilla", agregó.Flavio Briatore afirmó que siempre sintió que Schumacher se habíaretirado antes de tiempo: "Estoy convencido de que si hubiera estadoen buena forma física ya habría vuelto la pasada temporada conFerrari. Michael pertenece a esa clase de pilotos que no puedentener una vida normal, que no pueden quedarse fuera de lacompetición"."Cuando se marchó hace tres años no estaba listo para retirarse;podría haber sido competitivo durante dos o tres temporadas más",aseguró.Briatore no sabe si Schumacher será capaz de luchar por otrotítulo mundial: "Yo no lo sé. Yo creo que el próximo año Ferrariserá muy fuerte con (el español Fernando) Alonso y (el brasileñoFelipe) Massa. Sólo voy a decir que Ross (Brawn, jefe del equipoMercedes GP) lo conoce bien y que Mercedes siempre le ha pretendido.Pero, repito, el coche es fundamental". EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Sun, 27 Dec 2009 18:37:03 +0100</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Michael Schumacher regresa a las carreras junto a Mercedes GP]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Michael-Schumacher-regresa-a-las-carreras-junto-a-Mercedes-GP-85472</link>
                <description>
                    <![CDATA[Berlín, 23 dic (EFE).- Tres años después de su retirada de laFórmula Uno, el múltiple campeón de Ferrari Michael Schumachervuelve a las carreras, aunque esta vez de la mano de la nuevaescudería Mercedes Grand Prix Petronas.Según informaciones del rotativo "Bild", que no han sidoconfirmadas por la escudería pero que todos los medios dan porseguras, Schuamcher ha firmado un contrato por un año y sietemillones de euros.Schumacher, quien el próximo 3 de enero cumplirá 41 años,disputará su primera carrera en una de las "Flechas de Plata" el 14de marzo, en el Gran Premio de Bahrein, junto al otro nuevo fichajede Mercedes, el alemán Nico Rosberg.Durante su carrera en la Fórmula Uno, Schumacher acumuló sietetítulos de campeón mundial y 91 victorias en un Gran Premio.El 22 de octubre de 2006 participó en Brasil en su últimacarrera.El verano pasado, tras la lesión de Felipe Massa en un accidentedurante el Gran Premio de Hungría, Schumacher, quien trabajaba comoasesor de Ferrari, se mostró dispuesto a sustituir al brasileño enla escudería roja.Sin embargo, una vieja lesión sufrida en un accidente de motomeses antes dio al traste con esos planes. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Wed, 23 Dec 2009 09:29:02 +0100</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Carlos Sainz: "Vamos muy motivados y a intentar ganar"]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Carlos-Sainz-Vamos-muy-motivados-y-a-intentar-ganar-85461</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 22 dic (EFE).- El piloto español Carlos Sainz (VolkswagenTouareg) señaló hoy en Madrid, a once días de tomar la salida en sucuarto Dakar, que en el 2010 se disputa del 2 al 16 de enero enArgentina y Chile, que acude a esta carrera muy motivado y con laintención de ganar"."Vamos a este Dakar muy motivados y a intentar ganar", dijoSainz, cuya estrategia "será la de siempre: salir a tratar deganar". "Voy a tratar de estar delante, con cuidado... Ésa es miestrategia", señaló el madrileño.Al referirse al recorrido, Sainz comentó que "es muy parecido alde la pasada edición, aunque en sentido inverso", y precisó que"tendrá más arena y más (sectores) fuera de pista".Como sus principales adversarios, Carlos Sainz señaló a lospilotos de BMW y a sus propios compañeros de equipo, principalmenteel sudafricano Giniel de Villiers -ganador de la pasada edición- yel qatarí Nasser Al Attiyah, que debuta en el Dakar como piloto deVolkswagen."De Villiers y Al Attiyah tienen dos estrategias totalmentediferentes; el primero irá a su ritmo y el segundo quizás va a irmás rápido. Los dos van a estar delante seguro y vamos a pelar conambos", explicó sobre los que a su juicio son sus principalesrivales.Sainz destacó también que Volkswagen le ha facilitado un coche"cada vez más robusto y mejorado", que no le ha dado problemas enlas pruebas que ha realizado y con el que esta temporada ha ganadoel Rally dos Sertoes, en Brasil, y el Rally de la Ruta de la Seda."El Volkswagen es el mejor coche con diferencia", agregó."Tenemos un gran coche, pero en esta carrera nunca se sabe lo queva a pasar. El año pasado teníamos el rally dominado hasta que yendomuy despacio nos caímos por un sitio bastante mal señalizado",recordó el español.Sainz dejó claro que el abandono del año pasado, cuando tenía lacarrera prácticamente en el bolsillo, ya está olvidado: "Si lascosas salen bien, se celebran; y si salen mal, hay que analizar losmotivos para tratar de aprender y pasar página cuanto antes". "Yo yasaqué mis conclusiones de lo que pasó hace mucho tiempo", dijo.Al referirse a su actual copiloto, Lucas Cruz, Sainz destacó "ladificultad de dedicarse a copilotar" y señaló que, tras haber tenidoal lado al alemán Andreas Schultz, "que chapurreaba el alemán", y alfrancés Michel Perin, que le leía las notas en francés, el catalánle aporta la ventaja de hablarle en su propio idioma.Carlos Sainz, de 47 años y dos veces campeón del mundo de rallys,cumple su cuarta participación en el Dakar. En el 2006 fue undécimo,en el 2007, noveno, y en el 2009 tuvo que abandonar cuando dominabacon autoridad la prueba. Desde el 2 de enero busca su primer triunfoen la prueba más dura. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Tue, 22 Dec 2009 17:33:04 +0100</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Volvo anuncia la fabricación de una flota de C30 eléctricos para ensayo]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Volvo-anuncia-la-fabricacion-de-una-flota-de-C30-electricos-para-ensayo-85398</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 21 dic (EFE).- El fabricante sueco Volvo ha anunciado lacreación de una flota de vehículos eléctricos para ensayar encondiciones reales su viabilidad, cuyo exponente será el C30totalmente eléctrico que presentará en el próximo Salón de DetroitLa mencionada flota estará constituida por medio centenar de C30eléctricos con una autonomía prevista de 150 kilómetros que seránutilizados en el tráfico real a partir de 2011, ha informado hoy enMadrid en un comunicado este fabricante.Volvo, que ya ha presentado en el salón de Fráncfort un prototipode vehículo eléctrico, explica que el C30 preparado para Detroit esun paso más en el proceso de desarrollo del coche eléctrico, ya queincluye un interior completo y todos los instrumentos, así como unpaquete de baterías mejorado."El primer prototipo nos ayudó a identificar los principalesproblemas tecnológicos, como el paquete de baterías y las cuestionesde seguridad. Hemos conseguido resolver estos problemas sincomprometer el divertido carácter del C30", afirma Lennart Stegland,director de la división Special Vehicles de Volvo Cars.El siguiente paso es fabricar el próximo año una serie devehículos de prueba para usuarios que dispondrán de ellos durantedos años, con el fin de adquirir para Volvo Cars experiencia técnicay de comportamiento.Volvo anuncia que la agencia de la energía sueca (Swedish EnergyAgency) está respaldando el proyecto con una financiación de 150millones de euros.El C30 eléctrico tiene un aspecto parecido al del Volvo C30convencional y ofrece el mismo nivel de seguridad, confort y espacioque el vehículo de serie.La diferencia más obvia en el interior son los nuevosinstrumentos, ya que los indicadores y gráficos son ligeramentedistintos a los de un Volvo convencional. Integra varios símbolosnuevos, como un indicador del estado de carga de la batería y otrainformación relevante para este tipo de vehículo.La experiencia de conducción también es diferente a la de unvehículo convencional, ya que el C30 eléctrico no tiene marchas y lapotencia del motor se desarrolla gradualmente, alcanzando la plenapotencia de forma inmediata.Un motor eléctrico, recuerda Volvo, utiliza aproximadamente lacuarta parte de la energía que necesita un motor alimentado concombustibles fósiles.El Volvo C30 que se presentará en Detroit estará alimentado porbaterías de iones de litio que pueden recargarse en una tomaeléctrica normal de casa o en estaciones de servicio especiales encarretera. La carga de la batería completa tarda ocho horas.La velocidad máxima con las baterías totalmente cargadas es deunos 130 km/h, en tanto que la aceleración de 0 a 100 tarda menos de11 segundos. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 21 Dec 2009 18:09:02 +0100</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Montezemolo subraya que contrato de Schumacher con Ferrari no es vinculante]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Montezemolo-subraya-que-contrato-de-Schumacher-con-Ferrari-no-es-vinculante-85066</link>
                <description>
                    <![CDATA[Roma, 14 dic (EFE).- El presidente de Ferrari, Luca Cordero diMontezemolo, subrayó hoy que el contrato del piloto alemán MichaelSchumacher con la escudería italiana "no es vinculante"."Si decidiera tomar otro camino el contrato que tiene como asesor(con Ferrari) no sería válido como es lógico. No puede trabajar connosotros y con nuestra competencia", declaró Montezemolo ante losmedios de comunicación.Asimismo, el presidente de Ferrari, que tras los rumores sobre unposible fichaje de Schumacher por Mercedes todavía no ha tenidoocasión de reunirse con el piloto, remarcó: "Es un amigo, pero noforma parte del equipo, es un asesor para los vehículos decarretera".Las declaraciones de Montezemolo llegaron en medio de las vocesque apuntan, desde hace días en Alemania, a un fichaje de Schumacherpor Mercedes, al tiempo que se habla de un contrato anual "barato"de entre 3,5 y 7 millones de euros, que sólo está pendiente de unarevisión médica del piloto.Algunos medios de comunicación italianos interpretaron que susdeclaraciones el patrón de Ferrari dio su beneplácito al fichaje delpiloto alemán por Mercedes. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 14 Dec 2009 21:17:02 +0100</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[La web de la DGT funciona normalmente tras una mañana de colapso por la nieve]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/La-web-de-la-DGT-funciona-normalmente-tras-una-manana-de-colapso-por-la-nieve-85058</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 14 dic (EFE).- La web de la Dirección General de Tráfico(DGT) que facilita información del estado de las carreteras,funciona ya con plena normalidad tras una jornada de incidenciastécnicas, debido al aluvión de usuarios que intentaban acceder a lapágina en una jornada de nieve y mal tiempo en casi toda España.El servidor de la DGT tiene capacidad para 30.000 visitas porminuto, aunque esta mañana se han detectado "picos" de hasta 53.000usuarios que trataban de recabar la última información disponible.Hasta las 16:00 horas, la web de Tráfico había atendido más de 20millones de accesos, cuando en un día normal no se supera el millónde visitas.Según los datos de la DGT, la demanda de información comenzó aaumentar hacia las cinco de la madrugada, cuando se iniciaron lasnevadas en el centro y este peninsular, registrándose el pico demayor demanda a las 10:35 horas.El teléfono gratuito de la DGT -900.123.505-, capaz de atender120 llamadas de forma simultánea, ha atendido 32.000 consultas, conuna media de duración de unos 2 minutos.Entre las 9:00 y las 14:00 horas, se han recibido unas 3.000llamadas a la hora en este teléfono.Las conexiones radiofónicas también se han multiplicado a lolargo de la jornada, con más de 420 informaciones sobre lasincidencias que afectaban a las carreteras, el doble que cualquierotro día.En la propias carreteras, los paneles de información han exhibidomás de 5.300 mensajes con llamamientos a la responsabilidad y a lacolaboración de los conductores e instrucciones para una correctacirculación ante los fenómenos meteorológicos adversos que seestaban registrando. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 14 Dec 2009 19:01:02 +0100</pubDate>
                <category>
