Es imposible hacer una sección de redes sociales sin darle protagonismo al reciente tricampeón del mundo, Lewis Hamilton. Al británico le encanta mostrar públicamente sus idas y vueltas –en su jet privado- por todo el mundo.
Empezaba su tiempo de reposo antes de llegar a Brasil saliendo en la portada de una de las revistas más prestigiosas del mundo.
Antes de irse de México, donde pasó parte importante de su tiempo jugando con crías de leones, como mostraba en su Twitter personal, Hamilton asistió a la gala de otra de las revistas más importantes a nivel global, como GQ. Allí recibió el galardón al mejor deportista del año, cosa que no evitó publicar en su Snapchat personal.
Aunque no todo lo que bien empieza bien acaba, pues hace días que no se sabe nada de Hamilton y se rumoreaba que no correría en Brasil por enfermedad, y luego que llegaría tarde por un accidente de coche que tuvo el lunes en Mónaco…
Hablando de problemas con los coches, el equipo Red Bull subía un vídeo esta semana con la experiencia de Daniil Kvyat haciendo el examen para obtener el carnet de conducir en Rusia. Quizá un poco actuado, pero vale la pena verlo.
El GP local para Felipe Massa empezaba antes de tiempo para él, como mostraba en su cuenta de Instagram, después de haber corrido una ‘carrera’ con su hijo en el balcón de su casa con alguna especie de kart.
La conversación más divertida vista en redes fue entre los equipos de Mercedes y Lotus, en relación a las negociaciones de Lotus con Renault, cosa que obligará a los de Enstone a dejar de rodar con unidades de potencia Mercedes.
Mercedes decía que “disculpas por la falta de comunicación muchachos, hemos estado negociando esta mañana, y ya sabéis lo que eso significa…”, a lo que Lotus respondía que: “¿habéis ido de compras navideñas? ¿Qué nos habéis traído?
Desde Mercedes parafrasearon la famosa canción navideña y contestaban al equipo británico que "Bueno, en las navidades pasadas os regalamos un motor, pero 365 después dejasteis de usarlo…".
Aunque no todo es diversión en el Gran Circo, pues en las últimas horas se han anunciado dos retiradas de pilotos vinculados con la F1. Primero fue Susie Wolff –ex piloto de DTM y probadora de Williams. La mujer del jefe de equipo de Mercedes (Toto Wolff) renunció a su ‘proyecto’ con Williams y decidió colgar el casco definitivamente.
La piloto escocesa colgaba diferentes comunicados de prensa en muchos idiomas distintos con palabras propias y adjuntando una de sus últimas imágenes como piloto profesional.
A los pocos días le seguía Alex Wurz, ex piloto de F1 y WEC, ahora presidiendo la asociación de pilotos. Para anunciarlo, Wurz colgaba esta foto en Twitter: "Después de 20 años como piloto profesional, es hora de colgar el casco. Gracias a las carreras, han sido buenas conmigo".
Susie Wolff, 32 años. Alex Wurz, 41 años. Y en vista de tanta retirada de ex compañeros junto, Pedro Martínez de la Rosa -44 años- colgaba una foto en Twitter de su escapada a una pista para descargar tensiones…
Mark Webber, el ex piloto de Red Bull y ahora parte del programa Porsche en el WEC, le comentaba a continuación que si no tenía fotos con el karting trazando las curvas por el ápice, a lo que Pedro ingeniosamente respondió que: “Ninguna. He encontrado alguna de los ’90, donde parece que estoy cerca de alguno”, y acompañaba con el hashtag #LosÁpìcesSonParaLosAustralianos.
Finalmente, el equipo McLaren empezó la semana celebrando el aniversario de su jefe de equipo –Eric Boullier- y poco tiempo después confirmaban a StoffelVandoorne (reciente campeón de la GP2) como tercer piloto para 2016.
Hay optimismo aparente en McLaren y por ello, desde Woking colgaban una serie de GIFs riéndose de la misma F1 y su vocabulario a veces poco preciso con la realidad en su Twitter oficial.
La acción del Gran Circo –fuera de las redes- vuelve mañana mismo en la mítica pista de Interlagos. Después de Brasil, la F1 despachará las maletas hacia la última carrera del año en Abu Dhabi. Mientras, nosotros os traeremos una nueva sección con los mejores recortes de las redes sociales de pilotos y equipos de F1 hasta la fecha.
