Fiel a su cita anual en el Salón de Ginebra, el de casa, el equipo que dirige Frank M. Rinderknecht presenta un prototipo que toma la base del eléctrico BMW i3 para hacer un auténtico “Transformers” ya que sólo se salva la mecánica y la silueta aunque no la carrocería (Mansory está detrás de esta preparación), porque el resto es totalmente nuevo. Con este concepto se pretende analizar a fondo la conducción autónoma y cómo ésta varía la interacción tradicional que tenían hombre-máquina. Aspectos legales al margen, el Budii cuenta con un sistema de aprendizaje para adaptarse a los gustos de su 'cliente' y anticiparse a su toma de decisiones, algo que es posible a través de una serie de cámaras y sensores, algo que ha sido posible gracias a la participación de Harman (esta empresa también se encarga del audio). Una de estas videocámaras se encuentra en el techo (conocida como TrackView), estirándose hasta 70 centímetros para registrar todo lo que ocurre delante como, por ejemplo, la causa de una retención o si el semáforo que regula la intersección que vamos a cruzar está en verde o en rojo.
Si se decide que el Budii tome los mandos, la columna de dirección se pliega y el volante se esconde en la parte inferior de la consola central para dejar más espacio dentro del habitáculo, aunque puede variar su forma para convertirse en una pequeña mesita en la que dejar enseres, como el teléfono móvil o un libro. Por contra, todo vuelve a su posición normal cuando el propio coche detecta que el conductor sonríe ante una carretera con curvas, momento en el que despliega los mandos para que el Budii sea pilotado por él. Todo esto es posible gracias a una dirección sin conexiones mecánicas.
A todo lo anterior se suma un habitáculo que, como ves en la galería de imágenes, es de auténtico showcar tanto por materiales como por colores (predomina el naranja) e iluminación en azul. Además, se han instalado una gran pantalla táctil (que recuerda a la de un Tesla) entre los asientos delanteros y desde la que se maneja todo.