                </category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Fabricante chino BAIC compra activos de Saab a General Motors]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Fabricante-chino-BAIC-compra-activos-de-Saab-a-General-Motors-85003</link>
                <description>
                    <![CDATA[Shanghái (China), 14 dic (EFE).- La Corporación Industrial delAutomóvil de Pekín (BAIC) compró activos en la marca Saab, propiedaddel fabricante estadounidense General Motors, confirmó hoy lacompañía china a través de un comunicado.El acuerdo incluye la adquisición de los derechos de los modelos9-5 y 9-3 de Saab y equipamiento para fabricar ambos modelos, aunquela firma china no dio más detalles de la operación.BAIC también señaló que usará la tecnología adquirida de Saabpara fabricar automóviles bajo su propia marca, que por ahora notiene, ya que fabrica vehículos para otras marcas y componentes.A finales de noviembre, el que iba a ser socio de BAIC en laadquisición de Saab, el constructor sueco de automóviles Koenigseggse retiró de la puja al considerar que los retrasos para cerrar eltrato habían causado "riesgos e inseguridades" que impedían realizarcon éxito el nuevo plan de negocio.Tras la retirada de Koenigsegg, BAIC anunció que reconsideraríasu estrategia, ya que, hasta entonces, estaba pactado que laparticipación de la empresa estatal china en Saab sería minoritaria.En el marco de la cumbre anual entre China y la Unión Europea, eldirector general de BAIC, Wang Dazong, dejó entrever que aún estabaninteresados por comprar Saab, pero cuando Efe trató de confirmar siesa era la postura oficial de la empresa, un portavoz que no quisoidentificarse aseguró que no comentaban "rumores".BAIC ya hizo una oferta a General Motors por la marca Opel elpasado verano, pero fue descartada porque contaba con el rechazo apriori de la plantilla de Opel y de los estados federales alemanescon plantas de Opel. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 14 Dec 2009 13:37:02 +0100</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Mueren 15 personas en las carreteras durante el fin de semana]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Mueren-15-personas-en-las-carreteras-durante-el-fin-de-semana-84994</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 14 dic (EFE).- Quince personas murieron en los 14accidentes de tráfico ocurridos en las carreteras españolas duranteel pasado fin de semana, informó hoy la Dirección General deTráfico.En los siniestros ocurridos entre las 15.00 horas del pasadoviernes y las 24.00 horas de ayer, domingo, otras 6 personasresultaron heridas graves y cinco leves.El viernes no hubo accidentes mortales, mientras que el sábado secontabilizaron 4 siniestros con 4 fallecidos, 1 herido grave y 2leves.Ayer, domingo, 11 personas perdieron la vida en 10 accidentes, 5sufrieron heridas de gravedad y 3 leves.De los 14 accidentes, 6 fueron por salirse de la vía, 4 porcolisiones y 4 por atropellos a peatones. La velocidad, en 2 casos,y las distracciones en 3 fueron las causas más importantes de lossiniestros. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 14 Dec 2009 08:57:02 +0100</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Fabricante chino SAIC resucita la marca MG Rover con el nuevo modelo MG6]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Fabricante-chino-SAIC-resucita-la-marca-MG-Rover-con-el-nuevo-modelo-MG6-84911</link>
                <description>
                    <![CDATA[Shanghái (China), 11 dic (EFE).- La Corporación Industrial delAutomóvil de Shanghái (SAIC, siglas en inglés) continuó resucitandodesde China la marca MG Rover, de la que adquirió los derechos haceun par de años, con un nuevo turismo de gama media, el MG6, diseñadoespecíficamente para los mercados asiáticos y europeos.Según recoge hoy el diario "Shanghai Daily", SAIC, el mayorproductor automotriz del país, espera hacer sombra a los modelosCorolla de Toyota, Sagitar de Volkswagen y Civic de Honda con elMG6, equipado con un motor turbo de 1,8 litros, en el subsector máscompetitivo del mercado del motor en el gigante asiático.El MG6 es una berlina de cinco puertas que recuerda en su diseñoal Roewe 550 ("Rongwei", en mandarín, la primera marca propia deSAIC), el segundo modelo que la compañía shanghainesa lanzó almercado después de obtener los derechos de un par de vehículos de laextinta firma británica, inspirado a su vez en el Rover 75.SAIC fabricará el nuevo MG6 en sus instalaciones de Lingang, enlas inmediaciones de Shanghái, aunque también activará la producciónde este modelo en una planta de Reino Unido a partir del año queviene.El director de comunicación de SAIC, Tang Yuejin, afirmó que eldiseño del MG6 buscará atraer a compradores jóvenes, el umbral depoblación en el que la empresa de Shanghái cree que serán máscompetitivos.Desde que SAIC adquirió en 2007 a su rival Nanjing Auto (NAC),que se llevó los derechos de marca de MG Rover en 2005, comenzó aencargarse de la fabricación de los modelos MG7 y MG3SW, y deldeportivo MGTF, y a la vez continuó con los vehículos de su propiamarca "Roewe", inspirados en los antiguos Rover 25 y Rover 75.SAIC también anunció que el año que viene lanzará un nuevoturismo MG3 con un motor más pequeño. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Fri, 11 Dec 2009 05:57:03 +0100</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Kimi Raikkonen ficha por el equipo Citroën]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Kimi-Raikkonen-ficha-por-el-equipo-Citroen-84689</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 4 dic (EFE).- El finlandés Kimi Raikkonen, campeón delMundo de Fórmula Uno en 2007, ha firmado un contrato para pilotar unC4 World Rally Car en doce de las pruebas del Campeonato del Mundode Rallys del 2010, informa la página oficial de este certamen.Raikkonen, que será sustituido en Ferrari por el español FernandoAlonso, competirá con el segundo equipo de Citroën, el Junior WorldRally Team, gracias al apoyo de Red Bull, uno de sus patrocinadoresprivados en la F1.Su copiloto será el finlandés Kaj Lindstrom, que anteriormenteacompañó al cinco veces campeón del WRC, el también finlandés TommiMakinen. El único rally que Raikkonen no disputarán la temporada queviene será el de Nueva Zelanda, prueba que el Junior Team hadescartado."Siempre he querido correr en rallys, especialmente en elCampeonato del Mundo de Rallys", ha dicho Raikkonen. "Gracias a RedBull tengo la oportunidad de pilotar el mejor coche del certamen, elCitroën C4. Éste es un desafío nuevo pero muy emocionante. Por ahoratenemos un contrato de un año y ya veremos cómo va en el futuro.Estoy deseando probar el coche y disputar el primer rally", agregóJunto a Raikkonen en el Citroën Junior Team en 2010, estará lapromesa francesa Sebastien Ogier, de 25 años, que también pilotaráun C4 patrocinado por Red Bull.El Director de Citroën Racing, Olivier Quesnel, ha comentado:"Seguiremos contando con Sebastien (Loeb) y (el español Dani (Sordo)para defender el título mundial en 2010, y también prolongaremosnuestra colaboración con Sebastien Ogier, el cual ha demostrado unpotencial sobresaliente este año. Finalmente, pero no por ello menosimportante, damos la bienvenida con gran alegría a Kimi Raikkonen.Nos sentimos muy orgullosos de que haya elegido Citroën. Además dela confirmación de estos cuatro equipos, en las próximas semanasesperamos poder dar a conocer otros programas".La única experiencia de Raikkonen en el WRC es el Rally deFinlandia que disputó este mismo año, y en el que marchaba en ladecimoquinta plaza absoluta con un Abarth Grande Punto S2000 cuandosufrió un accidente el segundo día. Este año también ha disputadootros tres rallys fuera del certamen.Raikkonen debutó en rallys en el Arctic de este año, al volantede su propio Fiat Abarth Grande Punto S2000. Acabó decimotercero másde siete minutos por delante de Campeón del Mundo de F1 1998 y 1999,Mika Hakkinen, que disputó la prueba con un Mitsubishi Lancer. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Fri, 04 Dec 2009 10:13:03 +0100</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Las matriculaciones de turismos aumentaron el 37,3% en noviembre]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Las-matriculaciones-de-turismos-aumentaron-el-37-3-en-noviembre-84520</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 1 dic (EFE).- Las matriculaciones de turismos ennoviembre crecieron el 37,3 por ciento y se colocaron en 86.639unidades, frente a las 63.122 del mismo mes de 2008, informaron hoylas asociaciones automovilísticas de fabricantes (Anfac) y devendedores (Ganvam).Se trata del tercer mes consecutivo de crecimientos en lasmatriculaciones, lo que confirma el efecto beneficioso que para estecambio de tendencia han tenido las ayudas directas a la comprarecogidas en el Plan 2000E.En el conjunto de los once meses de este año se alcanzaron las862.019 matriculaciones en este segmento, todavía el 20,8%inferiores a las 1.088.799 del mismo periodo del año pasado, debidoa que no se han podido absorber las fuertes caídas de mercado de losprimeros meses del año.Desglosadas las matriculaciones de noviembre, los turismosregistraron 78.840 unidades, frente a las 57.020 del mismo mes de2008, lo que supone un avance del 38,1%, mientras que en los oncemeses sumaron 789.757 turismos, un 21,4% menos que los 1.004.961 deenero-noviembre del año pasado.Los todoterrenos matriculados en noviembre, 7.799 unidades, porlas 6.052 de hace un año, supone un crecimiento del 28,9%, lo quelleva el registro en lo que va de año a 72.262 matriculaciones, un13,8% menos que las 83.838 de los mismos once meses de 2008.En noviembre, y como reforzamiento de las tesis que apuntan alPlan 2000E como dinamizador de la demanda, las matriculaciones devehículos con emisiones de 149 g/km de CO2, que son los que sebenefician de estas ayudas, aumentaron un 83,8%.Anfac y Ganvam entienden que esta sobredemanda de las ayudassupone para las arcas públicas una recaudación neta de 40 euros porcoche en la parte estatal y de 166 euros en la parte correspondientea las comunidades autónomas.Las compras de coches por los particulares aumentó en noviembreun 59%, que se reduce al 36,8% si se incluyen las correspondientes alas flotas de empresa, mientras que la de las empresas de alquilercreció ese mes un 50,3%, aunque el descenso en términos anuales fuedel 57,1%.La directora del departamento de Economía de Anfac, Aránzazu Mur,dijo a Efe que noviembre confirma el punto de inflexión en elmercado detectado desde agosto, aunque también advirtió de que sehacen las comparativas interanuales sobre resultados mensuales muybajos.Pese a todo, indicó Mur, "hay una evidente mejora de la demandaque se debe, por encima de todo, a los efectos del Plan 2000E".Mur anticipó que el mercado de 2009 cerrará con unos 940.000turismos matriculados y que unas 125.000 unidades se cargan en elhaber del Plan 2000E.Por marcas, en noviembre Renault fue líder en matriculaciones con8.930 unidades, seguida de Volkswagen, con 8.457, y Seat, con 8.006.La marca del rombo consolidó el liderazgo de matriculacionesanuales con 82.195 turismos, por delante de Citroen, con 79.035, yde Seat, con 76.797.Renault reafirmó su posición en el mercado con el liderazgodurante noviembre de su modelo Megane (5.044 unidades), que seimpuso al Seat Ibiza (3.909) y al Citroen C4 (2.833), en tanto queen el año el modelo de la marca del rombo se destacó sobre el restocon 48.412 matriculaciones, frente a las 38.505 del C4 y las 37.352del Ibiza.Por segmentos, durante noviembre los utilitarios urbanos, dondese concentra la casi total oferta adscrita al Plan 2000E, subieroncon registros, en algunos casos, por encima del 40%, mientras quelos vinculados al lujo y a las berlinas más caras no se reponen,como consecuencia de la crisis económica.Por ciclo de carburante, la cuota diesel del mes representa sietede cada diez coches matriculados. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Tue, 01 Dec 2009 12:25:03 +0100</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Button ficha por la escudería McLaren Mercedes para el 2010]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Button-ficha-por-la-escuderia-McLaren-Mercedes-para-el-2010-80299</link>
