Los todopoderosos Muscle Cars, dueños y señores del panorama americano de la década de los 60, vuelven a estar de moda, y sus fabricantes son conscientes de ello. Para deleite de sus incondicionales amantes europeos, ya no es tan inusual cruzarnos con cualquiera de sus modelos actuales por nuestras carreteras.
Manteniendo sus principales virtudes como son potencia y sonido inigualable, y corrigiendo viejas carencias como hasta ahora eran la falta de agilidad y precisión mediante a la incorporación de nuevas configuraciones y avances tecnológicos, estos feroces “quemarruedas” están consiguiendo abrirse paso entre los seguidores de las altas prestaciones.
Uno de los ejemplos más claros es el actual Ford Shelby GT500 -basado en el último Ford Mustang-, que presentado tan solo hace cinco meses ya ha recibido más de 3.000 pedidos oficiales sobre las 5.500 unidades que Ford fabricará este año. El departamento deportivo de Ford, SVT, ha puesto toda la carne en el asador para conseguir registros inimaginables hasta ahora y convertirlo en un referente en cuanto a consumo, dinamismo y diversión.
Con un aspecto intimidante, tanto en versión coupé como convertible, incorpora un nuevo bloque V8 sobrealimentado, totalmente de aluminio y con 5.4 litros de cilindrada, capaz de desarrollar 550 cv de potencia y 691 Nm de par disponibles entre 1,750 y 6,250 rpm, que además reduce su peso en 46.2 kg respecto a su antecesor.
El rendimiento de este nuevo motor mejora con creces las prestaciones y consumo conocidos hasta ahora, gracias a elementos como el nuevo intercooler doble que aumenta la refrigeración del aire de admisión en un 40% o el uso de la tecnología PTWA, patentada por Ford y premiada como mejor invento nacional del año 2009.
Dicha tecnología consiste, a grandes rasgos, en un proceso de vaporización del acero a una temperatura de 19.500 grados para crear unas camisas de cilindros de mínima fricción y alta resistencia, con un grosor de tan sólo 150 micras. Como nota comentar que esta tecnología, hasta ahora, solo se ha utilizado en el Nissan GT-R, con el correspondiente permiso de Ford.
El resultado conseguiría que los creadores de las restricciones federales estadounidenses de los años 70, culpables de la desaparición de los originales muscle, se tiraran de los pelos, ya que estamos ante el primer GT500 que se salva de la tasa adicional para vehículos de alto consumo, gracias a unas cifras de 15.6 litros a los 100 km en vía urbana y 10.2 litros en carretera.
Desde su aparición, uno de los inconvenientes de estos vehículos ha sido su dificultad de manejo debido a su envergadura, peso y reglajes. Es por ello que SVT ha querido dotar a su reciente creación de todo el dinamismo, agilidad y precisión posibles mediante la adaptación de elementos como el control de estabilidad AdvanceTrac, suspensión de tarado deportivo, conjunto de frenos mejor ventilados, mejoras aerodinámicas o una nueva dirección electrónica más rápida y precisa, respecto al modelo anterior.
Con una mayor utilización de material aislante en paneles, tablero y pasos de ruedas se ha conseguido mejorar la insonorización del habitáculo en un 20 por ciento. Si a ello le sumamos la nueva línea de escape mejorada, que aumenta la potencia en 10 cv, el sonido del nuevo Shelby GT500 se convierte en una auténtico placer para los sentidos.
Como todo muscle que se precie, y como sucediera en los modelos de antaño, no puede faltar un paquete de alto rendimiento. SVT ofrece la posibilidad de equipar al nuevo GT500 con una suspensión deportiva rebajada 11 mm y 8 mm respectivamente y un kit específico de llantas de aluminio forjado en 19 y 20 pulgadas calzadas con neumáticos especiales de altas prestaciones, Goodyear Eagle F1 Supercar G, que mejoran las prestaciones considerablemente.
Para completar el equipamiento de serie se incorpora el techo solar, disponible por primera vez en este modelo. Para rematar este alarde de tecnología y diversión, el precio del modelo base se sitúa entorno a los 38.600 euros para los Estados Unidos, toda una ganga si tenemos en cuenta su renombre y prestaciones. Por desgracia, traerse una de estas maravillas a nuestro lado del charco casi duplica el importe, debido a las escandalosas tarifas de aduanas y homologación.
Los Muscle Cars han vuelto, y lo han hecho para quedarse.
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http://guti.bitacoras.com - jueves 2 septiembre 2010 18h21
Fernando, lo que hay que aclarar, es que este coche en USA, sale por unos 45000$, lo que viene a ser unas 200 veces menos que un Ferrari 250 GTO, y unas 10 menos que cualquier McLaren o Lamborghini (no especificas modelo).
