Este pack está desarrollado por la división Ford Performance, especializada en competición, e incluye componentes más deportivos, como nuevos colores para el exterior, asientos Recaro para el interior, así como un diferencial autoblocante mecánico denominado LSD Qualife.
El nuevo diferencial LSD mecánico actúa limitando la potencia recibida por la rueda que tiene menos tracción y dando ésta a la rueda con más adherencia para contrarrestar y mejorar así la aceleración y la estabilidad.
Gracias a este diferencial se controlan mejor los 350 caballos disponibles –procedentes del motor EcoBoost de 2.3– en situaciones de utilización extrema. Además funciona en conjunto con otros sistemas que equipa de serie el Focus RS como son la tracción total que es capaz de enviar hasta un 70% de potencia al tren trasero y el par dinámico vectorial que es capaz de distribuir la potencia entre las ruedas del tren trasero.
Este pack también incluye lo que Ford denomina Modo de Deriva, para derrapajes controlados en circuito, algo así como un modo drift, y otro para optimizar la aceleración, como si de un launch control se tratase, que evita las pérdidas de motricidad en aceleraciones fulgurantes desde salida en parado. Con este sistema el Focus RS acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en solo 4,7 segundos.
El pack también incluye algunos detalles para el exterior como son un techo y retrovisores en color negro mate, así como un spoiler trasero que también cuenta con un acabado negro mate con logos RS azules en sus laterales.
Para que te hagas una idea de como es esta nueva versión del Focus aquí tienes el vídeo oficial de Ford Performance.
Periodista especializado en movilidad en todas sus variantes: coche, moto, bicicleta, patinete eléctrico... y no siempre por este orden, dado que la forma en la que nos desplazamos está cambiando. Más de 20 años de experiencia en el mundo del automóvil y en constante adaptación en un sector que no deja de generar noticias.