                <description>
                    <![CDATA[Londres, 18 nov (EFE).- El actual campeón del mundo de FórmulaUno, el británico Jenson Button, ha fichado por la escudería McLarenMercedes para la temporada 2010.El piloto deja así Brawn GP, el equipo con el que se proclamócampeón este año.Button se une a otro compatriota, Lewis Hamilton, en unaescudería que conforma un plantel cien por cien británico para el2010.El campeón mundial admitió que dejar Brawn le resultaba "unadecisión difícil" pero apuntaba que en la vida había que asumir"retos"."Y lo más importante de todo, hay que retarse a uno mismo",comentaba la última adquisición de McLaren.El piloto se mostraba también entusiasmado ante la posibilidad deformar equipo con Hamilton."Lewis es un jugador que cuenta con un talento extraordinario yque se ha ganado el respeto de todo piloto de Fórmula Uno. Estoyseguro de que tenemos muchísimo que aprender el uno del otro", dijo.Button confesó que había seguido los movimientos de su nueva casadesde que era "un niño pequeño" y que le parecía "increíble" serparte del equipo que dirige Martin Whitmarsh y que tiene su cuartelgeneral en Woking (al sur de Londres).La anterior escudería de Button, Brawn, que fue comprada porMercedes, hizo una oferta al piloto británico que éste no consideróaceptable.Con este fichaje, McLaren será el primer equipo que estrena unatemporada con los dos últimos campeones del mundo en sus filas.EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Wed, 18 Nov 2009 18:50:21 +0100</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Mueren 5 personas en las carreteras en el fin de semana, 3 de ellas peatones]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Mueren-5-personas-en-las-carreteras-en-el-fin-de-semana-3-de-ellas-peatones-80093</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 16 nov (EFE).- Cinco personas han muerto en los cincoaccidentes de tráfico ocurridos en las carreteras españolas duranteel pasado fin de semana, tres de ellas peatones que fueronatropellados, informó hoy la Dirección General de Tráfico.En los siniestros registrados entre las 15.00 horas del pasadoviernes y las 24.00 horas de ayer, domingo, no se produjo ningúnherido.El viernes hubo un accidente con una víctima mortal, mientras queel sábado fallecieron tres personas en tres siniestros y ayer otraperdió la vida en un accidente.De los 5 accidentes, 3 han sido atropellos a peatón, 1 salida víade un ciclista y 1 colisión.En lo que va de año se llevan contabilizados 1.669 muertos en lascarreteras, 268 menos que hasta la misma fecha del año pasado, loque representa un descenso del 13,7 por ciento. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 16 Nov 2009 09:01:03 +0100</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Alonso desata la locura de aficionados en su visita a Ferrari en Cheste]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Alonso-desata-la-locura-de-aficionados-en-su-visita-a-Ferrari-en-Cheste-80078</link>
                <description>
                    <![CDATA[Cheste (Valencia), 15 nov (EFE).- El piloto español FernandoAlonso desató la locura de los aficionados congregados en elcircuito Ricardo Tormo, en Cheste (Valencia), durante la visita delasturiano en el último día de las Finales Mundiales de Ferrari, concuya escudería de Fórmula Uno correrá el próximo año.Alonso, que obtuvo el permiso de Renault F1 para estar presenteen la cita anual de la marca italiana, llegó poco después de lasdiez a las instalaciones del circuito de la Comunitat Valenciana yse dirigió a boxes para saludar a los allí presente.En sus primeros minutos con la que será su escudería durante lastres próximas temporadas, Alonso se trasladó a la carpa del equipode Fórmula Uno que Ferrari tiene instalada en el circuito paraposteriormente acercarse a la zona de boxes.También se interesó por algunos de los coches emblemáticos de lacasa que habitualmente se encuentran en la sede de la firma italianade Maranello, y, sobretodo, por antiguos monoplazas de F-1 de laescudería transalpina, en especial, por el que utilizó en 1990 elfrancés Alain Prost, cuatro veces campeón del Mundo de Fórmula Uno.Al poco de llegar a las instalaciones del trazado valenciano secorrió la voz de su presencia en Cheste, lo que propició carreras delos aficionados por acercarse a ver al doble campeón del Mundo deFórmula Uno.Alonso, que presenció alguna de las carreras de esta reunión,también pudo departir con el brasileño Felipe Massa, con el quecompartirá box la próxima temporada, así como con el también españolMarc Gené, probador de la marca del 'cavallino rampante'.Igualmente, Alonso estuvo acompañado por el presidente delFerrari, Luca di Montezemolo, así como de otros miembros de laestructura de firma automovilística italiana que se dieron cita enla fiesta "ferrarista" de Valencia.Esta es la primera ocasión en que las Finales Mundiales deFerrari se realizan fuera de Italia, del mismo modo que ha sido laprimera ocasión en la que Alonso, cuyo contrato con Renault F1 venceel 31 de diciembre, se deja ver públicamente con su nueva escudería.EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Sun, 15 Nov 2009 11:57:02 +0100</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Peugeot inicia la comercialización del coche eléctrico iOn]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Peugeot-inicia-la-comercializacion-del-coche-electrico-iOn-79999</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 13 nov (EFE).- Peugeot ha anunciado el inicio de lacomercialización del coche eléctrico iOn al abrir el periodo depre-reservas para este pequeño turismo sin emisiones, del que aún nose ha desvelado el precio.Peugeot explica en un comunicado que ya ha firmado preacuerdoscon nueve empresas y administraciones para proyectos de distintanaturaleza y de grandes flotas en Europa.Los clientes particulares, por su parte, ya pueden pre-reservareste vehículo en las páginas en Internet de Peugeot España,Alemania, Gran Bretaña, Francia e Italia.Peugeot, marca pionera y primer constructor mundial de vehículoseléctricos hasta hoy con el modelo 106 producido entre 1995 y 2003,es el fabricante que ha vendido mayor número de coches sin emisionesen el mundo.El iOn, presentado en el pasado Salón del Automóvil de Fráncfort,es un desarrollado compartido con Mitsubishi Motor Company (MMC),que ya comercializa en Japón el i-MiEV, del que deriva el iOn ytambién el C-Zero anunciado por Citroen.Con el iOn, Peugeot propone una solución de movilidad urbana sinemisiones a clientes particulares, profesionales y administraciones.El iOn es un pequeño turismo de cuatro puertas y 3,48 metros delongitud, apto para transportar a cuatro adultos y con un radio degiro de sólo 4,50 metros.Este Peugeot 100% eléctrico desarrollará una potencia máxima de64 caballos y un Par de 180 Newton por metro, capaz de lograr unavelocidad máxima de 130 km/h y una autonomía de alrededor de 120kilómetros.El coche está dotado de un sistema de alimentación procedente debaterías de iones de litio, que pueden recargarse en seis horasutilizando una toma de enchufe convencional de 220 V, o en un 80% entreinta minutos gracias a su sistema de recarga rápida. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Fri, 13 Nov 2009 17:37:04 +0100</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Ford pretende que el 25% de sus vehículos sean híbridos recargables en 2025]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Ford-pretende-que-el-25-de-sus-vehiculos-sean-hibridos-recargables-en-2025-71180</link>
                <description>
                    <![CDATA[Málaga, 5 nov (EFE).- El presidente de Ford España, José ManuelMachado, ha afirmado hoy que su empresa pretende que el 25 porciento de los coches de la marca sean híbridos recargables en 2025,para lo que comenzarán con su comercialización en 2012.Para ello, el sector del automóvil debe servirse de la tecnologíade la información y de la innovación para el desarrollo de nuevosmodelos y planteamientos, ha defendido durante la celebración de laséptima edición del Club Málaga Valley, que se ha tenido lugar hoyen el Ayuntamiento malagueño y que ha estado centrada en lainnovación en el sector industrial.Entre los objetivos a corto y medio plazo que se ha propuestoconseguir la marca de automóviles, Machado ha destacado la expansiónde sus vehículos en Asia y la confección de un modelo de coche quesea "cero fallos, cero emisiones y cero fallecimientos".Respecto a la presencia de Ford en España, ha explicado que tienecentros en Madrid y Valencia que generan 7.000 empleos directos y entorno a 40.000 indirectos y que en el último año se han invertido500 millones de euros en el país."La innovación es algo mucho más amplio que hablar simplemente detecnología", ha reflexionado el empresario durante su intervenciónen la reunión del club, que ha estado presidida por la ministra deCiencia e Innovación, Cristina Garmendia.En este sentido, ha subrayado la importancia de seguir siendoproductivos y competitivos basándose en la innovación y en latecnología, "en seguir estando despiertos, siendo emprendedores,porque hemos visto lo que ocurre si no se hace".El Club Málaga Valley es un selecto grupo que reúne a lasprincipales compañías del sector de la sociedad de la información yagrupa a un total de 170 empresas. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Thu, 05 Nov 2009 15:49:07 +0100</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[El 42% de accidentes mortales se da en condiciones de baja visibilidad]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/El-42-de-accidentes-mortales-se-da-en-condiciones-de-baja-visibilidad-71162</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 5 nov (EFE).- El 42 por ciento de los accidentes mortalesde automóvil que se registraron el año pasado se dieron en bajascondiciones de visibilidad tanto del entorno como del propio coche,según un informe sobre iluminación y visibilidad en la conduccióninvernal, elaborado por el Race y Bosch.Ello supone que el 40,7% de los fallecidos por accidente detráfico en España, un total de 570 en 2008, se produce encondiciones de baja iluminación.Otro dato estadístico que puede arrojar indicios sobre laimportancia del cuidado de los elementos de luminosidad yvisibilidad en los coches es que un 56% de los atropellos mortalesse produce en horarios nocturnos.Para los responsables del Race y de Bosch este registro esllamativo, por lo que influye la visibilidad en el coche en laseguridad vial, ya que en ese tramo horario se reduceconsiderablemente la circulación de personas y de automóviles.El director de Seguridad Vial del Race, Tomás Santa Cecilia,señaló que "falta una cultura de viaje en automóvil en España comola que tienen los conductores de países centroeuropeos que vigilan ycontrolan regularmente los elementos fundamentales de la seguridadvial, y uno de ellos es la buena condición de la iluminación y delos elementos que facilitan la visibilidad".Santa Cecilia añadió que los resultados del informe ponen demanifiesto que "los coches llegan al taller en muy mal estado en loque respecta a estos elementos de iluminación y visibilidad, y esoes una tendencia que hay que cambiar".En este sentido, el estudio pone de manifiesto que el 63% de losconductores consultados para este informe cambia las lámparas cuandose funden, lo que supone una total falta de mantenimiento periódicoo preventivo, y añade, como recomendación, que éstas deben sersustituidas cada 40.000 kilómetros.Asimismo, el cambio de lámparas mayoritariamente se ejecuta poriniciativa personal sin acudir a un taller especializado, con lo quelos desajustes en la iluminación del coche alcanzan un altísimogrado de probabilidad.Entre los conductores españoles sigue existiendo un usomayoritario de los faros halógenos, aunque progresivamente seimponen el sistema de xenón e incluso los leds, pero se percibetambién un profundo desconocimiento sobre las nuevas técnicas deiluminación.Un 81% de los encuestados afirma que ha sido deslumbradocompletamente por la noche y un 19% que ha circulado con los farosfundidos sin saberlo.Para facilitar la visibilidad desde el puesto de conducción delcoche se recomienda una revisión regular de las escobillas de loslimpiaparabrisas, pues la primera llovizna está considerado como unfactor de alto riesgo para la seguridad vial.A este respecto, más de un millón de conductores circulan conescobillas en tan mal estado que al accionar el limpiaparabrisaspueden recorrer cientos de metros totalmente a ciegas.Esta encuesta del club automovilístico y del fabricante decomponentes se ha elaborado sobre un muestreo de 3.500 conductores.EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Thu, 05 Nov 2009 12:29:02 +0100</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Vettel: "Ha sido una manera perfecta de terminar la temporada"]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Vettel-Ha-sido-una-manera-perfecta-de-terminar-la-temporada-70856</link>