JORGE - jueves 29 julio 2010 16h40
Fernando NO TIENES NI INDEA DE COCHES. TU SIGUE MIRANDO MUCHO EN YOUTUBE QUE ASI SE VE LO QUE SABES
fernando - miércoles 28 julio 2010 15h47
es un coche sin ningun uso n concreto,no tiene la deportividad como un mclaren,lambo...,no tiene l lujo de aston martin,le an cascao un motor qe solo sirve para acer ruido,y si buscas algo carismatico y tienes dinero,x favor comprate un 250 GTO,simple ,mpieza a ahorrar Bob,comparalo cn su semejante europeo,y pones youtube,ya m contaras
Usuario anónimo - domingo 25 julio 2010 18h10
CoyoteTatai los Mustang de los 80-90 no tienen nada que ver con los primeros ni los actuales, un acierto por parte de Ford tomar de base el diseño original, algo que que no hizo en esas décadas............martin V12 el veyron???
Usuario anónimo - domingo 25 julio 2010 18h03
martin... para gustos los colores, pero si tienes la oportunidad de ver en vivo un SL300 seguro que te sorprende
Usuario anónimo - domingo 25 julio 2010 18h00
Parece que la crisis del sector en EEUU a pasado a la historia sin renunciar a los típicos V8, si los consumos reales se acercan a los "homologados" estaríamos ante un gran avance trasladando la tecnología PTWA a todos los motores y vehículos de la Ford....
CoyoteTatai - viernes 23 julio 2010 16h17
El sueño del pibe hecho realidad tuve alguna vez un mustang 1989 GT 5.0 convertible. (versión 25 años) Pero esta versión es otra cosa!!! una maravilla
martin - jueves 22 julio 2010 19h31
Javi. Respecto a lo del diseño del mercedes, el sl300 no me gusta para nada, si es lindo el nuevo o sls, y aqui esta la diferencia los mustang de los 60 son tan lindos como estos nuevos. Aqui dejo el link para que veas al gt40 http://www.diariomotor.com/2010/03/22/la-milla-mas-rapida-se-hace-en-un-ford-gt-de-1-650-cv/
martin - jueves 22 julio 2010 19h23
Querido javier, lo quedices de ferrari y porche es cierto pero para mi una marca que puede abarcar casi todas las gamas tiene mas valor, es mi opinion y por cierto un deportivo como el ford gt40 no tiene nada que envidiarle a una ferrari o a un porche sino fijate como los aplasto a todos en las 24 del 66 y 67, y hace muy poquito volvio a demostrar que cuando quiere ford termina siendo el mejor con un nuevo gt 40 rompio olgadamente el record de las 400 millas, y no solo eso con un motor V8 supero los 407 km/h muy cerca del bugatti veyron que esta equipado con V12. Ahora te pregunto, que ferrari o porche le pararias al lado a esta bestia...? tenes alguno?. a este ford no hay con que darle....
Alf - jueves 22 julio 2010 12h59
Desde siempre cos coches mas bonitos ,potentes e impresionantes los americanos todo un sueño para los amantes de los coches
Javi - jueves 22 julio 2010 10h21
Martin, lo que dices de que el diseño, es muy acertado porque sin romper con las raices es muy bonito y espectacular, no se puede discutir, pero te recuerdo que mercedes tiene en su catalogo un coche llamado SLS que no es mas que una reinterpretacion de del SL 300 de los años 50 y tambien han acertado con el diseño completamente como ford con casi todos los modelos "RETRO" que ha ido sacando en los ultimos años. Y por cierto, aunque los grandes deportivos europeos de similares potencias y prestaciones tengan unos consumos y gastos de mantenimiento similares, todos ellos no dejan de ser marcas "generalistas", porque hacen desde coches como estos, hasta un clase A o un ford KA, pero solo aqui en europa existen Ferrari y PORSCHE, que son capaces de hacer coches que dejan ha estos en pañales con motores mas pequeños, sobre todo Porsche Saludos.
Albert - jueves 22 julio 2010 06h04
Es un "auto" de la vieja guardia con la ultima tecnologia!!!, personalmente el corvette y el camaro me resultan muy superiores y salvo contadas marcas Europeas!, no veo que tengan la identidad que uno busca en un auto!!yo vivo en argentina y tenemos la influencia de los dos polos!tanto americanos como europeosy les comento que los autos americanos tipo chevy malibu impala ford farline dodge gtx siguen andando señores y como! yo personalmente tengo mi corazon en FERRARI FIAT ALFA BMW, PERO LOS AMERICANOS ATACAN CON VOLVER A LAS RAICES Y ESO ES BUENO! ABRAZO.-
GTapiaP - jueves 22 julio 2010 05h53
El sueño de mi vida también! y no sé por qué discuten tanto por lo caro y alto consumo si es un auto de gran potencia y enfocado a un mercado de personas adineradas. Como dice Martin, simple!
