A finales de este mes, Todt tomará su decisión final, tras consultar avarios proveedorescomo Renault, que amenaza con retirarse de la Fórmula 1 en 2013 si la normativa no entra en vigor dicha temporada. Martin Whitmarsh, jefe de McLaren y también presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) llama al consenso: "Personalmente creo que debemos buscar un consenso", asegura a Motorsport. "Si por mí fuera, apostaría por los motores V6 turbo".

McLaren (igual que Mercedes Grand Prix y Force India) tiene a Mercedes-Benz como proveedor, cuyo presidente (Norbert Haug) declara: "Creo que establecer reglas y luego tener sólo dos o tres constructores comprometidos es un problema que tenemos que resolver juntos".