                <description>
                    <![CDATA[Redacción Deportes, 1 nov (EFE).- El alemán Sebastian Vettel (RedBull), que hoy se hizo con el subcampeonato del mundo de Fórmula Unotras ganar la última carrera de la temporada, el Gran Premio de AbuDabi, declaró que ésta ha sido "una manera perfecta de terminar latemporada".El alemán, que perdió sus posibilidades de luchar por el títuloen la carrera anterior, en Brasil, en la que el título se lo aseguròel británico Jenson Button (Brawn GP), admitió que está orgulloso dehaber conseguido el subcampeonato."Después de Brasil, sabíamos que teníamos la opción de asegurarla segunda plaza en el campeonato de pilotos, y lo hemos conseguido.Y hacerlo con un victoria es el mejor resultado posible. Estoy muyorgulloso"."Al resumir su temporada, Vettel dijo: "Ha tenido altos y bajos.En la segunda mitad hemos sido muy fuertes. Hoy hemos logrado elcuarto doblete para Red Bull, así que felicitaciones para el equipo.Han trabajado mucho".Vettel, cuyo equipo fue el más fuerte en la segunda mitad de latemporada, espera seguir así en el 2010: "Sería muy bueno seguirasí. Ahora nos enfrentamos a un largo invierno. En el 2010 loscoches no cambian mucho hasta el próximo año. La novedad es que nose podrá repostar, por lo que es un poco una incógnita"."Tuvimos una muy buena temporada, aunque hubo cosas que hicimosmal. Sólo tenemos que conocer y entender por qué sucedió eso yvolver a la lucha el próximo año", concluyó en la rueda de prensadel último gran premio de la temporada. EEF]]>
                </description>
                <pubDate>Sun, 01 Nov 2009 16:49:03 +0100</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Un coche eléctrico gasta un 75% menos que uno de gasolina, según un estudio]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Un-coche-electrico-gasta-un-75-menos-que-uno-de-gasolina-segun-un-estudio-70825</link>
                <description>
                    <![CDATA[Málaga, 31 oct (EFE).- Un coche eléctrico genera un gasto de doseuros cada 100 kilómetros, frente a los ocho euros de uno degasolina, lo que supone un ahorro de hasta un 75 por ciento, segúnun estudio que manejan los promotores de vehículos no contaminantes.En una entrevista concedida a Efe, el presidente de la AsociaciónEspañola para la Promoción de los Vehículos Eléctricos y NoContaminantes (Avele), Ángel Aghili, ha subrayado que la eficienciaenergética de un motor eléctrico alcanza el 95 por ciento, frente al35 por ciento de uno que utilice carburante."Hace cien años había en España unos 34.000 coches eléctricos queya por entonces tenían un rendimiento energético del 75 por ciento",ha señalado Aghili, que ha lamentado que el desarrollo de estosmotores alternativos se paralizase para dar salida al consumo decombustibles.Esta situación a principios del siglo veinte contrasta con laactual, en la que apenas están matriculados 110 coches eléctricos deuso privado en todo el país, ha recordado el presidente de lospromotores, que ha precisado que el número de vehículos públicos esmayor por la apuesta de la Administración por las energíasalternativas.Por comunidades, Aghili ha señalado que en los últimos años elGobierno andaluz "ha ofrecido una de las mejores subvenciones paraadquirir coches eléctricos, pero para fomentar la venta es necesariala colaboración de las compañías eléctricas y una mayorconcienciación por parte de la ciudadanía".Para Aghili, es "esa mentalidad ecológica" la asignaturapendiente para que el sector del vehículo eléctrico tome el impulsonecesario y empiece a estar más presente en el mercado delautomóvil.En este sentido, ha afirmado que la sociedad debe revisar susvalores y sustituirlos "por otros más medioambientales y sosteniblesque nos conduzcan a un consumo responsable".Aún así, el presidente de Avele no ha dudado al afirmar que latendencia del sector es al alza, y considera que la Administraciónpública "ha hecho lo que ha podido", y que ahora hay que centrarseen convencer a los fabricantes de coches y a las compañíaseléctricas.En cuanto a este último aspecto, Aghili ha manifestado que suasociación maneja estudios en los que se recoge que la red eléctricaactual es capaz de soportar la recarga de un millón de coches,siempre que se haga de noche y en intervalos de consumo bajo, algoque contradice la opinión de algunas compañías.Por último, el máximo responsable de los promotores de vehículosno contaminantes ha recordado que el aumento de coches eléctricosdebe ir acompañado del establecimiento de puntos de recarga, y hacalificado como "muy positivo" que el Gobierno haya anunciado lacreación de quinientos de estos puntos de uso público.Superar las trabas legales para tener un enchufe propio en ungaraje de una comunidad y obligar a las gasolineras a tener puntosde recarga a través de paneles solares en el techo, son cuestionespendientes para crear un mapa completo y solvente de puntos derecarga en España."Vas a una gasolinera y en lo que tardas en tomarte un café, yatienes el coche recargado, y eso da más seguridad a la hora deadquirir un vehículo de este tipo", ha concluido. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Sat, 31 Oct 2009 12:53:02 +0100</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[El paro en el sector automovilístico se redujo un 6,5% en el tercer trimestre]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/El-paro-en-el-sector-automovilistico-se-redujo-un-6-5-en-el-tercer-trimestre-70404</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 26 oct (EFE).- El paro en el sector español del automóvilse redujo en 1.800 personas, un 6,5%, en el tercer trimestre de esteaño, en relación al segundo, según datos de la Encuesta de PoblaciónActiva (EPA), elaborada por el Instituto Nacional de Estadística(INE).Al finalizar el tercer trimestre, la industria españolaautomovilística contabilizaba 25.700 parados, frente a los 27.500registrados en el periodo julio-septiembre.La industria española del automóvil, sin embargo, ha incrementadosu desempleo en términos interanuales en un 37,4%, ya que en eltercer trimestre de 2008 sólo había 18.700 parados.El registro de parados entre julio y septiembre se sitúa en el11,4% de la actividad del sector automovilístico, mientras que en elsegundo trimestre, dicha tasa se elevó al 11,5% y en el mismo tercertrimestre de 2008 en el 7,4%, es decir, en un año, la tasa de paroen el automóvil español ha aumentado cuatro puntos porcentuales.Esta disparidad en la evolución se explica porque la industriaproductiva española del automóvil ha tenido un repunte de actividaden los últimos tres meses, ante la mejoría de los mercados europeos,principales clientes de las fábricas españolas que, en conjunto,destinan a la exportación el 85% de la producción total.Pese a esa mejoría del paro en el tercer trimestre, lasestadísticas española ponen de manifiesto que el sectorautomovilístico ha destruido empleo.En este sentido, el número de ocupados ha disminuido en el últimoaño en 35.200 personas, al pasar de 233.800 entre julio y septiembrede 2008 a 198.600 un año después, lo que supone un descenso entérminos relativos del 15%.En la comparativa de perdida de ocupación en el sector entre elsegundo y el tercer trimestre, la caída es de 13.100 personas, un6,2% menosLa industria automovilística española contaba al cierre deltercer trimestre de este año, según la EPA, con un total de 224.300activos, la cifra más baja del último año y que es inferior en28.200 personas (-11,1%) a los 252.500 activos de julio-septiembrede 2008. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 26 Oct 2009 14:17:03 +0100</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Coches de más de 15 años copan el 48,9% de achatarramientos del Plan 2000E]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Coches-de-mas-de-15-anos-copan-el-48-9-de-achatarramientos-del-Plan-2000E-70370</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 26 oct (EFE).- El Plan 2000E ha facilitado que, del totalde achatarramientos llevados a cabo, al amparo de estos incentivos,un 48,9% se ha concentrado en vehículos de más de 15 años deantigüedad, según datos del sector automovilístico a los que hatenido acceso EFE.El resto de los achatarramientos se ha fijado en un 27,9% de loscasos en coches entre 12 y 15 años de antigüedad, mientras que el23,2% restante a vehículos de menos de 12 años.El número total de achatarramientos de coches es parejo al de las200.000 operaciones que en esta primera fase se han arbitrado parael Plan 2000E, pues cada operación tiene que llevarse a efectoobligatoriamente con el compromiso de achatarramiento del cocheviejo.Del total de las operaciones, un 99%, según el ministro deIndustria, Miguel Sebastián, ya están cubiertas.Estos datos corroboran la retirada de una buena porción de cochesviejos, con lo que tiene de efecto positivo cara al rejuvenecimientodel parque.Asimismo, tienen connotaciones con la seguridad vial, ya que sereemplazan coches con tecnología obsoleta en este campo, y con laconservación medioambiental, pues las sustituciones se hacen sobremodelos con bajo poder contaminante.Así, por ejemplo, respecto a este último aspecto, en losturismos, un 54,2% de las compras acogidas a los beneficios de esteplan se centraron en coches con emisiones de CO2 entre 120 y 150g/km, frente al 45,8% de clientes que se inclinaron por opcionesinferiores a los 120 g/km.En este caso, el mayor poder de prestaciones de los coches hasido determinante y todavía supone un buen incentivo para lascompras, incluso, por encima, de la protección medioambiental .Los particulares han copado el 94% de las operaciones del Plan2000E, en tanto que las pymes, con el 4,5%, y los autónomos, con el1,5%, se reparten este apartadoAsimismo, los turismos concentraron el 94,4% de las operacionesdel citado plan y los pequeños industriales se llevan el 5,6%restante.Un 91,1% de los coches comprados al amparo del Plan Prever hansido nuevos, en comparación con el 8,9% de usuarios que ha optadopor acogerse a los beneficios establecidos para los vehículosusados.Por Comunidades Autónomas, Andalucía ha sido la más sensibilizadacon estas ayudas, pues en su territorio se han concentrado el 16,4%de los vendedores o concesionarios que han solicitado participar enlos trámites de estas ayudas; seguida de Cataluña, con el 14,6%;Valencia, con el 10,9%; y Madrid, con el 9,2%.El Plan 2000E tendrá una prórroga hasta finales de este año conunas dotaciones de 40 millones de euros para unas 80.000 operacionesprevistas, nuevamente bajo la fórmula de reparto de 500 euros porparte de los Gobiernos Central y Autonómicos y 1.000 euros a cargode las marcas automovilísticas.Para el año 2010, Miguel Sebastián anunció el pasado sábado quelas ayudas formarán parte del trámite parlamentario de losPresupuestos Generales del Estado. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 26 Oct 2009 11:45:03 +0100</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Mueren 14 personas en las carreteras durante el fin de semana]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Mueren-14-personas-en-las-carreteras-durante-el-fin-de-semana-70359</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 26 oct (EFE).- Catorce personas han fallecido en los 11accidentes mortales registrados el pasado fin de semana en lascarreteras españolas, ha informado hoy la Dirección General deTráfico.En los siniestros ocurridos entre las 15:00 horas del pasadoviernes y las 24:00 horas de ayer, domingo, otras 4 personas hanresultado heridas graves y 5 leves.El viernes hubo 7 muertos y 5 heridos leves en 4 accidentesmientras que el sábado se contabilizaron 2 siniestros con 2fallecidos y 1 herido grave.Ayer, domingo, 5 personas perdieron la vida en 5 accidentes enlos que otras 3 personas sufrieron heridas de gravedad.De los 11 accidentes, 4 han sido salidas de vía, 4 colisiones y 3atropellos, y 1 de ellos se ha producido por velocidad inadecuadamientras que el resto se han debido a infracciones.En lo que va de año han muerto en las carreteras 1.592 personas,205 menos que hasta la misma fecha del año pasado, lo querepresenta un descenso del 11,5 por ciento. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 26 Oct 2009 08:33:03 +0100</pubDate>
