Para muchos el Jaguar XJR-9 es el gran coche de Le Mans para la firma británica pero este que tenemos en imágenes, aunque no ganó la mítica prueba de resistencia, sí fue un coche ganador de carreras y sobre todo pasaría a la historia como el “padre” del inolvidable superdeportivo de calle XJ220.
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Es un Jaguar XJR-11 de 1990 y como puede verse mantiene el atractivo propio de los coches del Grupo C y de los Jaguar de carreras de aquella época, con la inconfundible decoración en color blanco y morado de Silk Cut y Castrol. De hecho es una de las sólo tres unidades creadas para competir en la mítica categoría de prototipos y está totalmente preparada para competir en carreras históricas.
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Como precursor del XJ220 este XJR-11 lleva el mismo V6 biturbo creado en colaboración con Cosworth, mucho más pequeño y ligero (sólo 143 kg) que el habitual V12 empleado en sus predecesores, gracias también a su construcción en aluminio. Se utilizaron 2 versiones: una para la IMSA estadounidense con un bloque de 3 litros y otro para el campeonato internacional de Grupo C con un motor de 3,5 litros que llegó a ofrecer hasta 750 CV de potencia.
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Este nuevo motor permitió hacer frente al todopoderoso Sauber-Mercedes C11. De hecho esta unidad consiguió un doblete en Silverstone para Jaguar Sport. El único problema era su fiabilidad, que acabó provocando numerosos abandonos durante ese año. Afortunadamente para su futuro propietario la unidad ha sido completamente restaurada y revisada por los especialistas de JD Classics.
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La casa Bonhams lo sacará a subasta durante el Goodwood Revival que se está celebrando este fin de semana y espera que esta pieza de carreras del Grupo C se sitúe entre las 1,2 o 1,5 millones de libras, algo así como 1,3 - 1,6 millones de euros al cambio. Quién los tuviera...