martin - jueves 22 julio 2010 03h52
otra cosa que no se puede dicutir ni comparar de los coches americanos es que son de diseño vanguardista, este ford retoca su diseño de los 60 manteniendo la misma linea y aun hoy, 50 años despues, nos suigue deslumbrando, dudo mucho que un mercedes o un bmw de hace 50 años nos siga gustando, señores a sacarse el sombrero y aplaudir esta maravilla de buen gusto...
martin - jueves 22 julio 2010 03h45
fernando, estos autos son para gente que tiene dinero... simple
MICKY - jueves 22 julio 2010 02h18
EL SUEÑO DE MI VIDA
fafachis - jueves 22 julio 2010 01h22
Este es en carro que en Europa se verá diferente, tanto el 2 + 2 o el convertible que es hermoso. Está mejor que el pasado y están tratando de abrir los ojos. Si me sobra billete yo si lo compro.
Bob - miércoles 21 julio 2010 19h34
para fernando coches americanos que no sirven? q consumen mucho? tio vives en el pasado , t quedaste con los coches americaos de los 60 . segun tu los mercedes, bmw, audi de motores tochos no valen una mierda no ? sino dime si consumen tanto los taxis de eeuu no recorrerian nada y precisamente en eeuu en un dia recorren lo q un taxi de europa en un mes , por lo que es una muestra d gran fiabilidad y q tampoko consumen tanto. y si dicen que los cohes americanos consumen mucho es porque ay tienen mas potencia y cilindrada comparadonlo con su semejante europeo
fernando - miércoles 21 julio 2010 15h48
debe de ser la leche pegarle un apreton a stos muscle,a la vz q se t ponen los pelos d punta y buscas rapidamente la repsol + cercana,pero weno,stos yankis y sus coches q no sirven....simpre igual.....
Envidia - miércoles 21 julio 2010 08h34
El problema es que Ford no los comercialice en europa. Yo creo que tendrían clientes. El problema no es solo el precio de importación (aduana, tasas, iva...), sino el seguro que te clava porque las piezas de repuesto en caso de accidente las tendrían que traer de USA también... y a terceros un coche de estos como que no. Una pena la verdad, si Ford lo vendiese aquí por unos 40.000€ se los quitarían de las manos.
gizmo - martes 20 julio 2010 18h29
Como ejemplo al comentario de que "no se puede mantener" lo podemos comparar con el BMW M3 E92, que con 420 cv tiene un consumo urbano de 17.7 litros y extraurbano de 9.3 litros, siendo una de las marcas que mejora día a día en prestaciones y consumo. Con esas cifras, según tu reflexión, no debería verse ninguno por la calle y estarían todos acumulando polvo en un concesionario. Aquí no vivimos en ninguna película, ni queremos aparentar tener lo que no tenemos, tan solo somos unos humildes apasionados del motor y elogiamos a modelos que se lo merecen, aunque no podamos disfrutar de ellos. Un saludo
andaya - martes 20 julio 2010 16h42
a menos q seais ricos ni mirarlo, no se puede mantener uno de estos y aun dice el artículo que " Los Muscle Cars han vuelto, y lo han hecho para quedarse. " , pues como no sea en el concesionario no sé donde, en fin, como ha dicho el comentario anterior, para gente que vive en un pelicula o encima de sus posibilidades.
aitor - martes 20 julio 2010 15h30
para que digan q los coches americaono no tienen tecnologia y estan aticuados y q solo andan en recta cosa q la gente compara los coches americanos de los 60 con los europeos actuals y desconocen los mdelos americaosn de ahora . lo q viene siendo un topicazo. pues para q muchos se enteren todos los muscle cars de los 60 e incluso otros coxes muxo mas antiguos ya disponian de direccion asistida en su epoka cosa q en europa hasta no hace muxo no lo tenia ninguno ,como las ventanillas electricasy muxas ms coas q salen aqi ahora como nuevas cuando en eeuu ya llevan porlomenos 50años
gizmo - martes 20 julio 2010 15h17
yo haría el esfuerzo y lo podría tener hasta una semana... jejeje. Como sigan progresando en agilidad y consumos darán mucha guerra estos nuevos muscle...
GT - martes 20 julio 2010 15h13
ES PRECIOSO , PERFECTO ,NADA Q ENVIDIAR ANINGUN DEPORTIVO Y UN MITO DEL AUTOMOVILISMO
akelarre - martes 20 julio 2010 14h31
hay que reconocerlo, hay que tener un par de huevos para comprarse un cacharro de estos. son fantasmones, y propios de camellos, pero hay que reconocerlo, me encantaría por un solo dia tener uno de ellos