                <category>
                </category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Valentino Rossi, campeón del mundo de MotoGP]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Valentino-Rossi-campeon-del-mundo-de-MotoGP-70324</link>
                <description>
                    <![CDATA[Sepang (Malasia), 25 oct (EFE).- El italiano Valentino Rossi(Yamaha) se proclamó hoy campeón del mundo de MotoGP en el circuitode Sepang, en el Gran Premio de Malasia, en una carrera en al quefue tercero tras el australiano Casey Stoner (Ducati) y el españolDani Pedrosa (Honda), segundo.El español Jorge Lorenzo (Yamaha) cruzó la meta en la cuartaposición.Este es el noveno título de campeón del mundo de Rossi, de loscuales siete son en la máxima cilindrada, uno en 125 c.c. y otro en250 c.c. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Sun, 25 Oct 2009 09:29:03 +0100</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Loeb aumenta su ventaja y acaricia el título]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Loeb-aumenta-su-ventaja-y-acaricia-el-titulo-70312</link>
                <description>
                    <![CDATA[Redacción Deportes, 24 oct (EFE).- El francés Sebastien Loeb(Citroen) amplió su ventaja al frente de la clasificación del rallyde Gran Bretaña hasta los 30.2 segundos sobre el finés MikkoHirvonen (Ford) tras el segundo día, con lo que para ser séxtuplecampeón del mundo sólo tiene que administrar la ventaja mañana.El campeón galo aumentó la diferencia con el escandinavo hastaser casi insalvable mañana en una jornada mucho más corta que la dehoy, aunque se disputarán cuatro tramos largos que dejan hueco a lasorpresa, algo habitual en los rallys de tierra y más en el de GranBretaña, donde aún no ha pasado nada extraño.Por detrás, el español Dani Sordo (Citroen), le ganó la partida asu rival por el tercer puesto el noruego Petter Solberg (Citroen)quien ayer terminó por delante con sólo un segundo de renta y hoyquedó relegado 24.0 segundos por detrás.La jornada de hoy fue peor que la de ayer en cuanto al tiempometeorológico. Más frío y más lluvia, lo que hizo que los tramosestuvieran llenos de barro y charcos, y la visibilidad en algunosmomentos nula pese al trabajo de los limpiaparabrisas.La jornada prometía emoción tras el primer tramo, Hirvonen era elmás rápido y reducía su desventaja con Loeb a sólo 2.9 segundos.Parecía que ambos pilotos, en plena lucha por el título, quedaría ala par el resto del día. Pero no sería así.Loeb fue el más rápido en el segundo tramo, le endosaba 10.2segundos; y repetía mejor tiempo en el tercero, abría otros 11.9segundos de brecha. Así, en el ecuador de la jornada los pilotosllegaban al parque de asistencia con una distancia de 25 segundos.El francés parecía eliminar cualquier tipo de fantasma mientrasque al finés, aparentemente, se le esfumaba toda opción al título.Hirvonen se quejaba de problemas de subviraje. Y es que su cocherecibió cambios anoche para evitar que se reprodujeran los mismosfallos de transmisión de sus compañeros de equipo, el finésJari-Matti Latvala y el saudí Khalid Al Qassimi, pero los efectospudieron ser más negativos que positivos.En la segunda parte de la jornada, Hirvonen marcó el mejor tiempoen el cuarto tramo, aunque éste volvió a verse contrarrestado pordos nuevos 'scracht' del galo en los dos últimos don lo que ampliósu ventaja al frente de la tabla por encima del medio minuto.Por detrás hoy Sordo tuvo mejores sensaciones con su coche queayer, lo que hizo que en algunos tramos se entrometiera en laparticular lucha de Loeb y Hirvonen, mientras que Solberg tuvoproblemas con sus limpiaparabrisas.Así, el español tomó ventaja para colocarse tercero y mañana sólotendrá que controlar al noruego para subir una vez más al podio.Sólo quedan por disputar 306,40 kilómetros de los que 79,84 seráncronometrados y repartidos en cuatro tramos. Se espera que deje dellover, algo que beneficiaría a los que salen detrás pero habrá quever si esta condición es tan importante de cara a la clasificaciónfinal.El último tramo comenzará a las 11:55 horas, las 12:55 horas enEspaña. Clasificación del rally de Gran Bretaña tras la segunda jornada:.1. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) 2h 32:21.4.2. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) a 30.2.3. Dani Sordo (ESP/Citroen) a 1:20.1.4. Petter Solberg (NOR/Citroen) a 1:44.1.5. Sebastien Ogier (FRA/Citroena) a 4:21.6.6. Henning Solberg (NOR/Ford) a 5:22.8.7. Matthew Wilson (GBR/Ford) a 6:30.0.8. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) a 8:02.5.9. Conrad Rautenbach (ZIM/Citroen) a 12:00.110. Aaron Burkart (ALE/Citroen) a 16:28.2EFE1010424]]>
                </description>
                <pubDate>Sat, 24 Oct 2009 19:57:02 +0200</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[DGT quiere bajar la accidentalidad en ciudades limitando más zonas a 30 Km/h]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/DGT-quiere-bajar-la-accidentalidad-en-ciudades-limitando-mas-zonas-a-30-Km-h-69529</link>
                <description>
                    <![CDATA[Gijón, 22 oct (EFE).- Tráfico firmará un convenio con laFederación Española de Municipios y Provincias para reducir lasiniestralidad, que incluye una ordenanza municipal común, en la quese fija una prioridad para las ciudades: zonas de velocidadrestringida a 30 kilómetros por hora, que podría afectar al 80 porciento de las calles.Así lo ha explicado, en declaraciones a los periodistas, en elprimer "Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial", la directoradel Observatorio Nacional de Seguridad Vial de Tráfico, Ana Ferrer,que ha analizado las propuestas de la Dirección General para reducirla siniestralidad en las ciudades porque la accidentalidad estábajando con "más peso" en las carreteras.Ferrer ha explicado que la DGT pretende consensuar con lasadministraciones locales el diseño de la movilidad con criterios deseguridad para proteger a los más vulnerables, como lo son lospeatones y los motoristas.Tráfico quiere que los ayuntamientos entren de forma "decidida"en la seguridad vial y por ello también firmará en breve con la FEMPun convenio en el que se preven varios aspectos.Se trataría de promover que los municipios hagan planes demovilidad segura y de proponer un texto tipo de ordenanza municipalque la facilite y que les permita acometer algunas medidasurbanísticas para reducir la siniestralidad como por ejemplo elevardeterminados cruces o pasos de peatones, señalizar estas zonas paralos viandantes de forma distinta o establecer más "zonas 30", esdecir aquellas en las que se circula a 30 kilómetros por hora.Está demostrado, según señalaba también el experto en tráficoAndrés Monzón, que la posibilidad de sobrevivir a un accidentecuando se circula a esa velocidad son muchas y las de evitar elatropello, según recalcaba Ferrer, son "muchísimas".Y es que el 80 por ciento del tráfico en las ciudades se registraen un 20 por ciento de las calles, en lo que son las principales; enel resto de las vías se contabiliza un 20 por ciento movilidad yesas, según Ferrer, son las susceptibles de "zona 30", las calles debarrio, donde se producen más atropellos ya que "la gente va másrelajada"."La calle no es para el vehículo que va transitando, sino de losciudadanos, de los peatones, de los que andan y ahí el vehículotiene que saber es que es el último de la fila", ha dicho Ferrer,quien hace hincapié en la necesidad de ese cambio cultural en losmunicipios.La DGT está convencida en implicar a los ayuntamientos en latarea de la seguridad y en desarrollar nuevos planes de movilidad,pero si los municipios quieren recibir aportaciones técnicas yeconómicas para desarrollarlos tendrán que comprometerse antes paraenviar a Tráfico los datos de accidentes y de pérdida de puntos deforma automática.EFE1010783]]>
                </description>
                <pubDate>Thu, 22 Oct 2009 16:09:03 +0200</pubDate>
                <category>
                </category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Fiat es la marca con menor registro de emisiones de CO2 en Europa]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Fiat-es-la-marca-con-menor-registro-de-emisiones-de-CO2-en-Europa-67719</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 19 oct (EFE).- Fiat, la marca automovilísticaitaliana,aportó en Europa el año pasado la media más baja deemisiones de dióxido de carbono (CO2), con un registro de 138 gramospor kilómetro, según datos de la Federación Europea del Transporte yMedio Ambiente.PSA Peugeot Citroen se sitúa en segundo lugar con un promedio deemisiones de CO2 de 139 g/km, mientras que el tercer puesto es parala también francesa Renault, con 143 g/km.En este estudio, sobre catorce marcas automovilísticas conpresencia en Europa, la media global de emisiones de CO2 durante2008 fue de 153,5 g/km que, frente a los 158,7 g/km de 2007, lo quesupone una mejora en este registro del 3,3%.Todas las marcas sometidas a estudio han mejorado su nivel deemisiones de CO2 entre 2007 y 2008 y en este apartado evolutivo sesitúa a la cabeza BMW que, de un año para otro, ha reducido lasemisiones medias de CO2 en su gama de modelos un 10,2%, aunque suregistro de 2008 todavía es alto y se sitúa en 154 g/km, frente alos 172 g/km de 2007.De la concienciación medioambiental de la industria del automóvilda una idea de que las marcas con los registros de emisiones de CO2más altos son las que se han aplicado a la tarea de mejora con másahínco en el último año completo.Por ejemplo, y tras el caso de BMW, la japonesa Mazda ha mejoradosu nivel de emisiones de CO2 un 8,2%, pero su registro es de 158g/km, uno de los más altos en 2008, lo mismo que la coreana Hyundai,que reduce un 7,6% y cuanta con un nivel de emisiones por debajo dela media con 149 g/km.La marca con el nivel de emisiones más alto en Europa al cierrede 2008 era Daimler, con 175 g/km, un 3,8% menos que en 2007 cuandocontabilizó 182 g/km; por delante de Nissan, con 161 g/km, un 4%menos que en el año precedente.De este modo, la diferencia entre Fiat, como firma menoscontaminante de CO2 y Daimler, la mas, es de 37 g/km, cuando en 2007la diferencia entre los polos opuestos era de 40 g/km.La relación de los niveles de emisiones de CO2 de las principalesmarcas europeas y su evolución entre 2007 y 2008, según laFederación Europea del Transporte y Medio Ambiente,es la siguiente: MARCA EMISIONES CO2/08 EMISIONES CO2/07 VAR------------------------------------------------------------Fiat 138 g/km 142 g/km - 2,9%PSA Peug.Citr. 139 g/km 142 g/km - 2,0%Renault 143 g/km 147 g/km - 3,2%Toyota 147 g/km 150 g/km - 2,4%Hyundai 149 g/km 161 g/km - 7,6%Ford 152 g/km 163 g/km - 6,7%GM 153 g/km 157 g/km - 2,3%BMW 154 g/km 172 g/km -10,2%Honda 154 g/km 157 g/km - 2,2%Suzuki 156 g/km 164 g/km - 4,9%Mazda 158 g/km 172 g/km - 8,2%Volkswagen 159 g/km 165 g/km - 3,3%Nissan 161 g/km 168 g/km - 4,0%Daimler 175 g/km 182 g/km - 3,8%---------------------------------------------------------------Media 153,5 g/km 158,7 g/km - 3,3% EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 19 Oct 2009 13:45:02 +0200</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Mueren 14 personas en las carreteras durante el fin de semana]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Mueren-14-personas-en-las-carreteras-durante-el-fin-de-semana-67686</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 19 oct (EFE).- Catorce personas han muerto en los 14accidentes de tráfico ocurridos en las carreteras españolas duranteel pasado fin de semana, ha informado hoy la Dirección General deTráfico.En los siniestros registrados entre las 15:00 horas del pasadoviernes y las 24:00 horas de ayer, domingo, 5 personas han resultadoheridas graves y 9 leves.El viernes hubo 2 fallecidos y 1 herido grave en 2 accidentesmientras que el sábado se contabilizaron 3 víctimas mortales en 2siniestros, en los que también hubo 1 herido grave y 2 leves.Ayer, domingo, 9 personas perdieron la vida, 3 resultaron heridasgraves y 7 leves en 9 accidentes.De los 14 accidentes, 7 han sido salidas de vía, 5 colisiones y 1atropello, mientras que 5 de los 14 fallecidos eran motoristas.Nueve de los siniestros fueron por velocidad inadecuada oexcesiva y 3 por distracciones en la conducción.En lo que va de año, se llevan contabilizados 1.549 muertos, 202menos que hasta la misma fecha del año pasado, lo que representa undescenso del 11,6 por ciento. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 19 Oct 2009 08:37:02 +0200</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Kovalainen pierde tres puestos por rociar con gasolina a Raikkonen]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Kovalainen-pierde-tres-puestos-por-rociar-con-gasolina-a-Raikkonen-67682</link>
