Tras el notable cambio en el reglamento técnico de la Fórmula 1 para 2017, el Gran Circo está volviendo a batir ciertos records de vuelta que habían quedado congelados en la era de los V10, con esos motores de empuje infinito.

Un ejemplo ha sido este mismo fin de semana, donde Max Verstappen tras montar neumático superblando nuevo batió el record de vuelta rápida en carrera que poseía Montoya desde el año 2004, a bordo del Williams FW26.

Y precisamente un montaje con las dos vueltas rápidas sincronizadas nos permite apreciar la gran diferencia entre la Fórmula 1 actual y la de la época de los V10, cómo el piloto neerlandés obtiene una muy notable ventaja en la zona revirada pero cómo el V10 se come al motor híbrido en cuanto la recta comienza a hacerse larga.

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