                <description>
                    <![CDATA[Sao Paulo (Brasil), 18 oct (EFE).- El finlandés Heikki Kovalainen(McLaren Mercedes) ha sido castigado con 25 segundos depenalización, lo que le hace perder tres puestos, por rociar congasolina a su compatriota Kimi Raikkonen (Ferrari) en su accidentadoprimer repostaje en el Gran Premio de Brasil.Kovalainen abandonó apresuradamente la zona de repostajes de suequipo, y lo hizo con la manguera de abastecimiento aún enganchadaen la toma de combustible de su coche.La manguera arrancada fue descargando tras de sí la gasolina enella acumulada, que cayó sobre el Ferrari en marcha de Raikkonen. Elcoche de éste, por un instante, estuvo envuelto en una llamarada.Esta acción ha sido considerada peligrosa por los comisariosdeportivos, que han decidido imponer un paso por la calle de garajesal finlandés. Al no poder cumplir este castigo, se le agregan 25segundos de penalización a Kovalainen, que pasa del noveno alduodécimo puesto. Además, el equipo McLaren Mercedes, ha sidomultado con 50.000 dólares.Asimismo, el italiano Jarno Trulli (Toyota) deberá pagar unamulta de 10.000 dólares por encararse de forma agresiva con elalemán Adrian Sutil (Force India) después del incidente en laprimera vuelta que acabó con ambos, y con el español Fernando Alonso(Renault), fuera de la carrera.Trulli ha sido multado por su actitud agresiva y por no abandonarla pista como le estaban exigiendo los comisarios de pista. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Sun, 18 Oct 2009 22:37:03 +0200</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[El 92% de los automovilistas se pronuncia contra la Ley de Tráfico]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/El-92-de-los-automovilistas-se-pronuncia-contra-la-Ley-de-Trafico-67028</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 7 oct (EFE).- El 92% de los automovilistas se pronunciaen contra la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, según laencuesta realizada por el club de defensa del automovilistaComisariado Europeo del Automóvil (CEA).Un portavoz del Club automovilista informó a Efe de que hastaeste momento son 1.570 los votos recogidos de la encuesta en laInternet, de los que 1.444 se muestran contrarios a la reforma yúnicamente 126 lo han hecho a favor del texto pretendido por laDirección General de Tráfico.Los conductores han expresado su opinión a través de laplataforma creada por esta organización "No a la reforma de la Leyde Tráfico y Seguridad", al considerar sus juristas que esta reformaes inconstitucional.De forma generalizada, los automovilistas opinan que la reformaes una ley "abusiva, arbitraria y no reconoce los derechos de losconductores", además de colocar a estos en una situación de totalindefensión.CEA considera que la reforma es inconstitucional porque algunosde sus artículos vulneran de manera directa la propia Constitución yotras leyes de rango superior, pasando por alto la presunción deinocencia de los conductores, y siendo su único objetivo cobrar, atoda costa, las multas de circulación.El club automovilista denuncia que tras la aparente preocupaciónpor la seguridad vial, lo que esconde realmente esta reforma es unafán lucrativo de las Administraciones y ello a costa de mermar lasgarantías de los conductores a los que se les obliga a pagar más ymás rápidamente.CEA incluye en un comunicado algunos ejemplos destacados, comoque el conductor deberá decidir pagar o no, con descuento, sinconocer si existen pruebas fehacientes e irrefutables en su contra.De igual forma, el conductor no tendrá derecho a dos intentos denotificación en su domicilio como exige la Ley de ProcedimientoAdministrativo vigente, y tampoco tendrá derecho a ver el informedel agente denunciante si niega o contradice los hechos denunciados,aportando incluso pruebas en su descargo.El conductor, además, no tendrá derecho a formular recurso dealzada, consolidado en el derecho administrativo español, ante unorganismo superior jerárquicamente, de forma que la Administracióndenunciante será juez y parte en el procedimiento.Y con la reforma se responsabiliza subsidiariamente a lospropietarios de vehículos, aunque no hayan sido los conductoresinfractores, al pago de las multas; y, si no pagan, o no se lesdejará vender el coche o se les inmovilizará el vehículo. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Wed, 07 Oct 2009 18:15:00 +0200</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Subaru potenciará las tecnologías híbrida y eléctrica]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Subaru-potenciara-las-tecnologias-hibrida-y-electrica-67023</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 7 oct (EFE).- Subaru potenciará a partir del año queviene el desarrollo de las tecnologías híbrida y eléctrica en susmodelos actuales y en nuevas creaciones, anunció hoy la filialespañola de este fabricante automovilístico japonés durante lapresentación para el mercado español del nuevo Outback.Esta marca del grupo industrial nipón Fuji Heavy Industriespresentará en el próximo Salón del Automóvil de Tokio, como primerpaso de esta ofensiva, un prototipo híbrido con tracción 4x4, quefuncionará con tres motores (dos eléctricos y uno de gasolina).Este concepto se une en la relación al R1-E, un eléctrico que yapuso en marcha con carácter experimental hace dos años, que alcanzauna velocidad máxima de 100 km/h, una autonomía de 80 km, una vidaútil de las baterías de diez año o de 160.000 kilómetros, recargarápida de una hora.A este coche se une otro eléctrico como el Subaru Stella, paracuatro pasajeros, y que está incluido en el catálogo del ProyectoMovele, por lo que es posible su desembarco en España.El G4-E es otro eléctrico con capacidad para cinco pasajeros yuna autonomía que se eleva a 200 kilómetros.En cuanto a otras opciones energéticas figura el Foresterbi-fuel, que funciona con gas licuado del petróleo, pero con lanovedosa tecnología de la inyección de propano líquido.El nuevo Outback presentado hoy por Subaru repite el concepto deberlina crossover con tracción integral permanente y en las reformasexternas incluye una mayor longitud (4,5 cms) de longitud, deanchura (5 cms), de altura (6 cms) y de distancia entre ejes (7,5cms), al tiempo que dibuja unas líneas más musculosas para ganar enrobustez.Subaru ha establecido en esta berlina el llamado sistema en cunade montaje del motor para ganar confort y silencio de marcha.La gama de motores está compuesta en el ciclo gasolina por un 3.6litros de 260 CV, que sustituye al 3.0 de la anterior generación, yque equipa una caja automática de cinco velocidades, además del 2.5de 167 CV con caja manual de seis velocidades y otra automáticaLineatronic.En el ciclo diesel se cuenta con el ya conocido boxer 2.0D de 150CV, al que se le cambia la marcha de cinco velocidades por la actualde seis.La gama de precios del Subaru Outback se establece entre los32.850 y los 48.250 euros. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Wed, 07 Oct 2009 17:14:00 +0200</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Piquet regresará a la competición en una prueba de la Nascar]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Piquet-regresara-a-la-competicion-en-una-prueba-de-la-Nascar-67010</link>
                <description>
                    <![CDATA[Redacción deportes, 7 oct (EFE).- El piloto brasileño NelsinhoPiquet regresará a la competición la próxima semana, cuando probaráun vehículo de la Nascar estadounidense después del escándaloprotagonizado junto a Renault en la Fórmula Uno.Piquet probará un coche del equipo "Red Horse Racing" de laNascar en el circuito "Rockingham Speedway" de Carolina del Norte elpróximo lunes.Nelsinho Piquet fue declarado inocente de cualquiercomportamiento incorrecto en el accidente que se vio obligado asufrir en el G.P. de Singapur de 2008 para beneficiar a FernandoAlonso, después de que el máximo responsable de la escuderíafrancesa Renault, el italiano Flavio Briatore, rescindiese sucontrato.Investigado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA),Flavio Briatore fue excluido de por vida de la Fórmula Uno ydespedido por el fabricante francés. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Wed, 07 Oct 2009 14:23:00 +0200</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Montezemolo cree que Alonso podrá contribuir a mejorar el equipo Ferrari]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Montezemolo-cree-que-Alonso-podra-contribuir-a-mejorar-el-equipo-Ferrari-67007</link>
                <description>
                    <![CDATA[Roma, 7 oct (EFE).- El presidente de Ferrari, Luca Cordero diMontezomolo, aseguró hoy que el piloto español Fernando Alonso podrácontribuir a mejorar el equipo gracias a su capacidad de trabajo.Montezemolo se refirió también al otro piloto de la escudería deFórmula 1, el brasileño Felipe Massa, y señaló que tiene una granconfianza en su recuperación para el próximo año, en una entrevistacon el canal de televisión por cable SkyTg 24, que se emitirá hoy ycuyo contenido ha sido adelantado.El máximo responsable de la escudería del "Cavallino rampante"agregó que con Alonso y Massa el equipo contará con una pareja depilotos "muy potente".Por otro lado, Montezemolo apuntó que la Fórmula 1 "necesitarenovarse, despertar interés y reencontrar la credibilidad conreglamentos que no cambien cada día".En este sentido, comentó que no le gusta "esta Fórmula 1" yagregó: "Tenemos un contrato que acaba en 2012, por lo que tenemostiempo para valorar qué haremos después".El presidente de Ferrari abogó además por la organización de "unajornada de trabajo con los medios de comunicación, lospatrocinadores y los organizadores para lograr mejorar" la Fórmula1, que calificó de "deporte extraordinario". EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Wed, 07 Oct 2009 14:03:00 +0200</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Multa millonaria para YPF por abuso de posición monopólica en gas licuado]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Multa-millonaria-para-YPF-por-abuso-de-posicion-monopolica-en-gas-licuado-66957</link>
                <description>
                    <![CDATA[Buenos Aires, 6 oct (EFE).- La petrolera hispano argentina RepsolYPF Gas y su filial argentina YPF fueron condenadas a pagar 13millones de pesos (unos 3,7 millones de dólares) al grupo Auto-o-Gaspor "abuso de posición dominante" en el mercado de gas licuado depetróleo (GLP) de Argentina, informaron hoy a Efe fuentes de lacompañía.Los portavoces indicaron que apelarán la condena dictada en unfallo judicial de primera instancia del fuero Comercial de BuenosAires en favor de Auto-o-Gas, competidor de YPF y Repsol YPF Gas enel mercado argentino.El fallo responde a una demanda promovida por Auto-o-Gas porconsiderar que existen "condiciones abusivas de contratación de gaslicuado (GLP)", establecidas en un contrato de 1994.Repsol YPF Gas e YPF deberán pagar una multa que, con intereses,podría superar 50 millones de pesos (unos 14 millones de dólares)por "abuso de su posición dominante y otros comportamientosanti-competitivos", según fuentes judiciales citadas por la prensalocal.Repsol YPF Gas comercializa el GLP que produce YPF a través degarrafas o bombonas y compite en el mercado de fraccionamiento delcombustible.Los portavoces judiciales señalaron que el fallo condenatorioindica que YPF exportaba GLP a 100 dólares la tonelada pero locomercializaba en Argentina a 400 dólares.Esto se enmarca en "el accionar de una empresa que goza deposición dominante en el mercado nacional de gas a granel" y queabusó de esa posición "para restringir el crecimiento de la ofertadoméstica y consecuentemente evitar que disminuya el preciointerno", apuntaron. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Tue, 06 Oct 2009 17:39:00 +0200</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Madrid y asociaciones de "moteros" enseñan a alumnos normas seguridad vial]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Madrid-y-asociaciones-de-moteros-ensenan-a-alumnos-normas-seguridad-vial-66956</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 6 oct (EFE).- La Comunidad de Madrid imparte cursos deseguridad vial en institutos de educación Secundaria de la región encolaboración con las asociaciones de motoristas, según el protocoloque suscribió la presidenta, Esperanza Aguirre, el pasado mes deenero con las principales asociaciones de "moteros".El objetivo de este acuerdo, que fue suscrito con Mutua Motera yLucha Motera, era la puesta en marcha de la "Estrategia de SeguridadVial Integral para Motoristas", que comprende cuatro líneas deactuación, entre ellas, la instalación de barreras de protección enlos guardarraíles de las carreteras regionales.El consejero de Transportes e Infraestructuras, José IgnacioEcheverría, ha visitado hoy en el IES Marqués de Suances paraconocer el desarrollo de estos cursos de seguridad vial.Además de los cursos y de las barreras protectoras, la"Estrategia de Seguridad Vial Integral para Motoristas" contempla laauditoría de la red de carreteras regional y la adaptación de lanormativa para lograr que las motos circulen de manera más segurapor la Comunidad.Con este objetivo, la Consejería de Transportes eInfraestructuras está instalando sistemas de protección paramotoristas (SPM) en 108 puntos de la red de carreteras.Además, ha editado las "Recomendaciones sobre aplicación demedidas de protección de usuarios de motocicletas" en la redregional de carreteras, donde se establecen las pautas de obligadocumplimiento tanto en la construcción de nuevas vías como en larehabilitación y conservación de las mismas.Por su parte, las asociaciones de motoristas, a través de sussocios, elabora una auditoría de la red de carreteras y verifica quese están instalando adecuadamente las barreras.Estudian también los lugares donde es necesario seguir colocandoeste tipo de protección para poder ponerlas el próximo año eimparten cursos de seguridad vial a 900 alumnos de varios IES de laregión.A finales de 2009, la Comunidad de Madrid contará con más de 40kilómetros de carreteras con protecciones para motoristas, ya que alos 15,6 kilómetros de barreras protectoras ya existentes se sumaránotros 24 nuevos kilómetros de carreteras.Además se instalarán otros 4 kilómetros de protecciones en lasautovías M-45, M-501 y M-407. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Tue, 06 Oct 2009 17:35:00 +0200</pubDate>
                <category>
                </category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Zapatero,Herrera y presidente Renault España anunciarán plan de multinacional]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Zapatero-Herrera-y-presidente-Renault-Espana-anunciaran-plan-de-multinacional-66811</link>
                <description>
                    <![CDATA[Valladolid, 5 oct (EFE).- El presidente del Gobierno, José LuisRodríguez Zapatero; el de la Junta de Castilla y León, Juan VicenteHerrera, y el de Renault España, Jean-Pierre Laurent, anunciaránmañana en Valladolid el plan industrial de la multinacional francesapara España.Así lo han confirmado hoy fuentes del Ejecutivo central, delGobierno autonómico y de la compañía automovilística.En la actualidad, en Renault trabajan unos 9.800 trabajadores enlas factorías situadas en Palencia, Valladolid y Sevilla.La pasada semana, la dirección de Renault España y los sindicatosmayoritarios en el comité intercentros firmaron en Valladolid elconvenio colectivo para el periodo 2010-2013, que está condicionadoa que la compañía adjudique nueva carga de trabajo a sus fábricas enla capital vallisoletana.El convenio lo respaldaron UGT, CCOO y la Confederación deCuadros, mientras que la CGT no lo ha apoyado y Trabajadores Unidosno forma parte del intercentros.Tras la firma, los sindicatos están pendientes de que ladirección mundial de Renault anuncie qué carga de trabajo adjudica aValladolid, que se espera que sean dos nuevos modelos, unoconvencional y otro eléctrico, y un nuevo motor, lo que permitiríala viabilidad de la planta de montaje, que da empleo a 2.828personas.Sin estas adjudicaciones, el convenio quedaría sin efecto, segúnlos sindicatos, ya que se ha negociado durante las últimas semanasen paralelo a un plan de empleo y competitividad exigido por laempresa.Esta negociación paralela ha supuesto que el convenio preveacongelación salarial, posibles expedientes de regulación temporal deempleo, aunque no de extinción de contratos, y otras cesiones porparte de los trabajadores, a cambio del compromiso de la empresa demantener el empleo y garantizar el futuro de sus fábricas en España.Estas fábricas son las de Carrocería-Montaje, dedicada a losmodelos Modus y Clio, y de Motores en Valladolid; la de Palencia,que produce el Megane; y la de cajas de cambios en Sevilla.Pese a esas cesiones, UGT y CCOO mantienen que el acuerdogarantiza el futuro de las fábricas españolas y confían en que enbreve Renault anuncie los nuevos modelos para Valladolid.El pasado mes de diciembre cerca de 16.000 personas, según datosde la Subdelegación del Gobierno, se manifestaron en la capitalvallisoletana para exigir la adjudicación de un nuevo modelo deautomóvil a las factorías situadas en la comunidadcastellano-leonesa. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 05 Oct 2009 15:06:00 +0200</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Lorenzo reabre el Mundial a falta de tres carreras]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Lorenzo-reabre-el-Mundial-a-falta-de-tres-carreras-66789</link>
                <description>
                    <![CDATA[Fernando CastánEstoril (Portugal), 4 oct (EFE).- El piloto español Jorge Lorenzo(Yamaha) reabrió hoy en Estoril con una victoria en el Gran Premiode Portugal el Campeonato del Mundo de MotoGP a falta de trescarreras para el final de la temporada.Su rival en la lucha por el título y compañero de equipo, elitaliano Valentino Rossi, fue cuarto y ni siquiera pudo subir alpodio, algo inusual.Lorenzo dejó en dieciocho puntos la diferencia de treinta con laque Rossi aterrizó en Lisboa el pasado jueves y, aunque eltransalpino sigue siendo el favorito, su cara tras la carrera de hoyreflejaba una profunda preocupación porque ha pasado de tener alalcance de la mano su noveno título a tener serias dudas sobre suconsecución. El fallo que se podía permitir, lo consumió hoy.El español realizó una carrera perfecta saliendo desde la primeramarca de la parrilla de salida y tras dominar las tres tandas deentrenamientos, mientras que el italiano no podía seguir su ritmocon problemas de tracción y puesta a punto en su moto.El piloto de Palma de Mallorca ya pasó primero en la vueltainicial tras hacer un extraordinario adelantamiento a su compatriotaDani Pedrosa (Honda), el más rápido en la salida, y no abandonó laprimera plaza en las 28 vueltas que duró la carrera.Pedrosa fue tercero por detrás del australiano Casey Stoner(Ducati), que demostró hoy que todavía le queda una larga carrera.Ha estado dos meses y tres carreras sin competir, desde finales dejulio en el Gran Premio de Gran Bretaña por problemas físicos, y hoyfue segundo para disipar las dudas sobre su futuro.Con su cuarta victoria de esta temporada, Lorenzo suma ya 232puntos por los 250 de Rossi y 75 en juego en tres grandes premiospara finalizar la temporada: Australia, dentro de quince días,Malasia y la Comunidad Valenciana.Pedrosa mantiene la tercera posición en el Mundial con 173puntos, tres por delante de Stoner, que había perdido esa plazadurante su ausencia.El otro español de MotoGP, Toni Elías (Honda), vencedor enPortugal en 2006 en una extraordinaria carrera, hoy volvió aremontar desde la duodécima plaza hasta la sexta.En 250 c.c., el español Álvaro Bautista (Aprilia) sufrió elgripaje de su máquina que le llevó al suelo cuando era cuarto y viocómo este incidente le aleja del Mundial, en el que el japonésHiroshi Aoyama (Honda), hoy cuarto, le aventaja en 26 puntos.El vencedor en Estoril, el italiano Marco Simoncelli (Gilera), seha situado tercero a tan sólo dos puntos de Bautista. Otro español,Héctor Barberá (Aprilia), entró con el mismo tiempo que el francésMike di Meglio (Aprilia), pero el hecho de que la vuelta más rápidadel galo fuera mejor que la del español dio la segunda plaza a DiMeglio.En 125 c.c., el español Julián Simón (Aprilia) se precipitó ydejó pasar con una caída absurda su primera oportunidad deproclamarse campeón del mundo. Tras subir en su moto sólo pudo serduodécimo.Su compatriota Pol Espargaró (Derbi) sumó su segunda victoria enun gran premio al imponerse al alemán Sandro Cortese (Aprilia),segundo, y al británico Bradley Smith (Aprilia), tercero y rival deSimón en la lucha por el campeonato.En cualquier caso, el líder de la cilindrada pequeña tiene 50,5puntos de ventaja sobre el inglés y en Australia le valdría conquedar por delante de él y de su otro rival, Nico Terol (Aprilia),que hoy también se fue al suelo. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Sun, 04 Oct 2009 20:33:00 +0200</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Antonio Albacete se despide con dos victorias en el Jarama y como subcampeón]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Antonio-Albacete-se-despide-con-dos-victorias-en-el-Jarama-y-como-subcampeon-66781</link>
                <description>
                    <![CDATA[Madrid, 4 oct (EFE).- El español Antonio Albacete (MAN) sedespidió hoy del Campeonato de Europa de carreras de camiones comosubcampeón y con una 'pole position' y dos victorias en las dosúltimas carreras de la temporada, disputadas hoy en el circuito deJarama, en Madrid.Con el título ya decidido desde el sábado en favor del checoDavid Vrsécky (Freightliner), Antonio Albacete se dio hoy unhomenaje ante su público.- Clasificación final del Campeonato de Europa FIA de carreras decamiones 2009:1. David Vrsécky (CZE/Freightliner) 490 puntos (campeón)2. Antonio Albacete (ESP/MAN-Cepsa) 4673. Jochen Hahn (ALE/MAN) 3514. Markus Bösiger (SUI/Freightliner) 2995. Chris Levett (GBR/MAN) 253. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Sun, 04 Oct 2009 18:43:00 +0200</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Piquet se junta a Massa en entrenamiento en pista de karts en Sao Paulo]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Piquet-se-junta-a-Massa-en-entrenamiento-en-pista-de-karts-en-Sao-Paulo-66637</link>
                <description>
                    <![CDATA[(Corrige antepenúltimo párrafo. Nelsinho usó el casco queutilizaba en Renault y no el uniforme)Sao Paulo, 1 oct (EFE).- El piloto brasileño Nelsinho Piquet, excompañero de Fernando Alonso en la escudería Renault de Fórmula Uno,se unió hoy a Felipe Massa, que tendrá como socio al español elpróximo año en Ferrari, en un entrenamiento en una pista de karts enlas afueras de Sao Paulo.El primero en llegar al pequeño autódromo de Granja Viana fueMassa, que demostró sus ganas de volver a las pistas conespectaculares adelantamientos en medio de pilotos aficionados quese entrenaban para un campeonato local.Vestido con el uniforme de Ferrari y con un casco como el que lesalvó la vida en el accidente que sufrió en julio pasado en elcircuito de Hungaroring (Hungría), Massa saltó a la pista con un"stock 125" de color rojo como si fuera uno de los fórmula uno de laescudería italiana.Rodó unos 50 minutos hasta que se subió a un "shifter" negro, elkart de la máxima categoría que, al igual que el rojo, también tieneun motor de 125 centímetros cúbicos pero con cambio manual.Según explicaron a Efe algunos pilotos aficionados que hoydisfrutaron de la compañía del colega de Ferrari, Massa, cuandotodavía estaba con el kart más pequeño, fue capaz de dejar clara sucategoría con algunos adelantamientos espectaculares.En su tercer entrenamiento desde el accidente lo apartó de laspistas de la máxima categoría del automovilismo mundial, Massa noquiso hacer declaraciones a los medios que se acercaron a verloentrenarse.Cuando ya llevaba algo más de una hora y media rodando, aparecióNelsinho Piquet a los mandos de un "shifter" en el que sí teníainstalado un sensor con el que se pudo comprobar los buenos tiemposque estaba haciendo.Pese a que fue despedido de la Renault en agosto último, tras locual denunció que el choque sufrido el año pasado en el Gran Premiode Singapur fue algo acordado previamente con el equipo parafavorecer a Alonso, Nelsinho Piquet usó hoy el casco de Renault parapilotar el kart.Según los otros pilotos que estaban en la pista, Piquet rodabaclaramente mejor que Massa, lo que atribuyeron a que está másfamiliarizado con el pequeño bólido que estaba pilotando.Aunque todos constataron que el piloto de Ferrari iba cada vezmás rápido, el hecho de que no instalara un sensor en su kart parapoder comprobar los tiempos hizo imposible compararlo con losmarcados por Nelsinho Piquet. EFEaz/joc/go(Con fotografía y vídeo)]]>
                </description>
                <pubDate>Thu, 01 Oct 2009 22:30:00 +0200</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[ZF Ansa Lemförder cierra su fábrica en Burgos con 226 empleados]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/ZF-Ansa-Lemfoerder-cierra-su-fabrica-en-Burgos-con-226-empleados-66630</link>
                <description>
                    <![CDATA[Burgos, 1 oct (EFE).- La dirección de ZF Lemförder, responsableoperativa de la fábrica de ZF Ansa Lemförder en Burgos, ha decididocerrar la factoría burgalesa, en la que trabajan 226 empleados, yabrir una negociación con los sindicatos para establecer lasindemnizaciones.Así lo ha confirmado hoy a Efe un portavoz de la empresa, quienha matizado que se ha presentado ante la autoridad laboralcompetente su plan para el traslado de la producción de la plantaburgalesa a otras sedes industriales del grupo en Europa.De tal medida ha sido igualmente informado el Comité de Empresade ZF Ansa Lemförder, con el que se inicia un proceso de negociaciónpara pactar un plan social para los 226 empleados actuales de lafábrica.Según este mismo portavoz, la inviabilidad de la empresa obliga aadoptar esta medida que se inscribe en el "plan de choque" que seestá acometiendo para mejorar su capacidad productiva en Europa, enun entorno de grandes dificultades para el sector de componentes deautomoción.La decisión de trasladar la producción y cesar la actividad de ZFAnsa Lemförder es "inevitable e irreversible", y, según lamultinacional, se toma tras constatar que los esfuerzos realizadoshasta la fecha, con inversiones de 9 millones de euros entre 2004 y2008 y otras medidas adicionales, no han conseguido mejorar losresultados ni revertir la mala situación y las peores perspectivasde la planta.En los últimos cuatro años, la fábrica de ZF Ansa Lemförder enBurgos acumula pérdidas de explotación de 5,37 millones de euros, ypresenta una progresiva caída de su producción, que en 2010 sería un43 por ciento inferior a la de 2006.También sus ventas han venido reduciéndose en los últimos años,en un porcentaje superior al 30 por ciento en apenas dos ejercicios.Según los estudios realizados, la acumulación creciente depérdidas operativas que se prevén para los próximos años hace"inviable la continuidad de la planta".La dirección de ZF Ansa Lemförder ha informado al Comité deEmpresa de la fábrica de la decisión de trasladar la producción,cuyo proceso está previsto que culmine en los primeros meses de2010, y ha expresado su voluntad de negociar un plan social quecontemple diversas opciones para los empleados de la fábrica."Es un compromiso de la compañía que este proceso se realice conel máximo respeto a todos los trabajadores, ofreciendo un tratojusto y equitativo, por lo que se trabajará intensamente yconjuntamente en la búsqueda de soluciones que permitan minimizar enlo posible los efectos de la medida", según asegura la empresa. EFE1010449]]>
                </description>
                <pubDate>Thu, 01 Oct 2009 19:58:00 +0200</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Massa dice que sabrá entenderse con Alonso en las pistas]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Massa-dice-que-sabra-entenderse-con-Alonso-en-las-pistas-66590</link>
                <description>
                    <![CDATA[Río de Janeiro, 1 oct (EFE).- El piloto brasileño Felipe Massa,que será el compañero del español Fernando Alonso en la escuderíaFerrari a partir de la temporada del próximo año de la Fórmula Uno,afirmó hoy que sabrá entenderse bien con el asturiano en las pistas,así como lo hace con el finlandés Kimi Raikkonnen."Será la misma cosa. Yo no soy amigo de Kimi, pero juntos en lapista trabajamos bien. Alonso es un piloto sensacional, un excelentepiloto. Vamos a trabajar bien en la pista y cada uno intentará hacersu mejor trabajo", afirmó Massa en una entrevista a la red detelevisión Globo.El brasileño, que está alejado de las pistas desde el accidenteque sufrió en el Gran Premio de Hungría, le restó valor a lasdivergencias que ha tenido con el español y a la discusión entreambos tras el Gran Premio de Europa de 2007 luego de un toque de loscoches de ambos."La vida es así mismo. A Veces ocurren cosas que te hacendiscutir con otra persona, pero después vienen las disculpas y lavida sigue sin ningún problema", afirmó el brasileño.Sobre el accidente de 2007, afirmó que fue apenas un toque entrelas ruedas y que, pese a que presentó sus disculpas, el español seenojó. "Después el pidió disculpas. Eso ya no es ningún problema",dijo.Massa dijo que sabía desde hace algún tiempo sobre la decisión deFerrari de contratar al hoy piloto de Renault para la temporada delpróximo año, lo que apenas fue confirmado ayer por la escuderíaitaliana.En cuanto a la posibilidad de poder volver a las pistas estemismo año, el brasileño dijo que está optimista pero que cualquiercosa puede ocurrir.Massa, que desde la semana pasada se entrena en kart y prepara suregreso tras el grave accidente que sufrió en Hungría, dijo que sudeseo es poder disputar el Gran Premio de Abu Dhabi, que será elúltimo de la temporada."Es posible, pero es difícil confirmarlo. Puede que los médicosdigan que ya estoy en un 100% (recuperado) pero que no me autoricencompetir", afirmó. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Thu, 01 Oct 2009 15:17:00 +0200</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[Massa dio sus primeras cinco vueltas en kart desde el accidente en Hungría]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/Massa-dio-sus-primeras-cinco-vueltas-en-kart-desde-el-accidente-en-Hungria-66409</link>
                <description>
                    <![CDATA[São Paulo, 28 sep (EFE).- El piloto brasileño Felipe Massa sesentó hoy al volante de un kart y dio cinco vueltas en un circuito,en lo que fue su primer contacto con el automovilismo desde que seaccidentó en el Gran Premio de Hungría, el pasado 25 de julio.Felipe Giaffone, uno de los administradores de la pista de SaoPaulo en la que Massa se reencontró con un volante, explicó a laprensa local que el entrenamiento del piloto de Ferrari fueinterrumpido por una fuerte lluvia.Según Giaffone, durante la práctica, que no pudo ser fotografiadani filmada, Massa utilizó un kart de color rojo, como su Ferrari, yel casco verde y amarillo que acostumbra usar en la Fórmula Uno.El brasileño está ausente de la categoría reina del automovilismomundial desde el pasado 25 de julio, cuando sufrió un aparatosoaccidente en el Gran Premio de Hungría que hizo temer por su vida.En una de las tandas de clasificación de esa prueba, un muelle sedesprendió del Brawn GP del también brasileño Rúbens Barrichello eimpactó contra el casco de Massa, quien sufrió una grave herida enla sien.Tras el accidente, el piloto de Ferrari permaneció nueve díasinternado en un hospital de Budapest y desde que recibió el altaestá sometido a un delicado proceso de recuperación.La semana pasada, Massa anticipó que el próximo 29 de noviembrepretende, como ha hecho en los últimos años, disputar una carrera dekarts que se realiza anualmente en Florianópolis (sur de Brasil), enla que tradicionalmente compiten varios pilotos de Fórmula Uno.También dio a entender que, de estar en condiciones y tener ladebida autorización de los médicos, quisiera regresar a la FórmulaUno en el Gran Premio de Emiratos Árabes, que será la última pruebade esta temporada y se disputará el próximo 1 de noviembre. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 28 Sep 2009 23:35:00 +0200</pubDate>
                <category>Deportes</category>
            </item>
            <item>
                <title>
                    <![CDATA[El futuro del Aston Martin peligra por problemas de financiación de la deuda]]>
                </title>
                <link>http://www.caranddriver.es/Actualidad/El-futuro-del-Aston-Martin-peligra-por-problemas-de-financiacion-de-la-deuda-66385</link>
                <description>
                    <![CDATA[Londres, 28 sep (EFE).- El futuro de la marca británica AstonMartin corre peligro después de que el fondo soberano kuwaitípropietario de la mitad del fabricante de coches deportivos de lujoreconociese este domingo sus problemas para refinanciar la deuda.El fondo de inversiones Dar, de Kuwait, anunció haber firmado unacuerdo con acreedores e inversores para aplazar sus reclamaciones ydarle más tiempo, informa hoy el diario británico "The Guardian".Dar es uno de varios bancos y fondos de inversión kuwaitíes endificultades como consecuencia de la crisis económica mundial.El anterior propietario de Aston Martin, el grupo estadounidenseFord, vendió esa marca en marzo de 2007 en pleno "boom" económicomundial a un consorcio encabezado por el ex piloto de carreras DaveRichards, el banquero John Singers y los fondos de inversiones Dar yAdeem.El valor se fijó en 925 millones de dólares y la participacióndel 51 por ciento de Dar en la empresa la financiaron varios bancosinternacionales que acordaron conceder un crédito de 393 millonesacorde con la ley islámica.Como otros fabricantes de automóviles, Aston Martin se ha vistoafectado por la recesión y el pasado diciembre eliminó 600 empleos,un tercio de su plantilla, en la planta que tiene en Graydon(condado de Warwickshire).Dar ha explicado que tendrá tal vez que vender varios de susactivos para cumplir con sus acreedores.El año pasado anunció que estaba buscando 1.000 millones dedólares para refinanciar la deuda y que había encargado a CreditSuisse que la asesorase en ese proceso.Este mes, el banco central kuwaití nombró a un supervisortemporal encargado de observar la reestructuración de la deuda y lapublicación de los resultados financieros.Dar anunció en julio una demanda contra el banco central del paíspor no haber aprobado éste sus datos financieros del ejercicio del2008.Desde el 1 de abril están suspendidas las transacciones con lostítulos de Dar debido a que la empresa no presentó a tiempo susdatos del 2008. EFE]]>
                </description>
                <pubDate>Mon, 28 Sep 2009 10:59:00 +0200</pubDate>
                <category>Automoción</category>
            </item>
        </channel>
    </rss>